Kroilovo ca filozofie, sau atunci când kroilovo nu duce la popadalova

Sau de ce Lotus Seven este ceea ce este.
Se crede că modelul este proiectat fondatorul Lotus Colin Chapman întruchipează Lotus filozofia din cauza greutății fără încărcătură redusă și simplitate. Se amestecă bine cu cuvintele lui Colin de „mașini multe și puțini cu motor“. Cu toate acestea, formula de „corp de lumină, motor puternic“, folosit pentru Colin și ea este un produs direct al filozofiei de curse. Exemplele nu trebuie să meargă departe. în aceeași clasă ca și britanicii erau cel puțin 356 germani și Porsche-ul francez, cu Alpine: în esență, o versiune simplă a producției de automobile mici. La cealaltă extremă Kerol Shelbi și Cobra lui: engleză corpul ușor înmulțit cu motorul imens american. Astfel, istoria Lotus 7 nu este o formulă magică, „adăuga luminozitate“.
Producătorul în momentul prezentării Lotus Seven în 1957 a declarat ca cea mai ieftina masina sport pentru a fi utilizat în cursele de club britanic. Vânzările de componente pentru asamblare a început în 1958. Mașina este oferit la un pret de $ de 1250 pentru un set complet (inclusiv motorul). Aceasta este ideea de „low cost“, însoțit această mașină de la naștere. Este suficient să spunem că unitățile construite pe Volkswagen 356 a fost în valoare de la acel moment aproape 3.000 de dolari. ori în doi ani și jumătate mai scump decât Lotus.

Kroilovo filozofie.

Dacă se confruntă cu provocarea de a construi cea mai ieftina masina de curse, devine evident că procesul de proiectare este necesar să se facă în primul rând, utilizarea maximă a componentelor de serie și accesorii. Este suficient să spunem că deja menționate 356 și A106 este, în cazul în care dur, Volkswagen și Renault în noile, organisme, relativ ușoare. Colin Chapman a abordat această întrebare în mod creativ. Șapte dintre acestea nu este o versiune ușoară a unuia sau mai multora dintre versatilitatea corpului permite viata masinii destul schimba in mod semnificativ baza de agregate. Cu toate acestea, principalele componente și ansambluri din șapte serii. Pe internet există o mențiune cu privire la modelele PPC și motoarele, dar este clar că ambele poduri, și frâne și boxurile de direcție, și multe altele Colin a luat din „biblioteca gata de luare a industriei auto engleză.“ De exemplu, roata spitsovannye din prima mașină de serie împrumutate de la Austin. Punte spate Ford. Și așa mai departe.

La gradul maxim de unități de desen ale atributelor auto rămân un organism independent de automobile și de interior. Și aceste două puncte sunt singurul domeniu care reduce și mai mult costul masinii. Și Porsche și Alpine a lăsa ușor, dar este tradițional pentru structura corpului și este de așteptat ca această clasă de showroom-uri auto. Colin Chapman Lotus salon 7c în sensul obișnuit al cuvântului refuzat. Panoul de dispozitive simultan funcția de a efectua firewall. Tunelul centrală a fost doar Tonel și a avut nici o fațadă decorativă. De fapt, singurul atribut necesar este cabina, a rămas într-un scaun mai puțin obișnuită formă de canapea. Restul este fie absentă cu totul, cum ar fi acoperișul sau tapițeria, sau combina funcția lor cu elementele de putere ale corpului.

Ei bine, decizia volitivă individuală este de a recunoaște în mod intenționat retrodizayn Lotus 7 organisme, chiar de către standardele din 1957. Inclus în acel moment în vogă corp „Ponton“ a făcut în conformitate cu pragurile și aripile și să facă imaginea masinii intacte. Colin a trebuit să reducă corpul, și, astfel, a minimiza volumul său. Aceasta a dat greutatea autovehiculului minimizând dorită. Acesta este motivul pentru care structura și proporțiile corpului, „Seven“ este mult mai apropiat de reclame 30s CARS dinainte de război granpriynym decât contemporanii lor.

În capitolul următor vom face cu Lowcost în ceea ce privește îndeplinirea condițiilor de funcționare

un singur lucru pentru a lucra într-o echipă și atunci când există ceva deja terminat, condițiile kakieto
o alta - ceva de-a face pe cont propriu
Acum este ca și în cazul în care întreaga universitate va fi examinat la microscop lucrarea lui Newton și Immanuel Kant.
Da, soluțiile nu sunt perfecte. pentru motivul că este ușor să vorbească atunci când aveți nici un interes, iar când ești un om obișnuit cu o familie, iar activitatea principală, apariția a ceva ca un lotus marca remarcabil - este într-adevăr un miracol.

îmi pare rău că te percep munca ca un transportor și lupta pentru dominația mondială.
de obicei, un zakanichavaetsya ca Maroussia și coloana de mașini de proiect.
de altfel, și bug-Punisher termina în același mod, fără îndoială.

Ei bine, eu încă nu știu de ce sunteți scris un blog sub aceeași imagine șaizeci de lotus.
ei înșiși pentru o lungă perioadă de timp pe scena din aluminiu laminat si aspectul mijlocul motorului pe unitățile de încredere sedan de familie. și va trece în curând și electro.

și cel mai important, milioane de vorbareti, sute de teoreticieni, dar, de fapt, există nu ajunge, și mai multe zeci de aceste mașini, cel puțin similare cu cele moderne.

Aș dori cu adevărat să fi fost o mulțime de artiști, concurența kakayato, stimulent, dar până în prezent, cum ar fi aici văd doar trei sau patru proiecte cu drepturi depline, cu un fel de viitor.
și planurile de toate au avut Napoleon.

Îmi pare rău pentru concizie

Eu vă va dezamăgi în avans))) ca un rezultat alarus va fi pe eco-vazikoagregate și spate-linking))) doar în condițiile actuale este mai ieftin și mai eficient)))

se așteaptă în continuare))) Sper că această „mașină“ nu este eliminat ca încalcă condițiile site-ului.