Mașini care au schimbat lumea

După „echipajului samobeglogo“ Daimler și Benz și „staniu Lizzie“ Genri Forda legendarul „Willis“ - a treia mare invenție în domeniul auto. Și tocmai la timp, dar nu de o importanță. Pentru aceasta a fost prima producție în masă autoturism Willys, proiectat pentru conducerea pe „peresechenke“. Toate SUV-uri moderne - este, de fapt, rudele sale îndepărtate.

„“ anilor optzeci - primul SUV Land Rover, care este un descendent direct (apărător) a efectuat până în prezent. În plus, acesta a fost primul vehicul rutier, care a fost inițial creat nu de ordinul armatei și în scopuri civile. Aceasta nu exclude calități, cum ar fi fiabilitatea și „indestructibilitatea“.

La un moment dat Range Rover-ul a schimbat foarte conceptul de SUV-ul în sine. După eliberarea sa, a devenit clar că: permeabilitatea și confort - calități nu se exclud reciproc; SUV în termeni de echipamente, materiale și calitatea de finisare nu poate atribui sedan de afaceri; în cele din urmă, un SUV poate fi un aspect frumos. Nu este un accident „Range“ a devenit un exponat de muzeu „Luvru“ ...

Nissan Patrol Y60 / GR (1988)

Jeepers respectat peste tot în lume, s-au bucurat întotdeauna de patrulare. Dar o legendă vie în mașină a devenit la mijlocul anilor '90, când a devenit principalul vehicul al pacificatorilor ONU și, prin urmare, caracterul de televiziune al misiunilor ONU în țările din așa-numita „lumea a treia“, a.

Toyota Land Cruiser 80 (1989)

Nefiind un „pionier“ într-un anumit domeniu, „80-lea» Land Cruiser a oferit clientilor un set unic de calități: debitul de referință și «persistența» pe drumuri, ușurința de gestionare, «off-road arsenal» (de exemplu, includerea butonului diferential de blocare de pe tabloul de bord ) și confort.

firma Ferrari a facut un nume pentru el însuși în cursele de Formula 1, iar Mitsubishi a făcut numele său SUV Pajero în „Dakar“. Racers „Trei Diamonds“, a câștigat un total de douăsprezece titluri în legendarul raliu-maraton. Ei bine, în proiectarea de produse în masă Pajero au apărut multe soluții, „rula“ este pe „Dakar“.

Ce este comun între al doilea război mondial și operațiunea „Desert Storm“? Ambele conflict militar a relevat SUV-uri din lume care au devenit legendare în consecință. Hummer, ca Willys, a fost creat inițial exclusiv pentru armata SUA. Dar, după ce mașina a devenit vedeta CNN rapoarte, preocuparea GM a trebuit să stabilească urgent producția sa.

nu Fiind cel mai puternic cuceritorul de off-road, ML a facut istorie ca primul SUV construit pe principiul de plecare complet de la acceptat în normele de clasă. In schimb, rama - corp de susținere, în locul unui pod continuu - suspensii independente, în loc de încuietori dure - o mare varietate de produse electronice. Mersedesovtsy primul aventurat să combine toate acestea „un singur trup“.

Faptul că cele mai multe dintre proprietarii de SUV-uri este, practic, în afara drumului până la sfârșitul anilor '90 știau absolut toți producătorii de mașini „4x4“. Cu toate acestea, în primul rând aventurat să facă un „sverhoblegchenny“ SUV-ul este toyotovtsy. Și au fost clasa pionierii „cu trei căi“: nu este mașini, dar nu au fost încă SUV-uri.

compania Porsche pînă atunci SUV-uri nu sunt construite. Dar experiența a construit cu patru roți drive masina sport. Și când a existat un organism adecvat (de la VW Touareg), primul model al unei clase «off-road» de la Porsche nu durează mult. Da, ce! Cayenne - prima masina care combina manevrabilitatea unei mașini sport pe trotuar să traverseze SUV.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...

De la cazanul la DSG și mai mult: mecanic blog pentru 250 de ani

Să ne imaginăm că odată ce a trăit un om s-au descurcat în acest fel timp de două secole și jumătate, a lucrat toată viața ca un mecanic auto și a condus jurnalul de lucru. Mă întreb ce ar putea fi scris acolo?