Manual privind lupta pentru ambarcațiunile de salvare

SupravieŃuirea nava numita capacitatea sa de a rezista efectelor de rănire accidentală, apariția și răspândirea incendiilor, efectele exploziilor, a salva și de a restabili în același timp suficient de semete și pentru a asigura siguranța persoanelor aflate la bord, mărfurilor și bunurilor marine.

este furnizat Persistența navei: unsinkability; siguranță la foc; Echipament de supraviețuire; echipajului pentru a controla nava deteriora antrenat; un set de măsuri preventive pentru a asigura capacitatea de supraviețuire a navei.

vas unsinkable - capacitatea sa de a rezista daune accident, ceea ce duce la inundarea uneia sau mai multor compartimente, menținând în același timp o flotabilitate de rezervă suficientă și stabilitate.

FIRE DE SIGURANȚĂ Nava se numește capacitatea sa de a rezista la apariția și propagarea incendiilor și a exploziilor și efectele lor asupra navei și încărcătura acesteia.

hardware-ul Vitalitatea este capacitatea lor de a salva și de a restabili proprietățile lor la daune de urgență și pentru a asigura disponibilitatea constantă de acțiune în scopul propus.

Sub control al daunelor se referă acțiuni energice, întreprinzători și calificați în timp util a echipajului pentru a asigura carcasa etanșă la apă, prevenind apariția și propagarea incendiilor și exploziilor, anti-apă, foc, fum și aburi și păstrarea în pregătire constantă pentru tehnologia de acțiune.

Sub sălile mașinilor (MT) se referă la spațiile în care sunt principale și auxiliare, instalațiile de alimentare cu elice tunel ax, sisteme de coridor, ateliere mecanice și camere de depozitare sunt amplasate în zone ale spațiilor și instalațiilor sistemelor de refrigerare și de aer condiționat.

Sub închizători vodogazonepronitsaemymi înțelese chepenguri și gâturi, ușile și alte închidere montate pe construcțiile carcasei (talon, punți, dublu fund, perete etanș) excluzând posibilitatea de inundare a unui compartiment sau o cameră cu apă de mare și o întinse pe navă, precum și furnizarea de gastightness premise.

Central post-foc (LAC) - spațiul în care dispozitivele de la distanță Detectarea de focalizare și un sistem de alarmă de incendiu de pornire sisteme de stingere a incendiilor dispuse pe pod sau în alte posturi de control, care au o legătură directă cu ceasul de pod și urmăriți o navă în mișcare. Sub închidere de incendiu sunt înțeleși stabilite pe rezistente la foc și ignifugare structuri uși și alte locuințe de închidere care împiedică răspândirea focului și a fumului de pe navă și de a crea condiții pentru evacuarea în siguranță a navei camere și pentru eliminarea cu succes a focului.

În conformitate cu dispozitivele de blocare externe de ventilație nave se referă la uși și acoperă mine, cap de ciuperci, klinkety, încuietori și alte dispozitive instalate în conductele de aer și să le ofere o suprapunere pentru a sigila sediul.

Pentru alimentarea de urgență includ echipamentul de urgență, consumabile de urgență și echipament portabil Deshidratarea (pompa cu motor, pompe submersibile, ejectoare și așa mai departe. P.), destinat să facă față unui flux de urgență a apei în navă.

Foc de alimentare de stingere includ agenți activi portabile de stingere a incendiilor (mașini, scule și consumabile) pentru: stingere a incendiilor; furnizarea de acțiune a echipajului pentru a stinge focul; întreținerea sistemelor de stingere a incendiilor consumabile necesare pentru funcționarea acestor sisteme.

Aparate de salvare includ dispozitivele de salvare de uz colectiv (bărci de salvare, plutele de salvare gonflabile și rigide și aparate plutitoare); salvare echipament individual de protecție (veste, salopete, jachete și cercuri).

În cadrul operațiunilor de încărcare se referă la încărcarea și descărcarea mărfurilor, transferul (primirea) de bunuri (furnizare) către alte nave și operațiuni cu balast ..

Pentru a lucra cu o flacără deschisă sunt de lucru folosind sudura electrica, autogen sudare (gaz) si taiere, cuptoare de portabile, și m arzătoare de sudură. P.

Controlul Damage este responsabilitatea tuturor membrilor echipajului, reglementate de către serviciile Cartei instanțelor din cadrul Ministerului Marinei al URSS, și rafinat repliere nava NBZHS.

Testarea controlului organizației Damage este o parte integrantă a vieții de zi cu zi pe navă, acesta are ca scop distribuirea mai rațională a echipajului pentru utilizarea eficientă a hardware-ului fix, de urgență, materiale de stingere a incendiilor și de salvare în caz de accident, au loc explozii și incendii, deteriorarea hardware-ul, inclusiv inclusiv în timpul leziuni de luptă și sub impactul armelor navei de distrugere în masă.

Pentru activități pentru a controla deteriorarea navei prin ordinul comandantului navei poate fi, de asemenea, persoanele implicate, care nu fac parte din echipajul obișnuit, dar stau temporar pe navă (echipajelor leagăn și de întreținere, stagiari și altele.).

Pentru etanșarea vasului, lupta împotriva apei, focului, cu abur, fum, scurgeri de gaze, pentru a elimina deteriorarea echipamentelor tehnice, protecția împotriva armelor de distrugere în masă (ADM) și pentru salvarea persoanelor aflate la bord, de regulă, sunt:

• în cazul în care numărul de membri ai echipajului de peste 100 de persoane. - partid furaje Bow urgență
• partid de urgență, sala de petrecere a motorului de urgență;
• în timp ce dotarea cu personal 50-100 de persoane. - partid furaje Bow urgență
• partid de urgență, grup de urgență a sălii mașinilor;
• în cazul în care numărul de membri ai echipajului de 15-50 persoane. - partid de urgență, grupul de urgență
• camera motoarelor;
• în cazul în care echipajul de mai puțin de 15 de persoane. - grup de urgență.

Notă. În unele cazuri, numărul de partide de urgență (grupuri) pot fi determinate de către armator în funcție de tipul, caracteristicile de proiectare ale navei, echipamentele tehnice de mijloacele sale de control la distanță și numărul echipajului.

Comandanți partide de urgență (grupuri) sunt atribuite: la trei (două) loturi de urgență partid comandant nazal - a doua pereche, pupa - un al treilea utilaje.

Notă. Dacă există o stare a navei două secunde comandant pereche partid de urgență pupa ar trebui să fie numit ca al doilea de urgență pomoschnik.Zamestitelyami comandanti părți vor numi un al treilea, și (sistem) mecanici frigorifice;

• atunci când o alarmă parte - a doua pereche, comandantul adjunct - al treilea mecanic; partid de urgență (grup) din compartimentul motor - al doilea inginer;
• în vase mici în timpul detectarii de control al grupului de distrugere se efectuează în conformitate cu repliere sub supravegherea directă a căpitanului navei.

În eforturile comune ale părților de urgență (grupuri) conducerea efectuează funcții de conducere sau de la direcția de comandă principal Post.

Parte de urgență sunt principalele compartimente de degazare (IDD). Acțiuni și Odo responsabilități stabilite printr-un program special.

În plus față de partidele de urgență se află la bord:

• Commander - mate pe partea pasagerului sau persoana însărcinată cu executarea atribuțiilor sale privind comună navei și alarme cu barca;
• însărcinat cu exercitarea atribuțiilor sale prevăzute de alarmă comună navei;
• postul de îngrijiri medicale (AMP) - comandantul grupului sanitar - medicul navei sau persoana pe
• partidul legii și ordinii, siguranței și evacuare (pe navele de pasageri)
• Grupul de formare a fondurilor de salvare pentru utilizare colectivă, comandantul - comandanții de fata, boatswain sau marinar mai în vârstă.

În portul concedierea echipajului de pe nava la mal creează zilnic o petrecere de parcare de urgență (de grup), care poate furniza un control de apă, foc, fum și aburi până la sosirea de coastă unitățile de pompieri sau salvare de urgență. Când andocat navă raid partid de parcare de alarmă (partid) care urmează să fie create pe baza „/ z al echipajului, în timp ce parcat la doc - nu mai puțin de 1/5 din echipaj. Comandantul parcare de urgență (grup) este ofițerul de cart, Vice - inginer de cart.

La petrecerea de urgență are următoarele sarcini: navă de etanșare; evacuarea persoanelor, îndepărtarea răniți de facilitățile de urgență; setarea adezivilor, sigilarea găuri în corpul navei, eliminarea apei din spațiile inundate și apa acumulată în stingerea incendiilor și prin filtrare; de stingere a incendiilor, vapori, fum; eliminare daune gruzoprovodov, conducte, cabluri electrice, comunicare internă; demolare moloz, epava structurii navei; pompare mărfuri lichide; interacțiunea cu coastă pompieri, unitățile de salvare, echipajele navelor în drumurile și în port.

Notă. În cazul în care părțile de urgență conduse (grupuri) de alte nave au sosit de master sau șef de mate unul permanent la navele sovietice portuare și de stingere a incendiilor în manualul navelor care transportă Jr. (ceas) pereche, apoi ajunge la bordul căpitan (asistent principal ) este obligat să preia conducerea generală a acțiunilor de urgență ale părților echipajului și a navelor sosirilor de alarmă (grupuri) ale altor nave.