mașini Chineză - Forum - Vezi subiect - motor de tuning amuletă

IIpobKa
Teoretic, orice este posibil.
mai ales dacă vă amintiți povestea creării unui motor Ford cvh din care „este copiat“ nostru.
Cu toate acestea, în afară de motor există o suspensie și de transmisie, care IMHO în mod clar nu este proiectat pentru a crește motorul cu ardere internă Moznosti
_________________
semnătură

„Nu shalyu, nu deranjează pe nimeni, repararea primus, și încă mai consideră că este de datoria mea să vă avertizez că pisica este un animal vechi și inviolabilă“ (c) Mikhail Bulgakov

Masina: Nissan X-Trail
Locație: Bucuresti
Mesaje: 4938
profil

Cu toate acestea, în afară de motor există o suspensie și de transmisie, care IMHO în mod clar nu este proiectat pentru a crește motorul cu ardere internă Moznosti

Puteți adăuga, de asemenea, că materialul în sine a motorului nu este proiectat pentru a crește capacitatea.
_________________
semnătură

Mașini: Chery Amulet 3
Locație: Bucuresti
Mesaje: 13
profil

Asta este, nu are sens.
_________________
semnătură

Autovehicule: Chery Fora, Chery B11, Sailor
Locație: Chelyabinsk
Mesaje: 2069
profil

onip
De unde pot obține o camă? Cât de mult va costa?

Încercați să contactați cu Paulus, el și însoțitorii săi au fost experimente pentru producerea de ax cu cocoașă și firmware pentru acest dobro.Po a afirmat standardul Ford Focus 1.8 nu se prinde din urmă cu aceste Amulet nishtyak.
_________________
semnătură

Auto: Nici Auto
Locație: regiunea Sverdlovsk. Dl Krasnouralck
Mesaje: 6924
profil

Și ce o camă cu cocoașă?

Instalarea arborelui cu came sport - una dintre cele mai comune tipuri de reglare a motorului. Axe „cal“, „bază“ - ceea ce este și cum funcționează?

Arbore cu came - un „creier“ mecanică a motorului, care determină rata de recuperare și durata deschiderii supapei, care modelează în mare măsură caracterul motorului.

Motivul pentru înlocuirea arborelui standard, pe un ax cu came sport este aproximativ aceeași cu cea a altor piese și ansambluri. detaliu a stabilit prea mediu, dezvoltat în conformitate cu necesitățile numărul maxim de consumatori.

Caracteristica principală a autovehiculului este în general considerată puterea lui. De fapt, impactul asupra caracterului masinii au nu numai puterea maximă, dar cuplul. La urma urmei, cea mai mare putere in masina standard poate fi realizată numai în anumite viteze apropiate de maxim. motor de cuplu impresionante „Hot“ Driver-ul necesar, care atunci când este oprit de conducere și de accelerație, fără a strecurat, „du-te“ pentru pedala de accelerație. Acest lucru asigură că în cazul în care cuplul este suficient de mare și relativ constantă la turații mici și medii. Motoarele VAZ în ceea ce privește conducătorii auto au un dezavantaj semnificativ - lipsa de tracțiune la frecvențe joase de rotație a arborelui cotit. Pentru 3000 motor rot / min, nu are nici un rezultat suficient în injectivitate și - trageți de pornire, eșecuri la ascuțite apăsând pedala de accelerație. Pentru a îmbunătăți răspunsul pedalei de accelerație, este necesară pentru a accelera curgerea cantității dorite în cilindru a amestecului de lucru, care este de a schimba faza de deschidere și închiderea supapelor.

Sport a arborelui cu came asigură o aprovizionare optimă amestec încărcare completă în cilindru prin creșterea înălțimii de ridicare supapei. came Tuning sunt profil extrem de netede, care asigură o funcționare fiabilă a mecanismului de supapă. O caracteristică a arborilor de sport este faptul că cererile lor împinge limitele de detonare (în jargonul - sunetul degetelor), în special la viteză redusă a motorului.

Există diverse arbori cu came sportive destinate pentru diferite scopuri:

- arborele de cuplu de bază pentru conducere în oraș;

- arbore universal „oraș - ruta“;

- Riding Wave "traseu."

Prin selectarea unei anumite sume pentru arborele cu came al motorului cu o supapă de ridicare inferioară, ne dăm seama cel mai mare efect pozitiv asupra frecvențelor joase de rotație a arborelui cotit. Cu came Camshaft mare entuziasm poate crește puterea la frecvențe înalte.

La selectarea unui arbore, de obicei, încearcă să schimbe curba cuplului sau a puterii într-o gamă de condiții de funcționare a motorului, în funcție de obiceiurile de conducere și dorințele proprietarului vehiculului. Valoarea maximă a trecerii la viteză redusă, iar apoi arborele este numit în mod convențional „de jos“, sau în zona de mare viteză - atunci va fi „upland“.

Dacă vrem să crească eficiența în viteza prescrisă, este necesar să se ofere alte opțiuni. Astfel, „jos“ arbori dezavantaj în zona de mare viteză, și șa, respectiv, la ralanti și la viteze reduse. Responsabil pentru schimbarea profilului de camă. Pentru a mări forța de tracțiune pe „fund“, ea se face mai larg și mai lin, dacă puterea necesară la „partea de sus“ - un îngust și ascuțit. Prin urmare, dacă vă pregăti aparatul pentru a „trage“ ar trebui să stabilească arborele de „fund-mijloc“. Și dacă nu-ți place mașina „tupizna“ pe drum - „cal“.

După instalarea unui arbore cu came sport, pentru a regla supapele. Este posibil ca pentru aceeași ridicare ambele supape la momentul suprapunerii arborelui cu came modificat nu ar da efectul dorit. Dacă setați arborele cu came la „avans“, supapa de admisie va crește mai mult decât descărcarea - aceasta va crește puterea de la turații mari. Instalarea arborelui cu came la „întârziere“ va oferi un lift mai mare a supapei de evacuare decât orificiul de intrare, și o creștere a tracțiunii la viteză redusă.

Dacă vorbim despre setarea motoarelor dublu ax și un singur arbore, principalul nu există nici o diferență. Dar posibilitatea unui cadru dublu-ax mai larg, ca arborii sunt independente și poate fi jucat în prăbușirea arborilor cu came. Cu toate acestea, există o dificultate cu sincronizare. Pentru a simplifica această sarcină este mai bine să utilizați recomandată de producător în perechi și arbori de utilizare polnobaznye - necesită apoi reprelucrare minimă și costuri.

Oricare ar fi spus despre arbori de sport (pierdere de timp, bani, și așa mai departe. D.), este un motor de tuning complet VAZ. În mod surprinzător, un arbore cu came sport își găsește fanii nu numai printre fanii conduce „a pierdut cumpătul“, dar, de asemenea, printre șoferii obișnuiți. „Strâmbă“ ax forțează limitele posibilităților pentru orice conducător auto!
P.S. Luate de la unul din TAZ on-line.

Dacă aveți nevoie de informații suplimentare, căutați-l în motoarele de căutare.

observație interesantă. Sunt convins că chiulasa de la Forda Escort (Ea Fort Mercur, este, de asemenea, în unele modele de Ford Focus) este ideal pentru Chery Amulet. (Cu excepția găuri structurale de la Ford. Ceea ce este pur și simplu sigilat cu un dop). chiuloasa Adevărat Ford mult mai greu decât amuletovskaya, dar de fapt, nu este asta.

A doua observație interesantă. Blocul cilindru. Mi se pare (chiar și într-o oarecare măsură, eu sunt sigur) că blocul de cilindri din aceleasi modele Ford vin la amuletă cireșe. Pentru că, dacă vom compara imaginile de capete de Ford și amuletă arată că găurile structurale sunt aceleași. (Cu excepția câtorva aspecte de turnare). Există locuri în care mareele de fapt diferite. Fotografiile atașate. (Pentru comparație).

Mai multe legende care SHPG (biela grup piston) de modele VAZ potrivite pentru aceste Fords, dar dacă blocul motor este potrivit pentru amuleta, și, prin urmare, abordarea noastră.

De ce am început această observație în sine. Vreau Toubro "Mulia".
Dar. sau blocul motor sau chiulasa - nu rezista la presurizare și excesul de viteză. Toți spun cel mai puțin „Tapițate“.

Acestea sunt plăcinte.

Aceasta este de fapt: Escort, Sierra, Mercury.

Dar este de fapt Focus.

Comparați-le vizual. Da, ele sunt identice (+, -) (așa cred). (Focus pic diferit de construcție a blocului). Sau poate se pare.

Block a avut loc în mâinile. El deține capul.

--
PS: Fordoskaya Bosko. Partea din spate. Așa cum avem.
_

Un cuplu de diferențe (așa cum am observat mai înainte - este o gaură structurală) și de fapt, aproape nici un astfel de canale de evacuare. (Dar colector nalazit).

PS2: Ford camera mai proiectat ardere (fără trepte) și mantaua de răcire.

_
Și pentru comparație, în aceeași perspectivă, cap cilindru amuletă. ;-)

_
Una dintre cele mai mari motive pentru care unitatea încă se potrivește, astfel încât acest dispozitiv tehnic. (Arată piese de la Ford) De exemplu:

Tensionarea scripete, pompa, pistoane. (Care ținea în mâinile sale, el va înțelege).

Un alt punct. In Sierra are un cap cilindru ca să spunem așa etapă în camera de combustie (carburant), în timp ce nu este Escort (camera de ardere sferică) și este -gud. + canale Y Escort'a cuviincios mai mari decât amulet și au trepte, care formează un amestec de frânare de curgere. (În cap fotografie 2 este perfect clar, ca și cum ar ține în mâinile lor - atunci tot cerul și pământul (uita-te cu atenție)).

În general, turbina - un zumzet, dar numai cu skiletom Ford.

Observarea arborilor cu came amulete și Ford a prins viata. Aici vom spune copac Fotografie de Escorta (Sierr'y):

Pe pat și aterizare ca ancorajelor le Amuletovsky, dar există un nishtyak. Cel mai important (pentru cei interesați).

Fără îmbunătățiri pistoane (adâncitură), acest ax ai dolbanet de valve - 100%!

Liftul exactă și faza nu vă va spune - ai nevoie pentru a măsura. Dar faptul că mai mult și mai mult - 100%!

---------
Despre pistoane sub copac rău.
---------
De fapt, eroul ocazie:

La vânzare. Aveți deja o canelură pentru supapele de protecție la impact.
Există un singur lucru. Amuletovskie Porsche au un diametru de 80,0 mm și 80,6 mm, aceste pistoane. Unitatea va avea un pic pentru a se pisa pentru reparații. Acestea sunt plăcinte.

Un alt inca. Pistonul (pistoane) pe care l-am arătat mai sus, este cel mai bine - l pe o cameră de ardere plană cu propulsor. Pentru Ford Bosko cu arbori rele mai bine Vino aici aceste pistoane:

Asta pentru că așa cum am remarcat mai devreme în camera de ardere sferică escortă.