masina camion Rezumat
Rezumat pe tema:
- 1 Șasiu locomotive
- 1.1 cărucioare electrice
- 1.2 Carucior locomotive
- Șasiu vagonul 2
- 2.1 Osii montate
- 2.2 Bushes
- 2.3 Suspendarea
- 2.4 clapete
- 2.5 boghiuri
- 2.6 troleibuz viteza trenului
- 3 șasiu tramvai
- 4 Vehicul șasiu
- 5 vehicule blindate Șasiu Literatură
1. Șasiu locomotiva
Șasiu în diferite specii de locomotive se realizează în diferite moduri, în funcție de tipul centralei. În prezent, motoarele, tind să se bazeze pe cele 2 (uneori 3) cărucioarelor, oferind netezime locomotivei și montarea în curbe. Carucior poate fi biaxial sau triaxială. cărucioare Triaxial sunt făcute pentru locomotive puternice, cu o mare forță de tracțiune. Dacă este necesar, creșterea în continuare a face puterea de locomotiva multisectional care arata ca mai multe locomotive interconectate. Fiecare astfel de secțiune poate fi fie un autopropulsat (adică, cu posibilitatea de utilizare ca o locomotivă separată) și concepute pentru a fi utilizate numai în combinație cu alte secțiuni (de exemplu, în cazul introducerii echipamentului nedubliruemogo în secțiuni diferite).
1.1. cărucior electric
cărucior electric este alcătuit dintr-un cadru, cu seturile de roți cărți, suspensie pe arcuri și echipament de frânare. Fixat la motoarele de tracțiune cărucior. În cărucioare electrice cu tracțiune transmise Proiecte dispozitive nesochlenonnymi (cuple automate) dispuse pe corpul cadrului. Corpul de cadru se bazează pe cărucioarele prin dispozitive speciale de susținere.
- Boghiului este format din două grinzi longitudinale - pereții laterali și interconectarea grinzilor transversale.
- Perechile de roți percep greutatea locomotivei, acestea sunt transmise motoare de tracțiune de cuplu.
În locomotive electrice moderne folosite, de regulă, o unitate individuală. În acest caz, există două tipuri de motoare de tracțiune suspensie - suport axial și un cadru.
1.2. cărucior de locomotive
Majoritatea locomotivelor cadrului corpului principal este susținut de două boghiuri cu trei osii opt suporturi laterale. Cărucioare au un echipament cadru, suporturi, osiile montate cutie de unsoare, suspensie pe arcuri și frânare.
vagoanele cu boghiu: a) - cum ar fi CRI-H3-0 vagon de marfă 1 - osii montate; 2 - perete lateral; 3 - grup de primăvară; 4 - amortizor generatorului; 5 - Bush; b) - tip LSC-CRI autoturism: 1 - plăcuțele de frână; 2 - suspensie osie cutie arc; 3 - Slide; 4 - tracțiune rulment; 5 - cadru; 6 - Bush; 7 - suspensie centrală cu arc; 8 - amortizor.
2. masina șasiu
Ret boghiu
transportări șasiu include perechi de roți de suspensie rulment lagăr de osie și de primăvară, de detectare a sarcinii auto și a asigura libertatea de mișcare în condiții de siguranță și fără probleme. Cele patru-ax și vagoanele cu mai multe osii, aceste elemente sunt combinate în camion, oferă mai ușor trecerea de mașini în secțiunile curbate și o deplasare mai lină.
2.1. osiilor montate
Perechi roti, format din două axe și strâns fixate, la roțile sale cu diametrul de 950 ... 1050 mm, primește toate sarcinile transmise de la transportul pe șine.
2.2. cutie de osie
Bushes sunt utilizate pentru a transmite presiunea de la căruciorul la gât axele osiilor montate, precum și limitări ale deplasării longitudinale și transversale ale osiei montate.
2.3. arcuri
Pentru a reduce impactul și reducerea amplitudinii oscilației mașinii atunci când neregularitățile care trec pe traseul dintre sistemul de cadru vagonului și pereche roată aranjate elemente elastice si amortizoare kalebany (suspensie resornoe). Deoarece elementele elastice aplicate arcuri elicoidale, arcuri lamelare, elemente din cauciuc si arcuri pneumatice (coajă de cauciuc-cord umplut cu aer).
2.4. absorbant de vibrații
Amortizoarele sunt concepute pentru a crea o forță de a asigura eliminarea sau reducerea amplitudinii oscilației mașini sau părți ale acestora. Pe drumurile din România, amortizoare hidraulice si de frictiune cele mai utilizate pe scară largă. Principiul de funcționare al amortizoarelor hidraulice se află într-o mișcare secvențială a unui fluid vâscos sub acțiunea unei forțe de tracțiune sau compresiune prin intermediul sistemului de piston dintr-o cameră cilindru la altul.
Forțele de frecare amortizoare de frecare sunt generate în mișcările verticale și orizontale ale penelor de absorbție, frecarea benzilor de frecare, armat pereții laterali cărucioare coloane.
2.5. masina camion
Coșurile de cumpărături sunt dispozitive care asigură deplasarea în siguranță a masinii pe pista, cu o rezistență minimă și netezimea necesară. Carute sunt baza mecanismului de rulare și sunt una dintre cele mai importante unități de mașini de marfă și pasageri, oferind un angajament de rulare cu cale ferată superioară. Cărucioarele sunt combinate cu un sistem de suspensie cu roți monobloc cadru și porțiunea lagărului de osie elastică a legăturii de frână. Datorită posibilităților în mai multe niveluri, dispuse succesiv boghiuri (etaje) de arcuri în combinație cu diferite tipuri de amortizoare și dispozitive de vibrații pentru a asigura stabilitatea poziției corpului, condițiile de realizare bună cursă transport fluiditate. Proiectarea cu un corp de transport permite conectarea fără dificultate, dacă este necesar, roll-le. Acest lucru facilitează inspecția și repararea șasiul mașinii. Carucior poate fi rotit liber în raport cu corpul datorită prezenței pe rama caroseriei Pyatnikov și cărucior - împingere lagăr.
În funcție de numărul de camioane osii sunt două, trei, patru și mai multe axe. Cele mai utilizate pe scară largă boghiul cu două osii.
Pe cărucioare trasurilor montate arcuri amortizoare hidraulice cu arc împreună. Pentru a atenua șocurile din roțile de rampă laterale creasta pe șine, la intrarea în echiparea cărucioare curbe dispozitive (suporturi) polarizați. Troleibuze autoturisme au suspensie cu arc cu dublă, oferind o mai mare finețe. (A se vedea. Cifra de jos)
Vagoanele de marfă cu camioane folosite amortizoare de frecare, acestea nu sunt de dispozitive de leagăn și au de obicei, suspensie unică de primăvară. (A se vedea. Figura de sus). Opt mașini-gondolă rezervoare sunt montate pe camioane cu patru osii, care se bazează pe aceeași axă, dar interconectate, presat de conectare fascicul.
Carute cele mai multe vagoane frigorifice sunt diferite de suspensie cu arcuri dublu comerciale - agățat centrală pe arcuri cu foi închise, Boxen pe arcuri.
2.6. Cărucior tren de mare viteză
- Trenuri TGV un cărucior cu roți pentru două mașini. O astfel de construcție este necesară pentru că, în caz de deraiere, el nu este capabil să predea și pentru a preveni efectul de telescopare (autoturisme una în cealaltă într-o coliziune frontală a trenurilor, provocând rănirea gravă a pasagerilor). camion propriu au doar capul și coada mașini.
3. Șasiul tramvai
Deși tramvai se deplasează pe șine de cale ferată similare cu material rulant, construcția sa este semnificativ diferit de șasiu. Acest lucru se datorează în greutate mai mică a mașinii de tramvai, la o viteză de mișcare necesară curbelor de transmisie cu rază mică și limitări ale zgomotului creat. tramvaie moderne rula numai cu șasiul de transport.
Automobilele moderne de tramvai au roți cu elemente elastice de cauciuc, care reduce zgomotul în timpul mersului. cutie de osie pe mașinile moderne, numai intern. Vagoane cu un nivel de etaj superior au un tip de cărucior punte de legătură cu seturi de roți. vagoanele cu podea joasă nu poate fi osiilor montate: fiecare roată este suspendat pe cadrul boghiului prin intermediul cutiilor de osii individuale.
tramvaie troleu poate fi amortizare unică și dublu. suspensie pentru osiile montate o singură cutie de unsoare sunt suspendate pe cadrul boghiului prin intermediul elementelor de cauciuc elastic și cadrul boghiului la corp - prin arcul sau arcuri. Pe tipuri mai vechi de autoturisme cu cadrul boghiului greu sistem de suspensie a corpului și suspendarea de primăvară a roților.
Când dubla suspensie cutie de unsoare perechi de roți (sau roată) suspendat de cadrul boghiului prin elemente elastice și cadrul boghiului corpului este de asemenea suspendat prin elemente elastice.
Ambele sisteme de suspensie au avantajele și dezavantajele lor. Circuitul are o singură greutate nesuspendate mare de suspensie, care crește efectele sale nocive pe pista. Cu toate acestea, această structură permite mașinii de tramvai să se deplaseze cu o viteză mai mare.
Carucior cu dublu amortizare mai puțin zgomotos, are un efect mai puțin pe pista, dar nu permit transportul de viteze mari.
Aspectul de tramvai feroviar legat de frână Sa recunoscut cărucior - agățat între roți deasupra barei de oțel feroviar.
4. Vehicul șasiu
Șasiul este format din:
- cadru
- grinzi de pod
- Suspensia fata si roata din spate
- roți și anvelope
Șasiu masina proiectat pentru a muta vehiculul de-a lungul drumului, în cazul în care un anumit nivel de confort, fără agitare și vibrații. Mecanisme și piese de șasiu conecta roata la corp, a fost stins ezitarea, percepe și transmite forțele care acționează asupra mașinii.
În timp ce în cabina mașinii, șoferul și pasagerii se confruntă cu oscilații lente cu amplitudini mari, și oscilații rapide cu amplitudini mici. De la fluctuații rapide protejează tapițeria moale, suporturi pentru motor din cauciuc, transmiterea și așa mai departe. Protecția împotriva oscilații lente sunt elemente elastice ale suspensiei, roților și pneurilor.
Este o parte a șasiului.