Managementul bărcii și motovehicule nautice

În curând, în curând deschis și Wake wakesurfing sezon! Lenya, căpitanul nostru „Printesa Kenny“ iubit barca a spus că nu va fi în stare să călărească alături de noi la fel de des ca și vara trecută.

Leonid Gordienko :)

Prin urmare, am decis pentru a obține dreptul și să devină căpitani.
Costurile Școlarizarea (Tver) a 8-a. Frecați. Școala îi ajută să învețe biletele și, cel mai important, să învețe cum să gestioneze o barcă mică (și ambarcațiuni, chiar personale pentru taxa de adăugare.).
Am Tohoy a decis să meargă în altă parte - să treacă examenele fără a trece prin școală.

Deci, ce avem? Toja vara trecută bărci exclus în mod repetat Boreas și Cupidon, parcat nas. Am decis o dată sau de două ori Cupidon, de asemenea, parcat, nas, de asemenea. Toate acestea sa întâmplat în numele :) wakeboarding, respectiv - au fost obiectivele noastre de accelerare rapidă, fără smucitură, de urmărire călăreț se transformă, întoarcerile. Din moment ce am experimentat șoferii gestiona barca a fost ușor. Este adevărat. Dacă vom compara cu masina, barca - este ca o mașină cu transmisie automată. Ai: cheia de contact, volanul și o pârghie pe care le apleca înainte sau înapoi. Iar nivelul manetei de înclinare va însemna viteza. Ușor înclinată - mergi încet (și, în orice caz, nu este o „plyvosh“, iar scorul negativ în gluma examen!). Mai mult se apleacă - accelerează. Și te duci ești în comparație cu autostrada, pe un shestipoloske complet gol, nici tu nu interfera, nu vă faceți griji cu privire la vstrechek, dimensiunea sa, distanța subiect, etc. Oooochchcheeennn simplu. )))))

Teorie.
Cel mai important lucru - să învețe biletele.
20 până la 10 întrebări în fiecare bilet. Site-ul motorka.org toate biletele cu posibilitatea de auto-testare. Pentru a controla barca, trebuie să selectați „GIFT Bilete PIB-ul.“ Este perfect pentru un examen de pregătire de succes. Cu toate acestea, astfel încât să nu se ghiftui, ci pentru a înțelege, am citit „reglementările de trafic pe căile navigabile interioare din România.“ Deja în timpul scrierii acestui articol am găsit același lucru, dar cu imagini. dar este mult mai clar. Și totuși, Toja a citit totul, și am frunzărit, selectarea cel mai interesant lucru al acestui curs. În ea există elemente despre setul de vas (unde ambarcațiunea este în grindă, cadru, nervurilor, etc.), precum și cu privire la salvarea de înec, și mult mai interesant și util.
Pentru toate rapid și ușor de învățat, convenabil de a avea întotdeauna pe memento-uri de mână despre navaids. și despre luminile și semnalele.

Există un mic avertisment. Șurub. Pe partea practică a examenului, poate fi nevoie de informații cu privire la aceasta. Deci, cel mai adesea de rotație dreapta a șurubului. Acest lucru înseamnă că, atunci când începe înainte, datorită rotației șurubului, bărci Karma va aduce un pic mai la dreapta și nas, respectiv, la stânga.
Iată un tabel util, luată de comandantul manual amator:

Poziția navei în raport cu apa

Mod de operare șurub

Dreptul de vot arcul și feed-stânga

Și acum - despre practica :)))
Prietenii noștri, care stăteau în ultimul an, a declarat că practica nu este. Și dacă este pur simbolic. Maximă, roata va rezista. Noi le avem, desigur, să creadă, dar au rămas dubii.
Hehe. Când am ajuns la examen, au văzut pe geamandurile Volga. 5 bucăți în forma unui dreptunghi. Teoria a trecut de trei. Pe computer. În cazul în care au învățat bilete, tot mai ușor de nicăieri, dar noi trebuie să fim atenți (am făcut accidental o greșeală, a ales accidental elementul greșit). Din moment ce nu am fost prima dată pentru a vedea modul în care ceilalți elevi trec practică. Apropo, cu excepția pentru noi, se pare, el a fost autodidact.
Deci, pentru a lua partea practică, este necesar să navigheze din doc, du-te înapoi până la geamandura, apoi să accelereze înainte, treci șarpele, salvați „float înec“ înapoi la doc pentru andocare.
Tohoy dintre noi, am fost primul. M-am dus la bord. Wow! Aici, totul nu este la fel ca în Amur. Eu imediat instructor avertizat că, în plus față de râul Amur pe nimic nu a mers. Bine, eu fac totul intuitiv.

Fotografii de la starea de spirit căpitanului!

În fotografie - Sanya Kuzmin :)

Timon de masterat surf :)

și că „Fal, vino înapoi!“

Capacul poate fi acum din nou totul sa schimbat, dar a fost - barca - spital, barci cu motor - Outboards. Indiferent de putere și de control disantsionnogo / sau Tiller.

Deci - Eu pot gestiona șalupe cu motor exterior de orice putere, dar Baylaynerom de exemplu cu un 120ls spital - nu pot.

Acum, Kak Nu știu pe forumuri ei înșiși sunt confuzi cu privire la mărturia. Acum, subiectul cu motoare 9.9 - drepturi trebuie, nu au nevoie? - nimeni nu știe cu adevărat. Noile reglementări, comenzile noi. Nimic nu este clar.

Ți-am dat un link la documentul de reglementare oficial al Ministerului pentru Situații de Urgență, în care funcționează de GIMS, pe baza elementelor sunt servicii publice, în cazul în care deține limba română cel puțin la nivelul de „citit cu un dicționar,“ atunci totul este clar. Deschizi-l încercat cel puțin? Nu Navernyaka-. Este Skira, atunci nu scrie și să citească.

Inspectoratul de Stat certifică sisteme de navigație și să le elibereze certificate pentru dreptul de a navelor autopropulsate pentru navigația interioară, cu o capacitate mai mică de 80 de tone cu motoare principale de mai mult de 3,68 și nu mai mult de 55 kilowați sau motoare exterioare, de putere mai mare de 3,68 kilowați. jet-ski (Jet ski), exploatate în apele interioare;
capacitate de pasageri ambarcațiuni de agrement nu mai mult de 12, indiferent de puterea motorului principal și capacitatea, în alte capacitatea de nave de pasageri de cel mult 12 cu principalele motoare nu mai mult de 3,68 și mai mult de 55 kilowați sau motoarele exterioare, putere de peste 3,68 kilowați, motociclete de apă (Jet Ski) utilizată în scopul navigației.“.

De la 3,68 kW avea nevoie de drepturi, și de la 8 kW trebuie să se înregistreze.

Deci, ce despre cei cu mai mult de 55kW (aproximativ 75ls).

Și de ce oamenii obține un marcaj special „peste 55 kw?“

Cap, aveți dreptul?

I - nu există nici un MP, fără speciale 120ls marca Baylaynerom în regiunea Tver, nu am dreptul de a gestiona.

Deci, ce despre cei cu mai mult de 55kW (aproximativ 75ls).

Și de ce oamenii obține un marcaj special „peste 55 kw?“

Cap, aveți dreptul?

I - nu există nici un MP, fără speciale 120ls marca Baylaynerom în regiunea Tver, nu am dreptul de a gestiona.

Sunt chiar acolo.

Citiți cu atenție din nou link-ul următor:

capacitatea de ambarcațiuni de agrement de pasageri nu mai mult de 12, indiferent de puterea motorului principal și capacitatea, în alte capacitatea de nave de pasageri de cel mult 12 cu principalele motoare nu mai mult de 3,68 și mai mult de 55 de kilowați sau motoarele exterioare, putere de peste 3,68 kilowați. jet-ski (ambarcațiuni cu caracter personal), utilizate în scopul navigației.“.

Ce este acolo pentru a înțelege?

Orice lucru care nu intră sub jurisdicția GIMS opredeleniya- nu, ei nu-l certifice.

De la început am scris că kater- aceasta nu a fost mult timp doar un spital, iar la suspensia limite nu se aplică. Ce ești atât de dependent de acest spital? Pentru ce să vă în regiunea Tver?

Cumpara cel puțin suspensie dvuhsotki și caldă EDT.

Ei bine, în cele din urmă am văzut noul look dreapta. schimbarea mea într-un an.

1.4. Conform rezultatelor de certificare poate fi acordat dreptul de a gestiona:

a) mici vase, cum ar fi:

dimensiuni mici navă cu motor;

de dimensiuni mici barcă cu vele;

dimensiuni mici navă cu motor navigație;

designul special al ambarcațiunilor mici (airboat, amfibian, navoplan, un submarin și alte vase de dimensiuni mici motorizate, caracteristici structurale specifice care oferă metode alternative pentru deplasarea lor dinamică);

Ceva de genul asta. barca cu motor. Și nu există facilități.