Lada Kalina »vs

Articole - Review-uri auto

Despre Priore Am auzit diferite. Un prieten spune că nu s-ar schimba cu orice altă mașină din lume. Unii sunt de părere opusă. Pentru a-ți spun adevărul, Aștept cu nerăbdare să posibilitatea de a încerca pe masina in sine.

Cererea pentru aceasta masina este stabilă la un nivel ridicat, nu în ultimul rând din cauza prețului atractiv. Dar nu subestima nivelul de echipare: airbag, control al climei, servodirecție electrică, ABS. Echipamente decente pentru mașină. Și Priora arată destul de elegant și modern.

Decorul interior nu este uimitor, dar nu dezamăgitoare. Scaunul șoferului moale Priory. Volanul este reglabil pe înălțime, dar, să-ți spun adevărul, nu îmi pot imagina că cel puțin cineva pune în poziția cea mai joasă. Mai multe pare ciudat aranjament de pedale. stoarce ambreiaj doar inconfortabil, piciorul și încearcă să obțină mai mare decât este necesar. Ele sunt foarte convenabile cotiera dintre scaunele din față. De asemenea, se pare, nu este de ajuns pentru mine în „paisprezecea“ mea! Panoul de instrumente este ușor de citit, unitatea de control al luminii din partea stângă a volanului este, de asemenea, destul de convenabil. Încântat salon de personal „muzică“ și aer condiționat. În general, proiectarea și executarea destul de la nivel.

Lasam pista. La motor Priory shestnadtsatiklapanny frumos, foarte economic și, de asemenea cuplu impresionante. Suspensie ușor înghițite de nereguli rutiere, dar fisuri transversale și gropi îndeplinește în mod rigid. Cutia de viteze de lucru a lăsat o mulțime de întrebări, toate problemele moștenite de ordinul zecilor, schimbare prea neclare.

De la blocare pentru a bloca volanul face aproape patru ture. În oraș o roată „lungă“ interferează. Dar furt merită comentarii numai pozitive! Desigur, legkovat cârmei, dar mai repede te duci la viteze mici, mai mult efort este turnat. În același timp, afectează feedback-ul la șofer pe drum! În spatele roții Priory se simt complet confortabil. Iată un alt pentru a face un scaun normal sau cel puțin schimbarea posibila ajustare a lor, pentru că genunchii mei tot drumul se ivi periculos de aproape de tabloul de bord și luminile de trafic au avut cel puțin la fel de ea șnuri oasele înghețate, se întinde picioarele între pedale.

După cântărire toate argumentele pro și contra, aș fi cumpărat a priori. Se pare modernă, judecând după comentarii de proprietari, are o suspensie solidă, iar motorul este foarte economic!

După Priors am așteptat întâlnirea cu Kalina și un corp „versatil“. Pentru a evalua designul mașinii în mod clar puțin probabil să reușească. Kalina, desigur, arata bine, iar pe drum nu pare neobișnuit. Cu toate acestea, după Staretia ea părea mică și disproporționat de mare (clearance-ul de 185mm). Deși cifrele seci ale statisticilor spun contrariul: pe dimensiunile exterioare, ambele mașini sunt comparabile.

În mod surprinzător, sa transformat în interiorul Kalina suficient de spațioase. Mai mult decât atât, spre deosebire de Priory, spațios, nu numai în față, dar în spatele. Panoul de instrumente este realizat din modern și în mod semnificativ diferit de toate celelalte masini VAZ. Dispozitivele sunt citite, utilizarea la bord calculator este convenabil, cu toate acestea, la fel ca în prealabil. Dar ce fel de mâner de ușă? Se pare ca o jucărie. Un alt dezavantaj - forma schimbătorului de viteze. Este incomod pentru a menține, deși după cum sa dovedit mai târziu, claritatea pornire ridicată, iar decizia de a include o treaptă de viteză inversă nu merită laude speciale.

Scaunul șoferului este mai rigidă decât prealabilă. Aș spune - este mult mai convenabil. Intervalul de ajustare a mai larg, șoferul său se potrivesc mai confortabil. Totusi cotiera mana dreapta ... pentru a naviga în spațiu în spatele roții Kalina mai ușor - are o suprafață mai mare de sticlă și oglindă mare la îndemână. Dezavantajul este că, fără tonifiere simt ca și în cazul în gol.

Pe drum, Viburnum dovedit controversate: pe de o parte o mare finețe, pe de altă parte - volanul foarte uninformative. Ea nu ajută Steering Kalina Electric Power, volanul, dacă cauciucul. Masina predispuse la subvirare tradiționale VAZ, care, împreună cu o suspensie moale și conducător auto amplificator de succes pune în înghesuielii atunci când de conducere. Ce putem spune despre toate aceleași aproape patru se transformă de direcție de blocare pentru a bloca.

Motor, trebuie spus, sa dovedit a fi foarte bun. Puterea lui este suficient pentru conducere încrezător în oraș. Kalina lăsați cu ușurință la semafor, multe alte autoturisme. Izolarea fonică a compartimentului motorului pentru o mai bună Priore, în timp ce în zona de 3000 cu motor rot / min, începe să pună presiune pe urechi.

suspensie Kalina are o finețe mare. Am reușit să treacă pe un drum de țară, și trebuie să spun, acest model sa dovedit a fi mult mai bine decât Prioria, și multe alte modele de AvtoVAZ. În ceea ce privește pedale - acestea sunt situate destul de convenabil, dar frânele păreau lente.

Ceea ce avem în cele din urmă? Iartă-mă fanii Kalina. Dintre aceste două modele, alegerea mea ar fi căzut cu siguranta pe Priora. Kalina este estimat ca mai multe mașini de sex feminin. Poate că în acest moment este tentant decorațiuni interioare in miniatura-rotunjite. Cu toate acestea, este de gestionare a omului nu se încadrează în acest concept. Kalina universal - una dintre cele mai populare modele de pe piață, înseamnă că această mașină și-a găsit consumatorul, eu sunt doar unul dintre ei nu intră. Înainte dimpotrivă - au fost mulțumiți cu manipularea și proiectarea acestuia.