Lexus sau bmw - hibrid sau diesel
Astăzi este uita la fundalul liderului permanent printre sedan premium, cu mici BMW Seria 3. Atunci când se compară o mică problemă. Este o alegere de trenuri de rulare. La dispoziția noastră a fost singurul diesel „troica» 325D. Lexus după o experiență neplăcută cu motor de problematice 220d modelul anterior nu mai oferă versiuni diesel. Pentru conducătorii auto buget conștient în linia de Lexus 300h versiune hibrid este furnizat.
Ambele mașini, cel puțin pe hârtie - sunt foarte asemănătoare. Ei au aceleași dimensiuni (lungime 4624 mm BMW și Lexus - 4665 mm), cu tractiune spate, putere de peste 200 CP (BMW - 218 CP Lexus - 223 CP), și sunt mai mult de 1,6 milioane de ruble. În plus, se presupune că acestea sunt plăcute de a conduce, relativ rapid, și în același timp, cost-eficiente. Germanii și japonezii încearcă să atingă același obiectiv complet diferite moduri: unele masini oferta cu un motor diesel, iar cealaltă - cu un sistem de propulsie hibrid. Care dintre conceptele se justifică mai mult?
În ambele cazuri, desemnarea numerică nu are nici o legătură cu volumul de lucru al motorului. In Lexus montat motorul de 2,5 litri, iar BMW 325D - 2 litri. 4 cilindri motor cu combustie internă în mașină japoneză, în ciuda modul curent nu are nici un turbocompresor. Munca lui în tăcere, astfel încât atunci când ferestrele sunt închise, este greu de înțeles dacă motorul este pornit, sau calculatorul este oprit motorul, schimbarea responsabilitatea pentru traficul de pe motorul electric. Acest proces are loc fără zdruncinături. Motorul pe benzină are un efect numai în accelerare greu, ceea ce este de vina pentru transmisia cu variație continuă. Variator menține motorul la viteză mare până când ajunge la o viteză constantă, ca într-un scuter.
Avantajele acestui sistem - nu labagii și accelerație liniară minunat. Dezavantajul - văita enervant al motorului. zgomotul motorului este amplificat atunci când selectați «Sport» cu maneta de pe consola centrală. În acest caz, la urechile pasagerilor și a conducătorului auto vine sunete artificiale provenind din difuzoare. Falsitatea se simte imediat - sunetul nu este foarte frumos, și doar enervant.
1705 de lire Lexus IS 300h accelerează destul de bine, și după atingerea unei viteze constante în cabina este liniște completă. Consumul de combustibil este foarte scăzut. Mișcarea Stilul economic ar putea reduce pofta de mancare mai putin de 6 l / 100 km. În oraș, aceste valori erau de aproximativ 6.8-7.8 litri.
BMW 325D diferă foarte mult. Motor rece în parcare auzit în mod clar și a simțit fizic. Vibrația se transmite corpul și mânerul unei transmisii. Mecanica tipice BMW si este departe de a fi ideal. Mută o pârghie lungă, cu toate acestea, ca ambreiajul, iar mecanismul de selecție de viteze necesită determinarea conducătorului auto.
În timpul turbodiesel de circulație se face simtit un pic mai puțin și să înceapă să se simtă beneficiile sale - bună tracțiune pe fundul și dorința de a roti motorul la o viteză mai mare.
Când încercați să accelereze până la 80 kilometri pe oră, trântit pe pedala de gaz în Lexus IS are senzația că frâna de mână a lăsat accidental. BMW 3 începe să meargă imediat la White Castle chiar a cincea roată. Observațiile au confirmat cifrele: 325D ajunge la 100 km / h pentru 6,8 secunde si Lexus - 8,3 secunde. Germană o viteză maximă de 245 km / h și hibrid japonez - 200 km / h.
Diferența în dinamica palpabilă reale. Nu este un mic rol în aceasta este diferența de greutate: 1475-kg mai usor BMW Lexus 230 kg. Într-un trafic stil liniștit variază de consum de combustibil de la 4,4-4,7 l / 100 km. În condiții mai severe, el a mers până la 5,5 litri, dar este încă destul de mic pentru o mașină de o astfel de putere. În orașul BMW arde un pic mai mult de 7 litri la 100 kilometri. Astfel, BMW este mai economic decât Lexus. Cu toate acestea, ambele mașini prezintă performanțe dinamice bune și un consum redus de combustibil. Se numește progres!
În ceea ce privește calitatea plimbare BMW Seria 3 a fost întotdeauna considerată ca standard. Din păcate, așteptați în zadar declarațiile revoluționare, cum ar fi că japonezii au creat o masina care plimbari mai bine decât germanii. „Troika“, în contrast cu IS, joacă într-o altă ligă. sedan bavarez este întotdeauna cu un pas înainte: schimbarea directiei este mai directă, iar suspensia este mult mai bine izolează pasagerii din Gropile de pe carosabil, în timp ce țineți ferm corpul sub control. Masina pare a fi foarte agil. Și în greutate mai mică nu este în curs.
Nu mă înțelegeți greșit, Lexus - plimbari pe toate regulile: o tinuta de drum stabil, confortabil și rapid. Dar aceasta nu este o mașină proiectată pentru a conduce. Titlul de cea mai buna masina din clasa de mijloc rămâne cu reprezentantul Bavariei. În plus, în cazul în care toate dintr-o cineva brusc vine în capul meu pentru a aranja o derivă de lumină (ambele mașini vă permit să dezactivați electronice), BMW este cu siguranta va fi mai pregătit să interacționeze și ușor de controlat.
lucruri destul de diferite, cu interior. Interior al ambelor mașini este format dintr-un material foarte bun. Cu toate acestea, apar BMW cu presiune pe tunelul central și zgârieturi panou de radio. Lexus este nici un loc pentru astfel de deficiențe. În plus, pielea japonezilor mai plăcută la atingere. Scaunele din ambele mașini sunt bine păstrate corpul în colțuri, dar în Lexus acestea sunt mult mai confortabile. Pe de altă parte, BMW Seria 3 oferă mai mult spațiu în partea din spate, deasupra capului și picioarelor.
masina japoneza face o impresie ca un high-tech, din cauza numărului mare de gadget-uri la bord. Un număr considerabil de butoane vor multumi fanii de noi tehnologii, dar sistemul de control pentru conducătorii auto în vârstă poate provoca unele dificultăți. Desigur, BMW poate fi, de asemenea, echipat cu un număr mare de dispozitive diferite, cu toate acestea, a gestiona, dar mai ușor. După ce a criticat iDrive, în comparație cu „mouse-ul» Lexus, mai convenabil și mai puțin complexe.
sedan Carrier au, practic, același volum: 450 de litri și 480 de litri Lexus în BCM. Cu toate acestea, japonezii mananca bucla nedisimulată a spațiului util.
sistem audio BMW nu a avut o calitate ridicată a sunetului. Cu toate acestea, opțional sistem Hi-Fi, părea să aibă un sunet mare ... până când auziți «Mark Levinson» Lexus. Iubitorii de muzică, desigur, va alege Lexus numai pentru că un fundal mare acustic crea 19 difuzoare.
Atât sedan nu este ieftin și au fost reprezentate în pickings bogate. BMW 325D lipsește cu excepția faptului că genial 8 viteze transmisie automată ZF 8 CP. Vorbeste despre costurile de întreținere, în plus față de costurile de combustibil, este ca lectură frunze de ceai. Dar un lucru este sigur - pentru a repara oricare dintre aceste masini vor fi foarte scumpe.
Încă un câștigător nu este ușor, deoarece este mai mult o chestiune de preferință personală. BMW merge mai bine, un pic mai economic și ușor de utilizat. Dar acest lucru nu este singurul criteriu care ghidează clienții atunci când aleg vehicule de acest tip. Mulți oameni se bucură de high-tech Lexus mai mult. Dar cel mai important lucru este că nici una, nici alta nu vor fi dezamăgiți, deoarece capodoperele două mașini-un fel. Mai mult de 200 CP conduce la puntea din spate și a consumului de carburant de la 5 la 8 l / 100 km? Chiar și acum 10 ani era de neconceput.