Kit rulment, varietate, și durata de viață a lagărelor hub - pe

Rulmenti - nu le pot vedea, și, în general, devine sonor atunci când deja destul de târziu. Ca o regulă, de masterat profesionale în reparații auto, care se ocupă cu reparații auto, să acorde o atenție la rulmenți hub numai atunci când clientul vine la el cu plângeri cu privire la zgomot în roțile mașinii.

Cu toate acestea, trebuie amintit întotdeauna că un lagăre hub de vehicule sunt supuse unor sarcini extreme, acestea sunt afectate de schimbările de temperatură, diverse alte influențe de mediu - sare pe drumuri, șocurile care apar din cauza neregularităților de pe drum, sarcini dinamice mari - de acționare frână și de direcție de management.

În aceste condiții, ar trebui să inspecteze în mod regulat lagărele butucului. Și asigurați-vă că să acorde o atenție deosebită faptului că trebuie să se rotească roata cu zgomot admis, fără joc și un minim de frecare.

De obicei, design auto implică utilizarea a două tipuri de rulmenți: rulmenți și lagăre de alunecare. În general, cantitatea de diferite rulment masina atinge cateva zeci. Toate rulmenti auto sunt practic noduri care oferă șasiu fără cusur și de încredere, roți, motor, cutie de viteze.

Și toate lagărele, care sunt disponibile în mașină, aproape se confruntă cu tulpina gravă. Cu toate acestea, cea mai mare sarcină se confruntă cu butuc rulment. Acesta sarcini sunt în mod constant - în timpul accelerării, frânării, mișcarea, iar pe rulment este influențată de diferite forțe: radial, axial, combinate. Acesta este motivul pentru lagărele hub sunt prezentate cerințe destul de stricte.

lagăre de alunecare

Mașinile care poartă - un lagăr de rostogolire. Rulmenți, la fel ca toate celelalte lagăre hub, constau dintr-un un inel interior al separatorului exterior și, separarea și reținerea corpurile de rulare, precum și elementele de rulare propriu-zise, ​​care au forme diferite. Pe suprafața exterioară a inelului interior și suprafața interioară a canelurilor exterioare sunt, cale, de fapt pe ele există o mișcare a corpurilor de rulare.

Forma acestor organisme sunt, rulmenți cu bile distins și cu role.

La rândul său, rolele pot fi:

1. cilindrice,
2. ac,
3. formă conică sau alta.

În funcție de numărul de rânduri elemente de rulare dispuse, lagărele sunt:

În funcție de tipul de sarcină, care este capabil să reziste la lagărele, acestea sunt împărțite în:

1. lagăre radiale,
2. lagăre axiale,
3. contacte unghiulare
4. lagăre radiale axiale.
   

butuc rulment frontal

La vehiculele cu tractiune spate cu rulment butuc frontal este un singur rând rulment cu role conice. Ansamblul rulment butuc de tipul celor utilizate două lagăre. Lagar conice rulmenți cu role pot rezista la sarcini semnificative și radiale și axiale. Cel mai important lucru atunci când înlocuirea rulmentului roții - respectă jocul axial dorit. Clearance-ul necesar este stabilit de strângere, de asemenea, fixarea piuliței de reglare. Pentru a se asigura de încredere uptime nod Butuci, trebuie să se adapteze periodic jocul, în plus, ar trebui să fie efectuate lubrifierea lagărelor.

Dublu rând rolikovyypodshipnik conic

În prezent, cele mai populare și utilizate ca o roată care poartă opțiuni mai complexe Butuci site-ului - pe două rânduri rulmenți cu role conice sau rulmenți cu bile rulmenți axiali. Acest design este folosit ca pentru vehiculele cu tracțiune pe față și pe vehicule cu roți din spate acționate. Firește, lagărul dublu rând este mult mai scump decât un singur rând.

Deși mărimea lagărelor simple și duble rând sunt aceleași, acesta din urmă este menținut în 1,5 - sarcină mai 2 ori. Un alt avantaj al lagărelor pe două rânduri este că o astfel de structură este închisă, de altfel, nu necesită întreținere. În acest decalaj axial, care este necesară, în primul caz de a reglementa, precizia este asigurată în producția de rulment butuc 2-hryadnogo, lubrifiantul, de asemenea, pus într-o astfel de unitate în fabrică, acesta este proiectat pentru viață huburi nod. Pentru a preveni scurgerea de lubrifiant, care poartă sigilii închise. În tipul de rulment pe două rânduri de schimb hub-ul din față devine necesară numai atunci când lubrifiantul începe să curgă de sub ele.

Variante de rulmenți roți

Există, de asemenea, o opțiune nod Hubs dacă rulmentul este o parte integrantă a designului general de asamblare, iar inelul exterior al rulmentului și servește ca peretele interior al butucului. Această opțiune simplifică foarte mult organizarea, precum și accelerează instalarea sau înlocuirea lagărului roții din față. Astfel de construcții sunt închise și sunt aplicate roților motoare (spate sau din față). La eșecul unor astfel de structuri necesită înlocuirea completă, desigur, este cel mai scump decât înlocuirea cu două rânduri sau lagărelor singur rând.

Design modern vehicul este de așa natură încât cei mai mulți producători fac unitățile de butucul roții, combinate cu ABS și dotate cu senzori care detectează viteza de rotație a roților. Aceste articulații sunt închise și perioada lor de funcționare este calculată în așa fel încât să corespundă perioadei de funcționare a vehiculului. Dar cât timp va butucul de reazem din spate sau din față, în funcție de modul de operare al vehiculului, ceea ce este starea de alte noduri. Practic, rulmentul poate susține pentru o lungă perioadă de timp și nu eșua dacă menținerea în timp util a acestei unități.

Întreținere și durata de viață a lagărelor roților

După cum sa menționat mai sus, în lagărul roții afectează sarcini grele. Acestea includ de sarcină și care sunt cauzate de lovituri în timpul deplasării din cauza neregularităților suprafeței carosabilului. De asemenea, lagărele hub se află sub influența constantă a factorilor de mediu. Cel mai important dintre ele - este temperatura scade. Și acest lucru se datorează o atitudine specială pentru astfel de cerințe care se aplică la punerea în aplicare a lubrifierea lagărelor. Due Lubrifiant nu numai că reduce frecarea, se poate proteja de contaminare și coroziune, respectiv. Astăzi, unsori și lubrifianți sunt utilizate în principal. Pentru a asigura o rezistență de succes la stres, lagărele hub sunt realizate numai din materiale de înaltă calitate.

Acesta este motivul pentru rulmenții roților trebuie să fie întotdeauna verificate de fiecare dată diagnosticul, nu contează, cu condiția ca aceasta este pentru producătorul intervalul de service, sau nu. Mai mult decât atât, un astfel de diagnostic ia un pic de timp. Acesta verifică jocul, în plus, rotirea roților la proces de ascultare, indiferent dacă zgomotul de metal străin. De exemplu, în cazul rulmenți cu bile diagonale, acestea nu ar trebui să aibă o reacție. În cazul în care rulmenți cu role conice instalate hub-ul, atunci este chiar necesar un ușor decalaj.

Un moment foarte important să se acorde o atenție la nodul de ansamblu Butuci. Atunci când roata din față care poartă un singur rând, atunci este necesar să se verifice periodic jocul axial, nu uitați să schimbați lubrifiant. Dacă sunt instalate rulmenți închise, este necesar să se verifice integritatea sigiliilor pentru a determina dacă apare lubrifiant. Corect atunci când butucul sunt examinate după fiecare 20 000 - 30 000 de kilometri care mecanicii verificate zgomotul și vibrațiile care apar în timpul funcționării vehiculului. Atunci când este instalat în mod corespunzător, precum și respectarea de îngrijire corespunzătoare, kilometraj medie a nodului poate face aproximativ 100 000 km.

Durata de viață a lagărelor roților depinde de instalarea corectă a acestora. Rulmenți roată sunt sensibile și în toate circumstanțele necesită utilizarea unor metode adecvate de instalare utilizând instrumentele adecvate. Înainte de a înlocui rulmentul de unul singur, ar trebui să citiți instrucțiunile producătorului, este necesar să fie extrem de atenți să nu deteriorați componentele de lagăr. Unele tipuri de rulment necesită instalarea sub o presiune puternică, prin urmare, necesită utilizarea de echipamente speciale pentru dezmembrarea vechi și instalarea noi.