manometru ulei simplu motor de diagnosticare

Numirea indicator de ulei și presiunea carburantului

Funcționarea normală a motorului cu ardere internă este posibilă numai atunci când în sistemele sale separate sau noduri menținute sub presiune strict definită a lichidelor și gazelor. De exemplu, în toate motoarele au nevoie pentru a menține o presiune ridicată de petrol principala galerie de petrol și unele canale, realizat prin utilizarea unui special concepute pentru această pompă. O presiune a combustibilului joacă un rol în motoarele diesel și motoare pe benzină cu sistem de injecție de combustibil (injector).

Prin urmare, orice reducere sau creștere a presiunii combustibilului sau a uleiului, care apar la diferite rupturi sau tulburări ajustări perturbă imediat întregul motor. In astfel de cazuri, este necesară măsurarea presiunii fluidelor în diferite părți ale motorului și în diferite moduri. Numai cunoscând presiunea uleiului sau a combustibilului la diferite puncte, precum și modificarea presiunii la schimbarea modului de funcționare a unității de putere, este posibil să se tragă concluzii cu privire la sistemul motor și componentele sale individuale, pentru a localiza și de a rectifica eroarea.

Pentru a rezolva această problemă - motor de diagnosticare prin presiunea uleiului și a combustibilului - sunt dispozitive speciale - manometre de ulei. Aceste dispozitive au un dispozitiv simplu, acestea sunt ușor de utilizat și sunt ieftine, astfel încât garaje nu sunt doar disponibile, dar, de asemenea, șoferii simple, care preferă să repare masina ta-te.

Aici ne uităm la caracteristicile și modul de a lucra cu aparate de măsurat presiunii uleiului și a combustibililor pentru motoare pe benzină. Mai mult decât atât, aceste dispozitive sunt la fel de potrivite pentru motoare pe benzină de autoturisme și camioane motoare de pasageri - presiunea uleiului în ele este de același ordin, astfel încât nu este nevoie de a utiliza diferite instrumente. Pentru măsurarea presiunii carburantului la motoarele diesel au nevoie de a utiliza un instrument special, care nu alterează caracteristicile echipamentului de injecție a carburantului.

Tipuri, structura și caracterul complet al manometrelor

Până în prezent, aplicat trei tipuri de bază de manometre:

Manometru ulei;
contor de presiune a combustibilului;
Ulei universal și contor de presiune a combustibilului.

Și toate aceste dispozitive au o varietate de aplicații:

metri presiune ulei - potrivite pentru măsurarea presiunii uleiului în motoarele pe benzină și diesel, precum și pentru măsurarea presiunii uleiului în servodirecție;
metri presiune combustibil - pentru măsurarea presiunii carburantului la motoarele pe benzină și diesel de injecție utilizate în construcții diferite dispozitive;
manometre universale de presiune de ulei și combustibil - potrivite pentru măsurarea presiunii uleiului în toate tipurile de motoare și pentru măsurarea presiunii combustibilului în motoarele cu injecție.

Cel mai larg astăzi au primit de metri de ulei sub presiune și instrumente versatile, capabile să producă măsurarea presiunii uleiului și a combustibilului în majoritatea tipurilor de benzină (injector) motoare.

Indiferent de tipul de toate manometre sunt, în esență, aceeași structură. În esență, este un simplu manometru cadran, care prin conducta si adaptoare (adaptoarele) este conectat la motor la punctele de măsurare a uleiului sub presiune sau combustibil. Diferențele dintre gabaritele sunt folosite în modelele nometrului, precum și în configurație.

Pe de vânzare puteți găsi manometre în trei niveluri de echipare:

Minima Echipamentul - numai manometru cu un furtun flexibil (țeavă) și una sau două adaptoare, de obicei metri simple sub presiune ulei;
Echipament extins - manometru cu furtun flexibil si mai multe adaptoare (adaptoare) pentru a extinde posibilitățile de aplicare, contoare de presiune, de obicei, universale și păcură. Măsurare pot fi furnizate într-o cutie din plastic;
Top gama - manometru cu o conductă flexibilă, mai multe adaptoare, prize triple pentru tăierea în conducta de combustibil și o țeavă de cauciuc suplimentar, astfel de seturi sunt livrate într-o cutie de transport.

Trebuie remarcat faptul că contoarele de presiune de combustibil au o serie de diferențe față de manometre de ulei:

contor de presiune a combustibilului necesar, echipat cu o supapă de suprapresiune (situată chiar sub manometrul) la care este conectat un tub de drenare a reziduurilor de combustibil. Această soluție permite măsurarea presiunii combustibilului în motoarele de injecție a combustibilului cu nici un risc de stropire, lichid peste garaj. Pentru a nu se confunda duzele, rezidual tubul de descărcare a combustibilului este realizat din material plastic transparent și are un diametru mic;
Presiunea set de indicatoare de combustibil includ de obicei atingând tee în linia de combustibil;
manometre de combustibil pot fi echipate cu supape suplimentare, oferind o utilizare mai confortabilă a dispozitivului.

De asemenea, ulei și presiunea combustibilului de metri poate fi alt set de adaptoare. De exemplu, metri universal au în mod necesar un adaptor, care se înșurubează în locul senzorului de presiune a uleiului regulat, precum și adaptoare pentru conectarea la portul de serviciu al carburantului (în cazul în care portul a diagnosticat vehiculul feroviar). Pe de altă parte, manometre doar specializate de presiune de combustibil sunt compuse din adaptoare pentru conectarea la un motor cu un sistem de injecție a combustibilului de diferite tipuri - instrumente de măsurare universale disponibile pentru proprietarii de automobile, aceste adaptoare nu au, astfel încât să le utilizeze pentru a verifica presiunea combustibilului la unele puncte nu este posibilă.

Lucrul cu presiunea uleiului și gabaritul de combustibil

Lucrul cu contorul este destul de simplu pentru a verifica presiunea uleiului și combustibilului se efectuează diverse operații.

Măsurarea presiunii uleiului se face cel mai bine într-un motor rece, procedura este următoarea:

Scoateți senzorul de presiune a uleiului regulat;
Alegeți adaptor adecvat, șurub în loc un senzor de presiune;
Conectați dispozitivul la adaptorul;
Porniți motorul să funcționeze până la cald, la mers în gol;
Verificați presiunea uleiului la mers în gol și la o viteză mai mare a motorului în trepte de 1000 rot / min;
După măsurarea deconectări motorului, după răcire pentru a produce o unitate senzor de presiune inversă.

Atunci când fiabilitatea sistemului și presiunea uleiului de motor este ajustarea corectă se va afla în recomandat pentru aceste limite speciale motopropulsor. Dacă presiunea este peste sau sub norma, este posibil să se judece eșecul pompei de ulei (presiune scăzută), scurgeri de combustibil, contaminarea canalelor de petrol, etc.

Măsurarea presiunii uleiului în GUR produsă în același mod. Conexiunea la dispozitivul de amplificator hidraulic este produs în spațiul dintre conducta de alimentare cu ulei la cremaliera de direcție și pompa de direcție de rapel. Pentru a conecta contorul cu ajutorul conductei de măsurare furnizat cu cleme și un tee: o parte a țevii este pusă pe duza pompei, iar celălalt este conectat la tee pe tee montarea opus este purtat conducta de alimentare cu ulei la șină.

Măsurarea presiunii combustibilului în motoarele cu injecție de benzină efectuat mai complicată, deoarece în acest caz este posibil să se conecteze diferite puncte de măsurare, iar măsurarea în sine are unele particularități.

Înainte de a conecta contorul șterge combustibilul rămas în afara sistemului, este simplu:

Dezactivați pompa de combustibil (dacă două - opriți ambele), motorul trebuie oprit;
Pentru a porni motorul, așteptați până când se oprește datorită generării de sine de combustibil din conductele de combustibil și rampa;
De mai multe ori pentru a derula un motor de pornire pentru îndepărtarea completă a combustibilului din sistem.

Acum vă puteți conecta aparatul de măsură și a diagnostica. Dispozitivul poate fi conectat la mai multe puncte:

Direct la șina de combustibil, la portul său de serviciu;
Liniile decalaj de combustibil - în linia de alimentare cu combustibil la regulatorul de presiune, conducta de alimentare cu combustibil a duzei, descărcarea liniei de retur a combustibilului, conducta de alimentare cu combustibil la filtru și celălalt.

La conectarea contorului la șina de combustibil, un adaptor adecvat (adaptor). Pentru a conecta aparatul la rupere undițe adaptoare speciale tee și (dacă este necesar), țeava suplimentară de ramură cu gulere.

După conectarea dispozitivului cuprinde o pompă de combustibil, ceea ce face posibilă pornirea motorului și pentru a verifica presiunea carburantului. În cazul în care transportă contorul la un alt punct de presiunea carburantului trebuie din nou să fie resetat în secvența de mai sus, precum și prin contorul în sine. În acest scop, se deschide supapa de suprapresiune (localizat sub gauge), reziduurile de combustibil și de scurgere prin tub în orice recipient adecvat.

câteva reguli simple care trebuie respectate atunci când se măsoară presiunea uleiului și combustibilului. Întotdeauna la conectarea și deconectarea aparatului trebuie curățat toate racordurile (nipluri și adaptori filetate) de la contaminare - particule mecanice mici (de exemplu, nisip) poate provoca daune serioase sistemului. Și după utilizare se recomandă spălarea tuturor compușilor din benzină sau alte mijloace. Se face, de asemenea, sens dacă vă conectați metru pentru a păstra gata o cârpă pentru a îndepărta petele de apă de ulei și de combustibil.

Când măsurarea presiunii carburantului pot fi utilizate cleme, prin care este fixat furtunul de combustibil - acest lucru se va evita scurgerile de combustibil la sistemul de reducere a presiunii insuficiente. Și combustibilul din evacuarea de autostrăzi și contorul nu este răspândit peste tot în garaj, ar trebui să aibă grijă de un recipient adecvat.

Urmând regulile simple de funcționare, proprietarul mașinii cu ajutorul manometrului de ulei și de combustibil poate diagnostica auto sistem de ungere si echipament de combustibil de motoare pe benzină, la un cost de un minim de timp și bani.