Lada Grant (Granta lada) al naibii ... veste bună - AvtoVAZ este amintind

M Oya articol critic despre noul „Lada Granta“ masina nationala a colectat mai mult de o sută de răspunsuri ale cititorilor. Dar revizuirea principal a venit de la „AvtoVAZ“.

Despre gigantul auto și există o altă veste bună, dar primele lucruri primele.

Același „Lada Granta“, care este una dintre primele.

Practica revizuiește „AvtoVAZ“ este încă în curs de dezvoltare, așa că suntem încântați să avem faptul de dorința de a corecta deficiențele.

Din anunțat oficial, a devenit cunoscut faptul că „a identificat potențialul de abraziune a tubului de combustibil ... De asemenea, pe unele loturi de vehicule rechemate“ Lada Granta „activitatea de verificare suplimentară vor fi efectuate, și, dacă este necesar, să elimine numărul de neconformități identificate în timpul efectuării observației și influențează consumatorul proprietăți ale vehiculelor. "

Teoretic, dealerul ar trebui să elimine toate „non-conformitate“. Dar, în practică se dovedește că numai în aceste reglementări speciale pentru comercianții care nu au primit publicitate.

Conform acestei directive interne, dealerul ar putea petrece două ore pe tuburi de combustibil, și altceva. Apoi, voi suna mai multe dintre recunoscute oficial „discordanțele“ pentru uz intern.

• Dezvoltarea ulterioară a corpului în zona rezervorului de lichid de spălare.
• Corectarea pozitiei câlți de diagnosticare oxigen senzor de concentrare (pe firul de ieșire al senzorului de fractură tensionat).
• corp suplimentar de etanșare în zona de găuri tehnologice ale podelei din față.
• Controlul poziției conductelor de frână în baterie zona site-ului.
• Corectarea poziției controlului cablajului senzorului concentrației de oxigen (de contact cu un ecran ascuțit katkollektora margine).
• Senzorul de fire de corecție poziția lichidului de frână de urgență (contactul cu carcasa bateriei și peretele etanș conector tapițate).
• Verificarea etanșeității cablajului sistemului de management al motorului (2190-3,724,026). Bandajul trebuie să fie la locul firelor de refulare pentru DPKV (senzor de poziție a arborelui cotit) pentru a intra în organism, în a doua ramură a doua categorie de montare la cablajul corp la masă și de intrare robinete în caroserie.

Compactori (2112-3724317) harnașament trebuie fixate de corp și au orificii la diametrul tiv.

Din nou, faptul de revocare și posibile remedierii anumitor deficiențe mi place. Este dezamăgitor faptul că corecția a fost făcută doar pentru colecționari stocurilor. Adică, dealerul va corecta deficientele construi cultura. O defecte mai grave, care vor necesita schimbări în operațiunile tehnice de documentare și de transport suplimentare în spatele scenei.

Ia exemplul de tensiune sârmă senzorul de nivel al lichidului de frână - modificări de tensiune elementare activând bornele bateriei sau conectorul senzorului de nivel al lichidului de frână de rotație la partea bateriei, care inițial a fost de a face colector.

În colțul din dreapta al compartimentului motor a avut doar să apeleze la colțul din dreapta al cablului bateriei.

Un alt exemplu este instalat în combustibil vehiculului și a aburului conducta: în zona de tranziție de la planșeul în compartimentul motor al atârnând tubului. Așa cum prescris de către acestea nimeni nu este de gând să se stabilească. Și aici ar trebui să stabilească cu siguranță cutia de plastic prin care aceste tuburi. Dar acest lucru va necesita componente suplimentare de fixare și operațiuni de transport, modificări în documentația tehnică. Și nu este listat în baza de prescriptie medicala.

Se pare că, odată ce consumatorul trebuie să aducă mașina în sine - șuruburi pentru a fixa carcasa în care sunt de combustibil și a aburului-țeavă. El trebuie să se gândească, de exemplu, pentru a fixa furtunul radiatorului inferior, care nu are nici un suport intermediar și este agățat pe mișcare, frecare împotriva componentelor adiacente.

Răspunsurile cititorilor sunt sfătuiți să asigure furtunul radiatorului prin infasurarea-l mai gros - spumă de polietilenă.

Deoarece conductele de frână nu sunt pavate. Stratul protector este o scădere de peste rapid, tubul va curge de la produse chimice de drum. Dar aplicarea acestui loc atenție ocolite.

Aici, stratul protector poate suferi din conducta de frână, se va lucra la chimie dinți de drum.

Sau de sfaturi alt cititor: cot de țeavă de frână dintr-un corp de montare omoplat (într-un pre-gap pava zdrențe, eliminând frecarea pe corpul lamei și deteriorarea conductelor de protecție frână strat). Dar este imposibil de a cere de la toți cumpărătorii „Granturile“, cum ar spirit, să presupunem că cineva de ea, dar există o încredere în producător.

În articolul meu „Lada Granta la naiba ...“ a fost o notă importantă de pe volan. Aici este un răspuns recent la munca sa de la ziarul „Driving-regiune“: „În mod constant se transformă arivist, care se luptă cu o cinematica nereușite a axei față - un moment de liniște.“ Să sperăm că, după ce a citit aceste rânduri, oamenii nu indiferenți la „AvtoVAZ“ va pierde restul prea, până când trimite prescripția de a face cu direcția și alte deficiențe semnificative identificate în articol.

Evaluarea AvtoMPS Indicați nivelul de simpatie pentru acest model!

Lada Granta partajată de rating - 54% / Total voturi - 85 218

hara chyush transporta despre noul model, despre Priora tocmai a spus, și de a simți toate decolate de zeci de a acorda Viburnum mutante, kasyak cum au fost și rămân nimeni altcineva nu a condus corect Nitsche nu va avea un castron de 80 de una și aceeași boli .......

Nu știu, pentru că se poate despre manipulare pariu mine ea este destul de mulțumit și nu este necesar să se planteze panica de la zero. Pentru prețul său este destul de o masina normala, dar sunt de acord că are dezavantaje, dar nu este dreaptă, astfel încât a fost posibil să respingă

Am vrut să cumpăr un „grant“, dar am pe acest site și a crezut

Porsche Cayenne ia, nu Tupi)

În corectitudine, am act de faptul că de exemplu, pe punctul de focalizare, de asemenea, fără pretensionare, și nu doar să se concentreze pe - cu abordarea corectă și calitatea corespunzătoare detaleyeto nu este o decizie proastă. generatoare de rulmenți cu Taz este de mult timp Franceză SKF - generatoare interne, în general, nu tolerează, și cu curele simple cu întinzător.
Și despre bucuria pe care Taz în cele din urmă a intrat sub direcția normală - așa cum ne-ar dori să nu fie înșelați, numai șoapte experiență că o mulțime de acest lucru este încă o mică fabrică din buzunarele noastre ... trage.

destul de pesimism, masina este nou și este terminat. Am să acorde el însuși a luat câteva luni în urmă și pentru bani, eu chiar de așteptat (știind AvtoVAZ) pentru mult mai puțin, dar am primit o bomboană ^ _ ^ dealeri datorită au lucrat cu pregătirea pre-vânzare pentru slava (pentru că a luat suma plătită în exces), masina nu este unul Cricket nu este o eroare, nu eșec ..

Grant iznashivayutsya rapid genereatora lagărelor. Nu există generator de mecanism de tensionare a benzii și cureaua atunci când tensionate asamblare prea strâns. Atunci când un deget este apăsat pe centura, aceasta ar trebui să se deformeze de cel puțin 5 mm, și nu mai atârnã. Colegul meu Rulmenti răcni prin 2,500 km. Dacă faci reparații le este o procedură dureroasă. Și, în general, de a reglementa tensiunea alternatorului curelei ar putea fi un alt 412 Moscoviții. Astfel de absurdități I 18 ani de experiență ca șofer, nu am văzut!

Eu cred în mod corect, că oamenii au descris Glafurile auto. Da, masina va trebui să fie dezvoltate în continuare, precum și alte WHA. Nu a fost de câteva ori în cabină, de asemenea, a atras atenția asupra unor puncte. De exemplu, de ce a făcut o astfel de poziție a hotei? Focus pe marginea de mijloc a capotei, bara de oprire transversal -privarenny pentru a opri. Nesigur că sudura va ține în siguranță, dopul, și fără un accent al hotei se bazează pe tablă. Un fleac, dar frumos. La Kalina a făcut bine, accentul pe marginea capotei, exclude posibilitatea forțării capacului. Un pic incomod, dar de încredere. La Grant ar fi lăsat, de asemenea. De-a lungul tuburilor. Desigur, trebuie să acorde o atenție, nu ar trebui să frece nimic. Dar lucrul cel mai groaznic atunci când o persoană nu știe ce să schimbe lichidul de frână. În 2110 un vecin de 10 de ani, spune că țevile putrezite. L-am întrebat când am lichid de frână? El, niciodată. Și așa, vă spun cineva despre conducta putred odată ce primul gând despre WHA rău.

Avtovaz a fost o lungă perioadă de timp pentru pompa de vid banii bugetului în buzunare. De aceea, eu sunt încă în viață. Și ce este acolo fac proprietarii nu sunt deosebit de interesați.

Nu trebuie să juri. Este remarci critice. Sistemul de frânare nu este o glumă. Încearcă să stai liber cu 60 kilometri pe oră, va conduce mult, cred că mai mult de 100 de milioane, iar acest bine este foarte mult în situația critică. În cazul în care planta este tot la eliminat onoarea și lauda în banca lui Piggy a aruncat un bonus suplimentar. A nu este corect, cred că voi pierde clienții. Eu personal nu înțeleg, cum ar fi la știri a spus, întârzierea lansării, deoarece calitatea constructiei este ajustat, etc. Și unde este? designeri de timp și „do it yourself“ treci. Cumpărarea unei mașini noi, pregătiți-vă pentru a vâna un produs de calitate, nu un produs finit pe jumătate.

oh bine, pot afla tot acolo :)))

Pyotr Stepanovich! Ești un om de cultură. De ce ignora a șaptea literă a alfabetului românesc? La urma urmei, în numele tău este înregistrată, aceasta nu a depăși lene? Sau tu „zarulOvtsev“ interdicție neoficială pe această scrisoare?

Oleg, Buna ziua. Vă mulțumesc pentru scrisoarea dumneavoastră. Pe scurt, nu este în cazul în litere, și într-o revistă de depunere interesantă, Am înțeles că scrii despre asta. Am susținut foarte mult, atunci când a refuzat de E în logo-ul. Desen în loc de două puncte de conducere pahare și doar set. Point, în conformitate cu designeri este încărcat logo-ul, apare un element, care se poate renunța. Am refuzat, sunt tendințele actuale - pentru a elimina toate inutile.

Pyotr Stepanovich! Grant a luat recent un test drive. Când a pornit motorul, am vrut să-l oprească imediat. Zgomotul motorului a arătat imediat (foarte deranjante), care porni motorul - într-adevăr este o masina moderna, iar unitatea de producție este dificil (și prea scump) pentru a elibera cumpărătorului de la acest sunet? Scaunele sunt confortabile, iar perna este un pic mai scurt și reglați ușor salvat de la locul neergonomichnosti! Este planta nu este în măsură să pună pe toate scaunele confortabile masini - si este mult mai inconfortabil locuri? Există comentarii și vânzători - covorașe acoperiș pe podea împiedicat să apese pedala de frână și ambreiaj - care acționează sub unghiul de călcâi pe saltea (nu poate fi de la această mașină - este foarte asemănătoare cu cea a automobilelor cu mitraliere))) Sunt de acord cu faptul că mașinile la comandă calitative Kalina si Priora, dar ... atenție în aprovizionare foarte scurt pentru consumator. Poate masina va besproblemen în funcțiune, dar mina sentimentul au fost lubrifiat în cursul primei cunoștință cu el ... Deci vrei să cumpere pentru bani rezonabile bună mașină românească și de a fi fericit cu ea și să scrie recenzii bune și argumentând cu adversarii, dar acum ... deși poate fi toate Mai multe modificări ... Poate specialistii de la Renault pentru a ajuta)))

Controlul complet al „AvtoVAZ“ - aceasta este o veste bună? În Renault meu ferm „scufundat“, pe piețele europene și acum sunt în segmentul mașinilor de buget. Cu toate acestea, dacă se va întoarce la freturi precum și cu Logan. În vânzări nanale Logan a fost poziționat ca o mașină la prețuri accesibile și costuri ca Viburnum, iar acum diferența dintre aceste modele este de aproximativ 70 de mii de ruble. (De la 348 TR și TR de 282, respectiv). RENAULT sale politici „competente“ au creat un deficit artificial și doar tras în sus prețurile nejustificat de Logan. Probleme cu achiziționarea de LAD nu a fost acolo înainte, acum există! Cozile de subvenții pentru câteva luni! Iar prețul pentru Grant este în continuă creștere. Similitudinea script-ul nu prinde? Și tu minte, totul a început după sosirea Renault ...

și așa să fie! tâmpiților a luptat pentru ceea ce ne-am dorit și am acum ce ai vrut, acum prețurile vor fi European în același freturi)