marcare autos

Uleiurile de motor sunt împărțite în două tipuri principale - minerale și sintetice. Vâscozitatea uleiurilor minerale derivate din petrol, este puternic dependentă de temperatură, astfel încât ele necesită aditivi, care sunt distruse rapid, datorită sarcinilor mecanice și termice ridicate, reducând durata de viață a uleiului. Uleiurile sintetice au fost create pentru motoarele de aviație și de curse. Acestea sunt obținute prin sinteză chimică, realizându-se astfel omogenitate și stabilitate proprietăți ridicate. Aceste uleiuri sunt mai lichide în frig și mai dens în căldură decât mineral. Această caracteristică vă permite pentru a reduce uzura si frecare pierderile, care economisește combustibil. In plus, uleiul sintetic ars în motor este mai puțin și durează mai mult, formând depozite mici. Singurul dezavantaj - prețul ridicat.

Alegerea uleiului de motor este acum cu greu nu probabil cea mai largă dintre produsele auto. Patru unic pentru toate cazurile de „Zhiguli vsesezonki“ a trecut, sperăm că pentru totdeauna. Astăzi, șoferul obișnuit disponibile astfel de mărci de uleiuri, de care a știut numai de la un programe de televiziune rare despre lume celebrul motor de curse. Mai mult decât atât, prețurile de petrol individuale a fost aproape prins cu prețurile de petrol interne, care este, cu toate acestea, chiar și mai multe îndoieli. Să încercăm să risipească unele concepții greșite comune.

Prima - dacă uleiurile de brand sunt potrivite pentru motoarele interne, dintre care majoritatea au fost dezvoltate de designeri în anii 70, și chiar și în anii '60? Fără îndoială - da. Noi spunem că numai cei care nu sunt potrivite în mod unic. Acestea sunt:

ulei, care nu sunt destinate motoarelor auto (transmisie, fusiforme, cealaltă, chiar și de aceeași culoare, miros, vâscozitatea);

caracteristici de calitate ulei neconformist (românesc cu literele A, B sau etichetarea, clasa de import sub SF transcript în continuare dat);

vâscozitatea uleiului sezon necorespunzătoare

Toate uleiurile de motor, cu marcajele necesare pentru motoarele noastre sunt potrivite și pot fi cu ușurință și să se bucure.

Există, totuși, o altă concepție greșită: ulei de import pe un sintetic pretins agresiv față de garnituri „noastre“ și cauciuc pro ambreiaje. Este uleiurile sintetice înșelătoare au o cifră de afaceri mai mare și, prin urmare, ușor mai ușor să se infiltreze prin scurgeri la racordurile. Deci, scurgeri glanda nu prezinta pe „agresivitatea“ de petrol, și că marginea de lucru a manșetei este bine uzată și în curând orice ulei ar fi început să curgă prin ea.

Etern „dacă ulei sintetic? Nu se poate! Viața lor de serviciu este doar cu puțin mai mare decât cea a uleiurilor minerale. Prin modul. Întunecarea rapidă a uleiului indică detergentul său bun.

Trebuie să utilizați un ulei de spălare sau a unui aditiv special de detergent în uleiul de motor este schimbat? Nu, dacă nu te duci cu o varietate de minerale în „sintetice“. In alte cazuri, proprietăți de detergent ale uleiului exclud practic formarea de depuneri.

Identificarea și clasificarea uleiurilor de motor

Clasificarea în funcție de proprietățile de temperatură viscozitate

Volkswagen 500.00 și 505.00 (11/92)

Specificații suplimentare pentru producătorii de Porsche, BMW, Mercedes-Benz 229.1

Deci, să ia o privire la masa și uleiurile de motor de etichetare transcript oferite - și nu ezitați să aleagă orice plăcut pentru dvs. „Lada“, „moscoviții“, „Volga“.

Să începem cu desemnarea SAE (Society of Automotive Engineers Statele Unite ale Americii).

Vâscozitatea - una dintre caracteristicile de bază ale uleiurilor de motor, care determină limitele de temperatură ale performanței lor. La temperaturi scăzute, vâscozitatea nu trebuie să fie prea mare pentru a porni cu ușurință motorul și pompa de ulei circulă uleiul fiabil la sistem. La temperaturi ridicate, vâscozitatea nu trebuie să fie prea mică pentru a proteja în mod fiabil suprafețele de frecare filmului de ulei.

Uleiurile multigrad trebuie să respecte proprietățile de temperatură joasă ale uneia dintre clasele și iarna un an. Ei au un simbol dublu, de exemplu SAE 10W-30, SAE 15W-40, etc.

Pompabilitate - capacitatea pompei de ulei la pompa de ulei la temperatura minimă.

Steer - capacitatea de a începe la pornirea motorului la o temperatură minimă de ulei.

Temperatura la care se asigură uleiurile pompabilitate și multigrade Winter, pentru toate clasele de la 5 ° C sub temperatura la care este furnizat cranking set start. Acest lucru asigură faptul că frecarea la pornirea motorului de pornire nu se va usca în noduri

Clasificarea viscozității uleiurilor de motor SAE

SAE Grad

Temperatura pompabilitate, ° C

Clase CF CD si uleiuri diesel sunt subdivizate în uleiuri pentru motoarele diesel cu 2 și 4 timpi, număr suplimentar desemnat, cum ar fi CD sau II CF-2, CF-1.

Apartenenta la o anumită clasă de API-ul este setat teste viitoare de calificare în motoare sau unități speciale ale motorului. În acest caz, evaluarea trebuie să fie detergenți, agenți de dispersie. anti-uzura, anti-coroziune, anti-oxidare, proprietăți protectoare și alte tipuri de uleiuri certificate.

Clasificarea uleiurilor de motor în funcție de performanță.

aplicaţie recomandată

Motoarele care funcționează în condiții de lumină

Motoarele care funcționează la sarcini moderate

Motoarele care funcționează cu sarcini mari (modele de eliberare până la 1964)

Motoarele care funcționează în condiții severe (model de eliberare până la 1968)

Motoarele care funcționează în condiții severe (model de eliberare până la 1972)

Motoarele care funcționează în condiții severe pe benzină fără plumb *

producția de motoare din 1989

Motoarele care funcționează la sarcini moderate cu privire la combustibili cu conținut redus de sulf

Motoare cu aspirație naturală care funcționează la sarcini ridicate pe combustibil sulfuroasă

Motoare (inclusiv cu supraalimentare moderată), care lucrează în condiții dificile

Motoarele cu supraalimentare ridicată, care funcționează în condiții severe la combustibil ridicat de sulf

Cu toate acestea, ținând seama de cerințele specifice ale motoarelor în doi timpi

Motoare cu turbină de mare (modelul anului 1983 cu YG) funcționează în condiții severe (încărcare mare, viteză mică)

Performanță îmbunătățită CD-II pentru motoare în doi timpi

* Începând cu acest grup recomandat în continuare pentru utilizare în toate motoarele interne.

Clasificarea europeană a uleiurilor de motor în funcție de performanță. Această clasificare diferă semnificativ de clasificarea API, în special, cerințe mai mari antioxidant și proprietăți anti-uzură ale uleiurilor.

CCMC (Comitetul Piața Comună a producătorilor de automobile) imparte uleiurile de motor în motorină și benzină. Uleiuri pentru motoare pe benzină notate cu litera G, Diesel - D.

aplicaţie recomandată

Uleiurile pentru motoare pe benzină

Motoarele care funcționează în condiții normale

Motoarele mașinilor moderne de pasageri, care lucrează în condiții mai stricte

Motoare și mașini moderne, în căutarea cu cerințe ridicate privind ulei vâscos și proprietăți antioxidante

Motoare de vehicule moderne și avansate pentru autostrăzi korostnyh

Motoarele sportive mașini rapide, au cerințe specifice antioxidante, anti-uzură și proprietăți de ulei vâscos