Lubrifierea angrenajelor și lanț - Mașini Piese de schimb

Gresare angrenaje cilindrice

Pentru viteza medie (v <15 м/с) закрытых передач обычно применяют простую смазочную систему — погружением вращающихся деталей в жидкое масло, т. е. в масляную ванну (рисунок 22.19.1). Во избежание больших барботажных потерь глубину погружения быстроходного колеса ограничивают (h = 5 т, где m — модуль зацепления); при этом тихоходное колесо может быть погружено на глубину до 1/3 своего диаметра. При скоростях колес v = 1…4 м/с (большее значение для масел повышенной вязкости) образуется струя брызг, смазывающая остальные детали, включая подшипники. При v> 15 ulei m / sec prin forța centrifugă este evacuată din părțile și nu intră în angrenare în cantitatea necesară; În plus, în creștere brusc pierderi cu bule. În acest caz, trecerea la lubrifierea circulant. Amorsarea conectați carcasa filtrului la partea de sus, se scurge - la partea de jos, de control - nivelul uleiului. Orificii, găuri stopper trebuie să fie de cel puțin 20 mm. Panta de jos, de 2 ... 3 °, permite uleiului uzat drenat practic fără reziduuri. Acoperire etanșă fix îmbinări racorduri deconectabile mărește etanșeitatea acestora.

motoreductoarelor Lubrifiere coaxiale

În figura 22.20.1 prezintă un sistem simplu de ungere prin imersie într-o baie de ulei treaptă de viteză a roții până la o adâncime h = (2 ... 5) m. Rata de viteza roții trebuie să fie de 1 ... 4 m / s, pentru a crea un jet de ulei pentru a lubrifia lagărele și treaptă de viteză redusă. Distanța dintre partea inferioară și carcasa rotorului de mare viteză pentru a fi b ≥ 2h. In figura 22.20.3 utilizat simplu ungere sistem prin scufundare într-o baie de ulei treaptă de viteză a roții până la o adâncime h = (2 ... 5) m. Pentru uleiul de viscozitate ridicată aplicată aici viteză nu a fost suficientă pentru a crea un jet pentru lubrifierea treaptă de viteză redusă. Datorită takiem cantilevered angrenajul auxiliar, este imersat în baie de ulei de ungere și de stadiul de viteză redusă. Radial cu diametrul găurii d = 1,6 mm este utilizată pentru alimentarea uleiului la axa de rotație a roții dințate. Între fundul carcasă și distanța rotor de mare viteză b ≥ 2h.

Ungerea angrenaje conice

În axa orizontală a roții este utilizat în mod tipic ungere carter, în care angrenajul cotit este cufundat într-o baie de ulei pentru întreaga lățime a dantură b (figura 22.21.1). În cazul unui aranjament ax roată verticală este plasată deasupra ultimei viteze, care este imersată într-o baie de ulei, astfel încât angrenajul dinte inferior situat în ulei.

Ungerea mecanismul planetar

În etapa a axei de viteză de viteze orizontale sunt scufundate într-o baie de ulei, astfel încât dintele inferior al roții centrale cu dantură interioară situată în ulei. În acest caz, pasul următor ar putea fi să meargă mai adânc fără a crește în mod semnificativ pierderea de bule. Dacă etapa de viteză redusă are o dimensiune radială mai mică, va fi unse cu spray de ulei. În cazul aranjament vertical al uneltelor axei utilizate în mod obișnuit de lubrifiere circulație.

Lubrifierea de angrenaj cu melc

Pentru funcționarea în modul angrenajelor melcate intermitent (figura 22.23.1) lubrifiate prin scufundare într-o baie de ulei vierme. In partea de jos a angrenajelor vierme localizat nivelul uleiului este ridicat la logodna. Acest lucru reduce dramatic riscul înțepenirii, mai ales atunci când se utilizează un bronz fără staniu. Pentru a mări etanșeitatea melcat utilizate sigilii dublu buze sau lubrifianți semisolide folosite (vezi. Tabelul. 22.3.1).

Pentru a crește etanșeității cu viermele superior de viteze localizat (figura 22.23.2) Uleiuri semi-lichide se utilizează (vezi. Tabelul. 22.3.1) sau montat pe axul roții vierme garnituri duble (figura 22.10.3).
Angrenajul cu o axă verticală a roții vierme într-un re-intermitentă vierme operație este cufundat într-o baie de ulei la o adancime h = 3m (figura 22.23.3), care reduce probabilitatea de bruiaj și în timpul pornirii. Pentru a elimina scurgerile de ulei lichid din lagărele roții dințate cu melc este separat din baia de ulei: inferior - montarea capacului cu sigiliul labirint, - sus inelul mazeuderzhivayuschim. În acest caz, cavitatea care poartă roata melcată în timpul asamblării pune PSM și un ax melcat montat sigilii duble buze.

Cele mai mici dimensiuni ale melcat în două etape oferă un astfel de aranjament, atunci când un șurub de mare viteză se află deasupra roții, și la viteză redusă - o roată (figura 22.24.4). In contextul re-scurt timp viteză vierme recomandabil să se scufunde într-o baie de ulei la o adâncime h = (1 ... 2) m. Când o funcționare continuă prelungită a fost imersat într-o baie de ulei vierme numai cu viteză redusă până la o adâncime h = (1 ... 2) m.

Lubrifierea de acționare cu lanț

Cu operare intermitentă și viteze v ≤ 1 m / s transmisie lubrifiate cu ulei lichid la fiecare 8 ore folosind nipluri cu membrana (figura 22.24.4). Pentru conducerea lanțurilor care se deplasează cu o viteză v ≤ 4 m / s, este utilizat vnutrisharnirnoe lubrifierea plastic (figura 22.24.1). Demontati lanțul este cufundat în SCU încălzită care pătrunde în balamale. Această operație se realizează în medie, la fiecare 150 de ore. Circuit v ≤ 6 m / s sunt uneori lubrifiate prin unsoare nipluri-pipete. Circuitul de conducere la o viteză de 10 m / s sunt lubrifiate continuu prin imersie într-un carter sigilat baie de ulei (figura 22.24.3). Adâncimea de imersie este mai mică decât lățimea legăturii lanț. În cele din urmă, pentru lanțuri de transmisie de mare viteză (v ≥10 m / s) este utilizat pentru spălare cu jet de ungere circulație (figura 22.24.2). Uleiul curge din pompa la suprafața interioară a lanțului, iar întreaga transmisie este conținută într-o carcasă etanșă.