Manual de om - manuale pentru automobile pdf, coduri de eroare
Notă. la o temperatură sub -32 ° C pentru a aplica dispozitiv de încălzire.
Odată cu introducerea standardelor Euro-4 Compania MAN a introdus M 3477. specificație în vigoare înlocuiește M 3277. Diferența principală dintre noua specificație constă în faptul că un 2 ori (de la 1 la 2%) a redus conținutul permisibil sulfat de cenușă, conținutul rationalizarea introdus de fosfor și sulf ( nu mai mult de 0,08 și 0,30%, respectiv).
Restricție de cenușă sulfatată foarte mică cantitate a determinat nevoia de standardizare a numărului minim de uleiuri alcaline. Specificație M 3477 stabilește un număr de bază de cel puțin 10 mgKOH / g. Efectuarea această ultimă cerință este posibilă numai prin introducerea uleiurilor fără cenușă, de exemplu, care nu conțin purtători de metale alcaline.
limitare strictă a conținutului scăzut de fosfor în uleiurile și sulful fac parte din antiuzură utilizate în prezent, antioxidante și anticorosive aditivilor necesită înlocuirea lor cu noi aditivi care nu conțin aceste elemente. aditivi pentru uleiuri dezvoltatorii au oferit deja producătorilor de uleiuri de motor, noi clase de aditivi, are o eficiență foarte ridicată. Astfel, în testele de câmp ale uleiurilor de motor moderne, în comparație cu ulei conținând „aditiv secolul XXI“, sa constatat că acesta din urmă dă o reducere a consumului de combustibil de 5%, consumul de petrol cu 55%, iar uzura motorului cu 50%. Mai mult, a existat o scădere a substanțelor toxice din gazele de evacuare cu 30%.
Noile specificații cerințe mai stricte pentru evaporarea uleiurilor de motor. Pierderea de masă după expunerea timp de 1 oră la 250 ° C, nu trebuie să depășească 12%. Aceste cerințe pot corespunde uleiuri de bază sintetice, sau produse de hidrocracare compoziție fracționată foarte înguste, aproape complet curățate de sulf.
Uleiuri pentru motoare diesel, standardele relevante ale Euro-4, vor fi mai scumpe, dar de înaltă calitate și eficiența lor amortiza costurile de achiziție.
grup de servicii (Wartungsgruppe)
- Camioane cu kilometraj mai mult de 80.000 km / g;
- linii de autobuz interurban, indiferent de calea;
- camioane dizheniem la distanțe scurte, cu kilometraj de la 10.000 la 80.000 km / g;
- autobuze locale, indiferent de kilometraj;
- condiții de lucru severe, cum ar fi utilaje de constructii, camioane, ambulanțe, mașini de permeabilitate ridicată, mașină de remorcare, etc.;
- Kilometraj până la 10.000 km / g.
Valoarea inele colorate de pe joja de ulei:
- roșu (rot) - normalnyts volum ulei;
- verde (grun) - o cantitate mai mare de ulei în motor 28 și D volum sporit carter baie D 08;
intervalele de schimb de ulei pentru camioane
Specificații, tipul de motor
Coduri de eroare MAN
ZBR FFR 01086-01 și 03277-00 ECD: problemă de circuit 3a presiune, precum și în alimentarea pe EDC blocului sau EDC în blocul (dacă din neatenție se aprinde).
ZBR 01086-06, 01086-04 și apoi: 3 circuitul senzorului (circuitul senzorului 3 este de a verifica scaunul firele.), În cazul în care sârma urmează să fie un număr galben circuit de etichetă, circuit de siguranță comună tuturor, și totuși este la un sunet semnal, senzorul poate minți, și această eroare
toți senzorii de putere patru presiune trece de la o siguranță cu aceeași siguranță este alimentat de semnal și senzorul în filtrul de aer, apoi un alt care este comun pentru toți senzorii de masă este secvențial, mai întâi ajunge la un prim detector, trece un senzor pe celălalt bolț și merge la al doilea și, de asemenea, al treilea și al patrulea, așa că, dacă cad toți senzorii, atunci trebuie să ne uităm mai întâi de cabluri prim senzor
ZBR 01087-06: Presiune eroare (presiune manometrică) în bucla 1, numărul (06) - indică un scurtcircuit la B +, 2 variante (și, prin urmare, au nevoie de date pentru vehicule)