Kia Cerato sau care preferă Hyundai Elantra

sedan C-Class în România - de fapt, specii pe cale de dispariție. Creșterea prețurilor forțat mulți clienți potențiali pentru a alege modelul de clasa de mai jos. În plus, sedan moderne B-Class este foarte frumos și dispus să ofere un nivel acceptabil de capacitate și confort. Solaris, Rio, Vesta sau Polo sedan - Am înțeles pe deplin nevoile oamenilor complet satisfacuti de aceste masini. Și totuși, dacă arde dorința de a cumpăra o mașină mai solidă și mai spațioase, dacă sunteți dispus să plătească pentru mai mult de un milion de ruble, există oferte interesante de pe piata, modelele sedan C-Class. Astăzi dețin un mini-luptă a două proaspete „Coreenii» - Hyundai Elantra si Kia Cerato.

Noul Elantra arată complet europeană. Unii chiar văd ca caracteristici yaguarovskie.

Restyling a fost Cerato beneficiu. Anterior agresiunii bate joc este plecat acum imaginea discret și respectabil al mașinii - datorită noii faruri, grila și bara de protecție.

Ei bine, lumini de albastru-violet marca Hyundai nu se aplică aparatelor. Ele sunt citite perfect, și un ecran de calculator excursie orientat vertical pare mai ușor de ecran Cerato orizontal.

Lângă Cerato stânga și Elantra - în afișajul său de 5 inch color activă.

Pe Cerato de testare - dispozitive opționale de supraveghere cu ecran 4.2 inch, computer de bord. Cu toate acestea, versiunile dispozitivele mai accesibile sunt similare.

Afișaj monocrom Kia - costurile de pre-producție. Cerato pe produs în această configurație (Premium) - monocrom touchscreen, deși cu o extrem de modesta diagonala de 4,3 inci.

În ciuda destul spre deosebire de arhitectura ergonomiei panoului „coreenii“ sunt foarte aproape. materiale de calitate superioara Kia Hyundai, dar nu atât de clar în detalii. Deci, selectați un favorit, eu nu presupun.

Ghidoane fiecare dintre sedan încălzite pe întreaga circumferință și prăjite, astfel încât se simt prin mănuși subțiri de lână. Hyundai roata pare mai ușor decât Cerato, dar este mai puțin convenabil pentru hapsân.

Șase viteze automată montate atât sedan, bine versat în cadrul programelor, în special în modul sport.

Torpedoul Elantra - tavă de plastic fără facilități. Indiferent de configurație.

Torpedoul Cerato - cu iluminare din spate. Și în performanța medie și costisitoare - chiar și cu răcire.

Mult timp pentru a vorbi despre apariția celor două sedanuri simt ocupație fără rost. Aici, după cum spun ei, gustul și culoarea. Este adevărat numai în faptul că arata Cerato și Elantra exact ca europeni, fără un raid asiatic pronunțat. Diferența în dimensiunile geometrice ale celor două sedanuri - o chestiune de milimetri. Un ampatament și de a face același - 2700 mm. Trebuie să spun, acest lucru este rata standard pentru majoritatea reprezentanților C-Class.

În interiorul nuanțele mai mult. Kia si Hyundai este în mod clar nu au fost de acord între ele, care dintre sedan va juca rolul de „rudă săracă“ și ce - poarte eticheta peste starea masinii. Rezultatul a fost un vinaigrette foarte interesant. De exemplu, Elantra este disponibil tapițerie din piele și scaunul șoferului electrice a lui. Ea, la fel ca cele mai multe mașini moderne, două USB-fantă în partea din față a cabinei. Dar, în același Hyundai nu este un singur gram de material plastic moale, usi automate mai aproape numai fereastra șoferului, torpedou și mai simplu - fără iluminare și de răcire.

Elantra: o singură ușă mai aproape și un material plastic extrem de dur.

Cerato: închizători automate - două ferestre din față, cât și în decorarea ușa din față o mulțime de plastic moale.

Cerato - tot drumul în jurul valorii. Scaunele pot fi capitonate cu doar „cârpă“ și ajustate manual, portul USB - cel care și numai pentru o masina care a fost actualizat recent, surprinzătoare în sine. În showroom-ul Kia o mulțime de plastic moale, închizători ferestre - pe ambele uși din față și torpedou este iluminat și răcit. Și nu numai în cel mai scump design premium, dar, de asemenea, în Luxe mai accesibile și Prestige.

Ergonomia celor două sedanuri, în ciuda complet diferite arhitectura, panoul frontal este foarte asemănătoare. Toate butoanele și cheile în scaunele lor, astfel încât sa se obisnuiasca cu ceva nici acolo, nici aici nu au. Este faptul că cheia care activează volanul încălzit, în Hyundai este un pic mai convenabil - consola centrală (în Kia - în zona genunchiului stâng al conducătorului auto). Apropo, vom controla ambele mașini sunt încălzite în jurul întregii circumferințe, și nu numai în spațiu suficient. Iar prezența acestei opțiuni, în sine, distinge „coreenii“ cei mai mulți dintre competitori din segmentul.

Scaun complet discret, dar corpul este păstrat bine. scaun și tapițerie din piele disponibile numai Elantra conducătorului auto Servo lui. Apropo, versiunea bogată de Cerato a fost alimentat dorestaylingovoy suport lombar, dar acum a fost abolită. Se salvează toate lucrurile.

Sub cioc Elantra consola centrală - două prize pentru 12 V și sloturi USB / AUX. Plus un al doilea port USB din centrul cotiera box-bonus.

În Cerato toate la fel, cu excepția faptului că în cotieră există un al doilea conector USB.

Cu toate acestea, în cazul în care opțiunea de încălzire a volanului nu este chiar de către standardele unei clase unice, apoi se încălzește din nou rând - un cip de negociere foarte puternic Kia si Hyundai. Apropo, o parte din spațiu și confort în spatele Cerato si Elantra extrem de aproape. Ambele oferă aproximativ aceeași marjă peste capul în poala ei, încălzirea scaunelor cu două trepte și guri de aer separate pentru suflare.

Motoare și transmisii au două „coreeană“ la nivel de companie. O alegere de 1.6 litri aspirat 130 CP (Cerato doi cai putere mai puțin, dar diferența în capacitatea declarată - nu mai mult de probleme interne birocratice) sau un motor de 150 CP de 2,0 litri (de asemenea, atmosferic). Transmisiuni - manuala cu 6 trepte sau automată cu 6 trepte. Dar dacă, în cazul motoarelor Hyundai Elantra combina si cutii cum doriți, apoi cumpara un doi litri Kia Cerato cu mecanica nu va funcționa. automată numai. Apropo, masina de doi litri, cu un pistol și a participat în comparație noastră.

Hyundai cremalieră deține patru litri mai mult, dar de deschidere de 85 mm deja. Înălțimea de încărcare, cum ar fi Kia, - 700 mm.

Am masurat volumul portbagajului Kia a fost de 416 de litri. Înălțimea de încărcare - 700 mm. Și deschiderea portbagaj - un metru!

Sub podeaua ambelor mașini - rezerva completă și un set de instrumente.

Din punct de vedere al conducătorului auto, a cărui mașină nu este doar un dispozitiv de consum, dar, de asemenea, o sursă de bucurie, de preferință Elantra. Suspensia un pic mai rigid decât Cerato, volan cu perfect calibrat „sens zero“ stors un pic mai greu, și mai mult feedback. Comportamentul Absolut european! Kia este, de asemenea, controlat absolut sigur, dar îi lipsește acea scânteie. Conduce mai mult goale și lumină suspensie, ușor mai moale. Și în cazul în care neregularitățile mici Kia elimina Hyundai adecvat, în gropi mari suspendarea acestuia poate fi declanșată pentru a elibera. Dar o grămadă de motor de doi litri și suficient automat, întotdeauna și peste tot. Și, deși ponderea automobilelor cu conturi de motor de 1,6 litri pentru majoritatea vânzărilor din România, nu ar salva. Consumul de combustibil puternic hidromecanică 150-mașină, chiar și în ciclul urban este de aproximativ 10 litri la 100 km - indicele demn.

Am masurat volumul portbagajului Kia a fost de 416 de litri. Înălțimea de încărcare - 700 mm. Și deschiderea portbagaj - un metru!

Kia Cerato total nu să conducă la conducere activă și cu greu va multumi șofer experimentat. Este suficient de confortabil pentru a muta aparatul în spațiul respectiv, dar nu mai mult.

Pentru a rezuma, pentru mine, mi-ar alege cu siguranta Hyundai. Dar dacă te uiți pentru o mașină în familie, mai bine du-te pentru un test drive la dealerii de ambele branduri. Este posibil ca soția și copiii ar prefera un pic mai confortabil Kia. Apropo, dacă nu porniți motorul la cut-off, Cerato, de asemenea, mai liniștită Elantra: Pasajele roților izolate de la Hyundai - probleme. Cu toate acestea, diferența dintre mașinile - nuanțele.