Manual de management skipper amator de ambarcațiuni mici

Ediția a treia, revizuită și adăugită

Navigație, sau navigație este numită știință, care constă dintr-un set de discipline care sunt necesare pentru practica de a conduce cel mai scurt și cel mai sigur mod de nave dintr-o locație geografică la alta. Partea practică a navigației este îndeplinită în procesul de metode de dezvoltare personală și tehnici de conducere și de gestionare a navelor. Navigarea este format din următoarele discipline: navigație, direcții de navigație, mijloace de navigație, hidrometeorologie, astronomie nautice și altele.

Pe curse fluviale, marine și de coastă Skerries, cu pasajul se îngustează mic Skipper barca alege un curs și determină locația sa vizual (cu ochiul liber), adică, folosește metoda pilotajului - .. O modalitate de a-pilot de navigație. Baza acestei metode - o bună cunoaștere a zonei de navigație de navigație și experiența personală de navigatori.

Pilotajul -Partea a științei și disciplina marinărească, subiectul care este studiul de râuri, lacuri, mări și oceane în raport cu nevoile navigației maritime, precum și modul în care, în anumite zone, iar pentru unele regiuni.

Sarcina de navigatie - skipper pentru a furniza informațiile necesare pentru a selecta modul cel mai avantajos și în condiții de siguranță și de a controla mișcarea navei atunci când urmează pe canal, sau zona în general. Direcțiile de navigație descriu sistemul de navigație de marine și a căilor navigabile fluviale condiții navigabile, având în vedere o varietate de informații despre reperele naturale și provocate de om, pericolele de navigație, topografie, datele de pe traseele și distanțele mai avantajoase, precum și alte informații Skipper necesare.

carte-pilot este împărțit în râu și mare, care sunt diferite în multe privințe. căile navigabile interioare artificiale, rezervoare, canale, și așa mai departe. N. Construit pe baza unuia sau o altă parte a râului și au un râu condiții naturale, astfel încât direcțiile de râu cu vele sunt numite lotsiey pe căi navigabile interioare.

De la navighează ca parte a științei marinărească, ca o disciplină pentru a fi distinse direcții speciale de navigație, care stabilește condițiile specifice ale navigației pe orice special pe mare, râu, lac. carte-pilot specială conține informații meteorologice, descrierea navei rute sigure deplasează obstacole subacvatice și de suprafață pentru navigație, raiduri și așa mai departe. D. O astfel de carte-pilot special, publicat de beneficiile suplimentare, atașate la card.

Deoarece îndepărtarea navei de pe mal, atunci când locația exactă și selectarea desigur devine dificilă vizual, și, uneori, chiar imposibil, comandantul utilizează instrumente, unelte, hărți. curs de selecție și de identificare a navei cu ajutorul unor instrumente, unelte și hărți pe baza calculelor corespunzătoare, numite metode de navigație de navigație.

Metoda de navigație de comenzi de navigare pentru deplasarea navei cu ajutorul unor instrumente și combină două modalități de determinare a locului: pe reperele terestre - navigație și corpurilor cerești - navigare ceresc. Metodele de navigare de navigare sunt studiate în conducerea disciplina de navigare - navigare. Aparatul (loturi busola lag-uri Sextans, cronometre) și aplicarea lor în disciplina condiții diferite de navigație studii numite mijloace tehnice de navigație.

Pentru Skipper vele mici în largul coastei de vizibilitate este o excepție rară și astronomie nautică folosi aproape nu este necesar.

Capitolul III. RIVER pilotaj

§ 7. INFORMAȚII GENERALE ȘI TERMINOLOGIE

Căile navigabile interioare sunt împărțite în naturale și artificiale.

căile navigabile interioare naturale sunt numite râuri și lacuri în cazul în care navigația regulată prin intermediul unor lucrări de dragare și vypravitelnyh.

Prin căile navigabile artificiale sunt râuri, în cazul în care nivelul apei este ridicat pentru a oferi baraje de navigație, și trecerea navelor prin ecluze. Aceste râuri sunt numite supra-reglementate. Prin căile navigabile artificiale sunt canale care se conectează diferitele canale de ocolire în jurul râurilor și lacurilor și rezervoare.

O parte a canalului, în cazul în care deplasarea navelor, numit desigur navei, sau Fairway. Râul șenal navigabil pe râul în starea sa naturală, în general se extinde de-a lungul liniei dintre cele mai mari adâncimi și este, în principiu curbat, care ocupă doar o parte din lățimea patului în mișcare și debitul în apa râului. Modificarea vitezei și a direcției de curgere, adâncimea, lățimea, orizont de apă tortuosity - toate această specificitate este navigabilă (spre deosebire de transportul feroviar și rutier). Comandantul se orientează bine în canalul navigabil în mișcare, să știe caracteristicile sale - „citește râu“ Numai atunci el va fi capabil de a alege cursul dreptul și de a gestiona orice navă, mici sau mari.

Râul pilot carte sau căi navigabile interioare de carte-pilot este împărțit în general, și special.

totală Cartea pilot River examinează comune tuturor râurilor din proprietățile de curgere a apei, direcția sa, și diverse obstacole naturale și artificiale pentru navigație, linii de coastă și depozite în curentul principal, în zona de coastă, relația lor și aranjamentul pentru diferite condiții de navigație (pe timp de noapte, în timpul zilei, în inundații, în scăzut de apă, la congelare). carte River pilot examinează, de asemenea, de transport maritim, mediul de coastă și plutitoare și interacțiunea navei și debitul de apă. Toate aceste date permit împreună comandantul pentru a naviga și vizual determina poziția navei, pentru a alege cel mai scurt și cel mai sigur mod de a atribui cursuri de scufundări, să-l controleze.

Cunoștințe bune de navigație generale ajută comandantul să stăpânească în mod fiabil tehnica de orientare vizuală pentru selectarea șenalului navigabil pe orice râu, indiferent de condițiile sale de navigație specifice.

Comandant de navă amatori pot pluti pe râu navigabil și non-navigabil. Cunoașterea râului total navigație ajută-l în mod corespunzător și rapid găsi zonele de adâncime pentru a sari navă, în special pe râul non-navigabil, în cazul în care praguri frecvente și alte obstacole în calea navigației, pentru care nu există nici o cale navigabilă și direcții speciale de navigație.

carte-pilot specială examinează canalul unui râu, sau o porțiune a acesteia cu terenul de coastă, curenții tipice, situația de transport maritim și de a face recomandări pentru navele de conducere pe acest râu sau zonă.

Studiul teoretic al navigației general, precedată de un studiu detaliat al naviga râu sau apă zona specială, în cazul în care este necesar să înoate Skipper.

1. Informații de bază despre râu

Se numește debit apă râu care, sub acțiunea gravitației sale se mută de la suprafața pământului mai mare pentru a coborî adâncitură longitudinală alungită scăzută în suprafața pământului, numită valea râului. văile râurilor, care cresc Margin și trec într-un interval de munte sau dealuri, numite crestele. Petanque pot fi eliminate foarte departe este mare și, invers, să se apropie aproape de râu sau pentru a merge în ea un promontoriu înalt numit munți de piață (fig. 7), în timp ce lățimea văii albiei râului.

Apa din precipitații și a apelor subterane din izvoare și surse curg pe pantele din vale spre albia raului - cea mai mică parte a văii de lichidare, prin care apa curge continuu. O parte a văii râului, încorporate în timpul inundațiilor, numit luncii.

Aria de suprafața pământului, care sunt colectate în acest râu de apă de suprafață și subterane, numit bazinul râului. bazinele hidrografice sunt de obicei limitate la altitudini - bazinele hidrografice.

La un moment de cotitură poate începe de îndată ce două sau mai multe dintre râu. De exemplu, Upland este un moment de cotitură a mai multor râuri: Volga, Nipru, Western Dvina, care se varsă în mări diferite.

Fig. 7. Planul schematic al văii râului și pat: 1 - drepturile indigene (neacoperite) Plaja (interval); 2 este o bancă de stânga radicală (bușteni); 3 -ruslo; 4 - dreapta low-apă (inundat) mal; 5 este o plajă cu apă scăzută din stânga; 6 -farvater; 7 -ostrov; 8 - radical (mută) canal; 9 - Volozhka (nevandabil); 10 - lacuri; lunci 11 de-a lungul vechi (femeia vechi); 12 - gârlă; 13 - începutul Prorva; 14 - un afluent (râu); 15 - rigole; 16 Oseredok; 17 - floodplain dreapta; 18 este un teren din stânga jos; 19 - piața de munte (piață la cald); În. în. mare de apă -gorizont; g m. în. -gorizont apă cu debit redus

Fiecare râu are un început - o sursă care poate fi lacuri, mlaștini, ghețari, cheie, etc, și gura - .. Puneți capătul râului și confluența acestuia cu mare, lac sau alt râu.

orizont de apă sau nivelul apei în râu variază de la un maxim la apa de mare, atunci când a turnat o parte din vale - și luncile, iar cea minimă în apă scăzută - Malovodnoye starea râului. Nivelul maxim și minim în râu aproape în fiecare an, variază în funcție de puterea râului. În anii cu zăpadă și ploaie, apă în râuri este mai mare în anii zăpadă și uscat - mai puțin.

Nivelul apei depinde de prezența unor structuri hidraulice, fenomene de supratensiuni manșoane sub influența estuare mareelor ​​și vânt.

Profilul longitudinal al râului de jos are o formă dințată, se schimbă tot timpul și sub forma unor trepte coboară de la izvoare până la gura. zone de adâncime - Lungești - situate între nisip și zonele de apă de mică adâncime - sciziuni. Fiecare râu are profilul longitudinal și panta, astfel încât nivelul apei în râu, la diferite site-uri sunt diferite. De obicei, partea superioară a acestuia - o mică superioară are o pantă mai mare, de tăiere roca fluxul, debitul este mare, iar adâncimea este mică. Navigarea pe râul atât de dificil. Astfel, de exemplu, în raza superioară Volga. În raza de jos a pantei râului adesea neglijabil, debitul redus drastic, ceea ce contribuie la depunerea sedimentelor în canal.

Mutarea râu curge tot timpul face progrese și estompează primele locuri în care solul este slab, și pune depozite în altă parte oseredkov, insule, și cel mai adesea sub forma unei împletituri. Astfel, formate de eroziune curbe albie, care crește odată cu creșterea debitului în viraje. eroziune intensivă a malurilor și a depozitelor de sedimente în timpul derivei de gheață.

Derivatii riverbeds sunt de lungimi diferite și formă (Fig. 8). curbe lungi de canal cu apă scăzută, împreună cu valea și numit sub acoperire. râu girusul foarte mult timp în care distanța între începutul și sfârșitul este mult mai mică decât lungimea convolutiile, numit cu mânere. Pat lung de îndoire în interiorul curburii vale se numește, o curbă abruptă scurt - genunchi. Odată cu creșterea eroziunii de la începutul albiei și capătul curburii în deversorul poate fi conectat fluxul de râu. Acest canal de indreptare natural este numit abis, și de inundații ei, iar apoi de transport maritim poate fi efectuată în apă redusă. De-a lungul timpului Prorva devine mai profundă, mai largă, și se poate transforma într-o direcție radicală. În aceeași curbă de sediment depus, crește treptat de mică adâncime, transformându-se în canalul vechi - Oxbow lac sau de-a lungul vechi.

Fig. 8. Circuitul secțiuni ale râurilor 1 - bobinaj radical malul drept (descoperit); 2 - stânga radicală țărm; 3, lățimea văii; 4 - malul drept al debitului scăzut; 5 - malul stâng al scăzut de apă; 6 - canale lățime redusă de apă; 7 de inundații drept simplu; 8 - floodplain stânga; 9- np; 10 - brațul inferior al defileului; 11 - braț superior yar; 12 -perekat; 13 - plait superior (nisipuri); 14 - Spit fund (nisip); 15 -greben de rulare; 16 - canal fundamental; 17 -nehodovaya Volozhka; 18 - insula; 19 - Insula priverh; 20 - Insula uhvoste; 21 - gârlă; 22 - Icebreaker linia defensivă; 23 - piață; 24 - Pass; 25 - Oseredok; 26 - Shoal; 27 - fluxul navigabil de prim ordin; 28 - lățimea văii sale; 29 - afluxul innavigable al doilea ordin; 30 - lățimea celei de a doua vai, pentru aflux; 31 - Spit; 32 - gura ac; 33 - lacuri lunci

Curbându în direcții opuse meandre, meandre, triburile de râu sunt uneori conectate prin secțiuni mici rectilinii. Aici, un canal de secțiune transversală simetric față, iar pe porțiunea curbată - asimetrici.

Pe nava, situată la mijlocul râului în porțiunea curbată a canalului, se poate vedea în mod clar că una dintre băncile în ceea ce privește abrupt, să se spele peste și în jurul ei o adâncime considerabilă. Având în vedere planul (de mai sus), aceasta plaja are o concavitate și este cunoscut sub numele de țărm concav.

Malul opus, dimpotrivă, un blând, pus de-a lungul ea alunecă, despre adâncimea acestei plaje este mică, crescând treptat la mijlocul râului. În timpul slab. Aceasta plaja este declarat a fi convexă.

Dacă stați cu fața la direcția de curgere, plaja, situat pe partea dreaptă, numită dreapta și opusul său - stânga.

Studiul debitului râului și proprietățile sale necesare pentru determinarea corectă a comandantului și direcția curentului și viteza, orizonturi și deviațiilor fluxului în fluxul de curgere interioară, acțiunea lor pe navă și așa mai departe. D.

În cazul în care se taie mental peste râu curge planul vertical perpendicular pe planul suprafeței apei, aria secțiunii transversale delimitată de suprafața inferioară a țărmului și apa, numit secțiunea de viață. Cantitatea de apă care trece printr-o zonă deschisă în termen de o secundă, numit curgerea apei. Debitul depinde de adâncimea și forma canalului și este distribuit inegal pe secțiunea de viață. De exemplu, natura fluxului în secțiunile drepte este diferită de curgerea în adâncituri și peste adancituri - de la curenții în Reach, etc ...

In diferite locuri ale secțiunii de viață a debitului variază (Fig. 9). In orice viteza de curgere maximă a secțiunii vii este situată deasupra mai adânc loc în apropierea suprafeței apei sau puțin sub aceasta, până la aproximativ o treime din adâncimea de la suprafața apei. Din punct de spațiu deschis, care este separată de o treime din suprafața apei, debitul este redus la fundul râului și de la mijlocul râului pe coastă.

„>
Fig. 9. Distribuția vitezei de curgere de suprafață în plan: / - canal simetric; 11 - canal dezechilibrat. 1 - fruntea malul drept; 2 - fruntea malul stâng; 3 - dreptul de delimitare a apei; 4 - limita apei stânga; 5 - distribuția vitezei de curgere în ceea ce privește

Astfel, viteza de curgere maximă în liniile; patul este în mijlocul unui canal simetric, iar în secțiunile curbate - mai aproape de mal concav.

În cazul în care segmentul de râu, constând din secțiuni curbate și drepte, trage mental un anumit număr de vii secțiuni, iar punctul maxim de viteză pentru fiecare secțiune de viață pentru a conecta linia, vom obține axa de curgere dinamice -strezhen care se apropie de marginile concave (în cazul în care sunt concave) și este în mijlocul linii drepte.

Capacitatea de a recunoaște direcția tijei și linia este foarte importantă pentru comandantul oricărei nave.

3. Fluxul intern în fluxul

In vivo coturi ale canalului secționate sub influența forței centrifuge este direcționată de-a lungul interiorului în fundul înclinat spre mic mal convex, iar pe suprafața de curgere - la mal concav adâncime (Figura 10.). Prin urmare, gheața în inundații și în timpul coastei concav în mod constant erodeaza, atrage depozite pentru o țărmuri convexe, în cazul în care acestea sunt depozitate. Mai mult, pentru influențe interne pentru creșterea nivelului apei în mal concav.

Internă în cadrul secțiunilor adiacente îndoire forme de albie curgerea elicoidală în fluxul destinat să Yar, în care suprafața se numește curent vârf de cuțit de viață. Bate nava de pe teren de la marginea mal concav.

Fig. 10. Fluxul intern pe pat de îndoire 1 - direcția fluxului pe suprafață - în timpul presării; direcția de curgere în partea de jos - - 2 fund pentru

La trecerea de la o direcție la curbura celuilalt (orientat în direcția opusă) curgerea elicoidală îndoire

Canalul își schimbă direcția. Pe o secțiune dreaptă care conectează cele două coturi, peste prima elicoidală împrăștiate, iar apoi noua curbă la converge din nou.

flux 4. Nereguli