Land Rover Range Rover autobiografie
Anticipând coada pentru un test al noului Volvo XC90, pe care compania este poziționat ca o primă „coupe“, am decis să meargă pe la potențialii concurenți și de a afla ce se ascunde sub eticheta de „premium“.
Puțini oameni sunt surprinși de alegerea mea, deoarece este dificil să ne imaginăm o stare și mai rutier automobil creat pentru conducerea pe drumurile cu orice suprafață decât Range Rover.
Deoarece procesul de negociere cu reprezentarea Jaguar Land Rover să ia o lungă perioadă de timp, și prietenul meu tocmai a cumparat Range Rover, am avut îndrăzneala și a cerut testul. Mai ales echipamente si maxim - Autobiografia.
Mă întreb ce este - să se deplaseze în jurul orașului cu mașina, costul de care este echivalent cu un apartament cu o camera in Moscova?
Primele lucruri mai întâi. Involuntar primul lucru pe care am început să-l compare cu noul XC90 - un obicei profesionist, dar o viață de lucru cu masina suedez ... Dar eu voi fi sincer - o privire rapidă este suficientă pentru a înțelege că compararea lor nu este necesar: Ranger Rover mai mult de interior l mai bogat și aspect inspiră un respect pios. Bărbații vor să le aibă, și femei - bărbați în ea.
În plus, „engleză“, se pare, nu este îngrijorat de mediul înconjurător: la volumul TDV8 diesel de top-end cilindri de 2,2 ori mai mare și de două ori mai multe. Prin urmare, vom renunța la comparația și să se concentreze pe eroul nostru.
Primul lucru pe care vreau să spun, stând în RR, - este WOW! A se vedea pentru tine în fotografie a interiorului:
Există mai multe elemente care amintesc de Jaguar, de exemplu, un selector PPC rotund - este de înțeles, marcați una de facto. Nu este surprinzător, în interiorul lux Range Rover a fost construit pe cel mai înalt nivel. În suportul consolei centrale matrice închide capacul de 4mm din lemn si scrumiera de metal are o greutate de 600 de grame, nu mai puțin. Tavanul este decorat cu piele Nappa, așa că nici măcar nu va vorbi despre scaunul. parasolare (ca în prezenta masina off-road, cu o vedere bună - există două, unul pentru fereastra laterală și una pentru parbriz) sunt realizate din piele de căprioară autentice! Sincer, totul este atât de scump, chiar infricosator devine - Doamne ferește murdar sau strica.
Dar crede-mă, viața merită să stea în această mașină, destul de ciudat, cel mai interesant - este de management. A patra generație a modelului a crescut în dimensiune, dar a scăzut de patru sute kg, dar chiar și după o astfel de greutate componente dieta este greu de modestă - 2360 kg. Da, este TDV8, 4.4 V8 339l.s. de putere magnific și un cuplu „monstruos“ de 700 nm sunt combinate cu o transmisie automata cu 8 arta este 6,9 „sute“, dar este încă foarte dificil și o mașină mare. Cu toate acestea, în realitate, gestiona Range Rover - o plăcere. Nu este vorba despre izolarea fonică perfectă (chiar dacă este de fapt, masina este uimitor de liniștită, deși încălțate în jante de 22-inch), sau dinamica accelerație, nu, nu, el doar rulitsya perfect. Atât de mult, astfel încât a spune „Cancel“, nu utilizați tipic fraza „masina din clasa sa,“ sau „pentru un SUV“, sau ceva de genul asta. Doar perfectă, note de subsol!
Pe partea de hardware a confortului și a modei de automobile moderne - nimic nu este uitat. Ventilarea și încălzirea tuturor scaunelor, masaj fata, totul, desigur, cu scaune fata electrice cu două poziții de memorie. Ușă cu o mai aproape de ușă, praguri glisante (opțiune, care costa aproximativ 300 000r. Pe unitatea de testare este absent). panoul de instrumente TFT, centru de coroane consola touchscreen. Amortizoarele și stabilizatori - toate cum era de așteptat - și sisteme hidraulice. pneumatică Băncile mici sunt prezente, dar aici, trebuie doar să urmezi rezervarea: pentru o astfel de mașină mare și grele încă la un nivel foarte decent. Apropo, un punct important - acoperiș panoramic. Așa cum îi stă bine SUV Range Rover în destul de un plafon scăzut, cu o poziție înaltă de ședere și dimensiuni impresionante, fără „sticlă“ ar fi trist în tavan. Atingerea finală a atmosferei în cabina - pachetul de iluminat interior. Culoarea și intensitatea poate fi schimbat, cu toate acestea, nu este ca un Mercedes, plus mai mult ca un Volvo - nu peste tot, și nu peste tot, dar numai în anumite locuri. Aparent, designerii au decis principalul „becul“ se referă la identitatea corporativă și a împiedicat arbitrar.
Ceea ce este important - o mulțime de rafturi si sertare în portbagaj există nișe și cârlige pentru plase. grilă proprie, așa cum ar trebui, puteți cumpăra. Deschiderea portbagajului deschis, și, iar porțiunile superioare și inferioare. Prezența dreapta, airbaguri pentru pasageri comutabile de ancorare ISOFIX și de blocare pentru copii indicii de putere la familie. Cred că sunt de acord. Range Rover - este o masina de familie, nu doar pentru cei care vor oftat și plânge fiecare zero pe lemn lac sau piele scaun / polotka / rack-uri / vizieze (aici peste tot, și peste tot este foarte moale). Într-un cuvânt - pentru cei care sunt dispuși și capabili. Apropo, baza standard (nu este, de fapt, de asemenea, LWB - versiunea extinsă) - în mod unic pentru șofer, și nu de a conduce în spatele că, de asemenea, subliniază statutul capului familiei.
Mașina lasă un gust plăcut, și fiecare excursie se întoarce la cei ce se simt bine din prima mașină în viață, atunci când nu contează în cazul în care pentru a merge, în cazul în care numai pentru a conduce, și însăși existența autovehiculului dumneavoastră vă ridică imediat deasupra lumii înconjurătoare.