Mercedes Sprinter vs Iveco Daily

Disc-Ucraina a fost mai mult de 1 lună în urmă

①SUPERAUTOLIFE①, în vârstă de 16 de ani
Conduc un Audi Q7 (2-a generație)
Slaviansk, Ucraina

„Care este cel mai bun minivan?“ - vă puteți întreba orice întreprinzător privat. Aici Bata mintea mea a venit Mercedes Sprinter, dar a spus să-l compare cu Iveco Daily. Interesant, majoritatea conducătorilor auto, ca tatăl meu prefera, de asemenea, Sprinter. Eu pun o întrebare: „De ce?“. Să vedem! În mulți concurenți sunt similare, doar duba cu stele 3-fascicul a fost actualizat, iar în spatele lui, ca o umbră, și Iveco urmat! Da, și ele sunt similare în aparență! Materialele de calitate ambele mașini în cabina este la fel de mare: materiale plastice plăcute, cu un sistem multimedia. Dimensiunea mare a masinii. Sprinteri, există 2 versiuni: Classic și New York. Prima versiune are un motor 2.1 (109 CP) și 2.7 (163 CP), turbogazovy 1.8 (150 CP), iar versiunea electrică este planificat (nu este o greșeală!); al doilea este echipat cu un motor de 2,1 litri, 116 cai putere de 3 litri și 190 de cai putere. Iveco are un volum de 2,3 L powertrains (109 CP) și 3.0 (210 CP). Pentru clasa sa, ambele au o dinamică impecabile de dispersie, să nu spun alte autojournalists pe această poziție, trebuie să ne amintim că masele și dimensiunile acestor vehicule sunt mari și cererea nu ar trebui să fie pe mouse-ul elefant antren. Sprinteri clasic în „bazat pe“ interior slab: elektropodomniki numai mecanic, volan reglabil, la toate, în orice garnitură nu este prevăzută. Consumul de combustibil în dube la legkovushek cu același volum de motoare. Dar sprinteri Capacitate de mai sus, numai în acest aspect un punct slab - primăvară. Break sub sarcini grele, cum ar fi meciuri. Îmi place Sprinter, și ridicându-l dur ca un elefant, dar putrezire infricosator, apare coroziunea chiar și pentru mașinile mai puțin folosite. La Iveco este încă mai rău în suspensia față poate fi izvorât sistem de frânare tactil tub și rupe-l ... Și o mulțime de fire, treceri electrice în locuri în care este ușor de a atinge și accidental rupe ... tub GUR poate preteret doar orice mișcare greșită pentru materiale plastice ... oricum, spre deosebire de Iveco Daily Sprinter suprasarcină frică ... Dacă luăm generația anterioară de zi cu zi, care este arata prea mult ca CertificatAcreditat pe adversarul său, se poate spune că suspensia este greu ... sunt toate dependente: fata - bara de torsiune spate - Ball ka cu puntea. Cu noua generație de toate normale. Dar concurentul german, dar este echipat cu o suspensie independentă de primăvară din față. De asemenea, el aerodinamica si mai bine decat ultima zi. Dar, după actualizare auto francez corectat această afacere: reduce panta parbrizului, exteriorul a făcut mai obtekaemoy.Shiny pune mai rezistente la rulare laterală. Iveco este luat în mod clar, deoarece clearance-ul de la modelul său a fost foarte mare, iar rezistența aerului a fost destul de mare. Ambele mașini au diferite baze, până la o „coadă“ în mod disproporționat de mult, situate pe puntea spate este prea mare. Există roți duble și single de pe axul de antrenare. Dar îi lipsește Sprinter Classic buna izolare a sunetului - este în plină expansiune ca vazovskaya Classic. Închide, vreau să spun de la gazelki din stânga. Dar este greu lucrătorilor - utilitare, care, în ceea ce privește fiabilitatea vor fi mult mai bine decât ultima. Ambele sunt grele versiune cu tracțiune integrală cu o centrare bună, și chiar ... splitter. Nu-mi place munca „mașină“ în Sprinter, iarna este rău la locul de muncă. Aș înțelege dacă ai pus un „robot“ cu două ambreiaje și un variator de bun. „Mecanica“ are o distanță mică între roțile dințate, din cauza a ceea ce este ușor să confunde 3 și treapta a 5, modul în care este vorba si Iveco si Mercedes! Sunt în competiție cu cineva dintr-o dată și nu include 3 si 5 si sunt blocate, iar dacă este depășire sau alte manevre ascuțite ... Ambele mașini sunt sistem de frânare neimportante - poate să nu un element important în mașină managementul defectuos: pe Sprinter senzori ABS, și etriere Daly tampoane de frână spate. Poate turbina în vagon german pentru a opri activitatea lor: din cauza stilului ascuțite de echitatie agresiv, cum se spune „gaz de frână“. Acestea sunt mașinile, dar dacă într-adevăr l cumpere, pentru a inspecta, verifica, pentru că mai multe variante moarte.
Rezultatul: fiecare mașină a câștigat în stare solidă de patru sale. Astfel de mașini mai profitabile pentru a lucra decât frustrarea de reparații. Dar surprize neașteptate la încărcare mare, cu o epuizare puternică de viață care le aduc ... dar pot spune cu sinceritate, dacă aveți nevoie de o dubă dur, dinamic și cuplu mare - ia Sprinter - mai bine să nu găsească, coroziune pe o asistentă medicală mașină poate fi experimentat. Dacă sunteți interesat de camion, care va fi încărcat relativ puternic, dar voluminos, apoi să acorde o atenție la Iveco Daily.