KW garaj - articole - repararea motorului unui ochi

Pistoanele în Nagare, urme trece lichidul de răcire în camera de ardere (pete curate pe pistoane). Între piston și cilindrul se extinde 0,65 mm pistoane Feeler și legăna liber și exploatat în cilindru. Să ne amintim că VAZ indică diferența maximă de funcționare de 0,15 mm.

Block și alezaj expediat în prima reparație. Pistoanele va produce STK 82.4 mm.

motor mic, liber scos din compartimentul motorului cu mâna. În timp ce unitatea de a colecta alezaj de legătură grup tijă și piston. Inele aplică Getze cu racleta cheie.

După perforarea cilindrii de schimbare rulmenti arbori de echilibrare.

Și apoi ne-am stabilit arbori de echilibrare.

SHPG ia locurile lor în bloc.

Apoi, stiva arborele cotit.

Fixați tijele capacului jugului și arborele cotit. șaibe axiali sunt alese cu un spațiu liber de 0,05 mm. arbori de echilibrare roți dințate montate pe etichete.

Și apoi se colectează restul.

Rețineți că pompa de ulei este montat pe suportul de senzor al arborelui cotit. În plus, o sondă lambda evacuare piuliță sudată montat pe bloc și PIN-ul de la senzorul de detonație. Proprietarul mașinii se gândește la instalarea unui injector.

Flywheel și o nouă unitate de putere.

Chiulasa pentru proprietarul motorului masinii pre-comandate în atelierul lui K-POWER Naberezhnye Chelny. Capul este asamblat pe bucșe de ghidare de bronz și supape AvtoVAZ. Am pus doar un arbore cu came și reglarea jocului supapei. În timpul reparațiilor înlocuiți cremalieră de direcție complet cu tije și sfaturi, și instalat o nouă pompă de combustibil.

Motorul este pornit imediat și după rularea la ralanti proprietarul mers la toe-out.