Masini - sau - argumente pro și contra mecanice de cutii de viteze

• Când vine vorba de timp pentru a alege o mașină nouă, avem tendința să credem că, cu ce tip de motor și cutie de viteze va fi masina nostru viitor. Dacă mai devreme alegerea a constat în două variante - transmisie manuală sau automată, astăzi, împreună cu obișnuite „mecanica“, puteți alege o transmisie automată, robotizat sau continuu variabilă. În acest articol ne vom uita la argumente pro și contra ale transmisiilor enumerate mai sus.

- „mecanica“ Pur și simplu sofisticate

• La transmisia manuală, dispozitivul - pur și simplu unitate construită, desigur, dacă vom compara cu transmisii automate și robotizate. Această simplitate are ca rezultat un cost redus al mașinii, echipat cu un manual și întreținere ușoară și operare. Cu toate acestea, în detrimentul celor din urmă este discutabil: principiul transmiterii operare manuală necesită participarea activă a conducătorului auto, și pentru că „mecanica“, rolul factorului uman în serviciul este foarte mare. Este un lucru în cazul în care o mașină cu o transmisie manuală conduce un șofer experimentat care stie la ce viteze aveți nevoie pentru a comuta la una sau alte tehnici de transmisie și de funcționare inarmati în condiții dificile (de exemplu, în cazul în care autovehiculul blocat în zăpadă sau nisip). Este destul de un alt lucru, atunci când o mașină cu acest tip de transmisie conduce un începător. Există un risc mare ca ignorarea banală a regulilor de funcționare a conducătorului auto novice ILAC poate fi ceea ce se numește o cutie șanț într-o perioadă relativ scurtă de timp (în timp ce durata maximă a unității poate fi în sute de mii de kilometri). Cei care au decis totuși să aleagă o mașină cu o transmisie manuala, este necesar să se cunoască toate aspectele pozitive și negative ale acestui tip de transmitere.

- Pro transmisie manuală:

1) structura simpla, costul relativ scăzut de reparații și întreținere.

2) exploatarea resurselor de mari dimensiuni (unele cutie de viteze de acest tip poate fi utilizat chiar și după ce motorul vehiculului nu „nativ“).

3) Economia de combustibil (în comparație cu transmisia automată, masina pe „mecanica“ consuma cu 10-15% mai puțin combustibil) și o accelerație extrem de dinamică.

4) Un procent ridicat de coeficientul de performanță (transmisie manuală permite toată puterea și cuplul motorului).

5) accelerație bună a vehiculului (viteza de creștere a vitezei motorului), la care de conducere conducătorului auto stilul ales, prin ajustarea trecerea timpului.

6) mai mică decât transmisia automată, în greutate.

7) Capacitatea de a rula motorul cu aprindere nu a reușit și bateria.

8) Capacitatea de a tracta vehiculul fără a utiliza un camion de remorcare, pe un cuplaj rigid sau flexibil la orice distanță.

- Contra ILAC:

1) complexitatea de operare pentru începători (conducătorii auto începători din cauza necesității de a utiliza ambreiajul se poate deteriora ambreiajul, iar nodurile cutiei - de exemplu, în loc de a porni transmisia față sau spate, care încorporează complet ambreiaj).

2) suprasarcină motor includerea incorectă a transferurilor (Același lucru se aplică conducătorilor auto fără experiență, care pot uita de timp pentru a trece la un nivel superior sau inferior, determinând, astfel, rulați motorul la viteze mai mari).

3) Creșterea în comparație cu intervalul de schimbare de transmisie automată (în timpul trecerii de la o mai mică la o treaptă superioară și înapoi la motor pentru o anumită perioadă de timp pentru a decupla transmisia, ceea ce duce la pierderea de putere).

4) conducător auto oboseală, atunci când funcționează „mecanica“, atunci când de conducere în traficul urban (pentru a activa în mod constant / dezactiva transmisia).

- Convenabil, dar scump pentru a menține „mașină“

• În cazul în care cutia de viteze mecanică este diferită structură simplă, apoi în mod automat numărul de unități și agregate mai mult decât atât, la rândul său, afectează costul ridicat al fabricării sale, reparații și întreținere. Cu toate acestea, această casetă este mai convenabil de a folosi, mai ales atunci când de conducere în oraș, deoarece nu are nevoie constantă de pe ambreiaj / oprit - este de natură să apeleze la conducătorii auto începători. Astfel, o persoană care participă la transmiterea automată este redusă la minimum. În plus, clientul poate alege acum din mai multe tipuri de transmisii automate: CPR hidromecanice (convențional „automat“), o transmisie manuala cu doua ambreiaje, PPC robot și variator fără trepte. Fiecare dintre aceste tipuri de transmisii au argumente pro și contra lor, pe care le vom discuta mai în detaliu, dar mai întâi menționăm trăsăturile generale pozitive și negative ale transmisiilor automate.

- Pro Automat:

1) operațiune ușoară (nu este nevoie să includă în mod continuu ambreiajul).

2) absența riscului la suprasarcină motor (cutie „mașină“ selectează automat timpul optim pentru a comuta la o treaptă de viteză superioară sau inferioară).

3) a redus intervalul de timp între trecerea de la o treaptă inferioară la o mai mare și înapoi, fără pierderi de putere a motorului.

- Contra transmisie automată:

1) repararea și întreținerea drumurilor.

2) O greutate mare unitate (în comparație cu o transmisie manuala).

3) accelerația vehiculului relativ scăzută (cea mai caracteristică de transmisie automată hidromecanice).

4) mai mare în comparație cu „mecanica“ consumul de combustibil (tipic pentru hidromecanice CAT, robotic si variatorul).

5) Inabilitatea vehiculului tractor într-un cuplaj flexibil sau rigid (folosind doar remorcare).

6) absența frânei de motor în modul unitate (pentru acest tip de frână trebuie să comute în modul downshift).

7) mici, în comparație cu o transmisie manuală de viață de funcționare înainte de revizie (maximă - până la 200 de mii de kilometri).

- Acum ne concentrăm pe calitățile negative și pozitive ale fiecărui tip de transmisie automată menționate aici.

• Deci, la plus hidro PPC includ capacitatea de a transmite un cuplu ridicat de la motor la roțile, fiabilitatea și durabilitatea. Pe de dezavantaj - își pierde valabilitatea în timpul schimbării vitezei, incapacitatea de remorcare.

• Pe partea pozitivă am pus un PPC robot relativ ieftin (în comparație cu alte „mașină“) de producție și funcționare, precum și minusuri - labagii la schimbarea vitezelor.

• Transmisia cu doua ambreiaje poate transmite un cuplu maxim la o transmisie mecanică, fără nici o pierdere de putere a motorului. Dar un aspect negativ în funcționarea unei astfel de cutie este design fiabile și reparații costisitoare.

• În cele din urmă, un avantaj al variator fara trepte includ cea mai uniformă a tuturor acestor PPC decalare și posibilitatea de a folosi eficiența maximă a motorului. Și în dezavantaj - o durată de viață relativ scurtă înainte de revizuire (după cum arată practica, de multe ori a petrece revizia FPC au reprezentat termen de 100-110 de mii de kilometri), precum și incapacitatea de a transfera cuplul maxim de la motor la roțile.

• Până în prezent, cel mai practic în multe feluri o transmisie manuala. Dar progresul nu se opune în continuare, iar transmisiile automate moderne sunt din ce în ce mai fiabile, durabile și, cel mai important, economic. Acest tip de transmisie este ca o cutie cu două ambreiaje au „învățat“ să folosească mai puțin combustibil decât o cutie de viteze manuală convențională. Dar complexitatea proiectului și în urma acestui costul ridicat de reparații și întreținere a unor astfel de transmisii încă nu vorbește în favoarea „mașinii.“

Nu uita să menționezi în Yoki.Ru „Yandex“. Cautam noi prieteni