Kapitalka subaru EZ30 mâinile proprii

Bună ziua, dragi cititori!

Această ultimă parte a „noi“ - kapitalka Subaru EZ30 mâinile proprii. În articolul precedent, am descris modul în care am închiriat cu motor. El a asamblat și dezasamblat cap.

Deci, după colectare capul meu, am început să colecteze motor. În primul rând a luat jumătatea din dreapta a blocului, a pus-o pe o cârpă moale și înțepat toate inserturi, se aplică material de etanșare. Inserturile plasate bani vechi noi, nu mai era deloc - aparent vechi arata destul de normal. Am decis că ai ansamblului genunchi, ridicați tijele necesare și blocate meciul lor a crescut în mod clar. Deci, în general, a făcut-o. tije divizor nu au Adevărații - pentru că au existat la început. Cu toate acestea, m-am gândit motorul pentru a colecta pe masă în primul rând, dar apoi pariu greutatea și necesitatea de a transforma în mod constant a decis să facă podiumul este mic și este situat chiar lângă partea din față a mașinii, astfel încât să nu trageți motorul în garaj. Și spolovinil.

Jumătăți mânca, de asemenea, prin aparatul la locul de fixare a capului.

Unitate de Asamblate, broșă în conformitate cu instrucțiunile

Fotografiile sunt mai aproape. Fota pe ciot, calitatea nu este foarte rău să nu aibă un DSLR cu. Am vrut să arate starea de Hone

Și așa sa dovedit neclare

Sâmbătă dimineața am plecat de asamblare. Următorul pas a colectat pistonul. Aici un pic de istorie ... Inele. M-am spălat și frecat putu pistonului. Spălat și tysyachkoy și fierbere în soluție de sodă. În general, am pus un pic pete intunecate. Dar e gunoi. Inele nu am luat oprit înainte de scăldat - frică să nu fie confundate, iar spațiul de garaj nu este suficient - în acele zile cotlet prost fierte ... Ei bine, atunci când mai multe metode de schimbare, a decis să elimine inelele - a fost vina mea. Maslosemnye a plecat fara probleme. Am deschis unul dintre primele compresie piston cu podkusyvalo său, eliminat foarte atent. Odată ce am eliminat a doua comprimare - este un fel de fier, prea podkusyvalo, și chiar mai mult. Lângă doar a stat cu lucrările de master, pomoschnichek dracului, am dat drumul - la fel ca toate pauzele, fii atent! Bach, iar al doilea piston de fier am rupt de-al doilea inel de compresie - nenorocitule! Quoth cioara corbul în toate gât. Am o viață, că, dacă cineva brațul boltanet, și se transformă atât boltanet. A tăcut, și de a lua toate lucrările așa cum ar trebui. Am fost gata să-l omor. La, să zicem, încercați să vă eliminați. Și el mi un alt rupt. Frumos. În general, am zburat la noul inel. A trebuit să împrumute bani și să cumpere inele mai noi, și se execută și măcinarea inele, schimbarea uleiului - costurile suplimentare. În general, nebunia a fost că prea leneș să demontați pistonul imediat, nu ar fi nici o problema.

Noi inele pe pistoane asamblate, prelubrifiate din belșug toate de ulei, si foarte atent. Instalarea tuturor gradelor din manualul de service. Am adunat aproximativ o oră, astfel încât să nu se relaxeze. Așa cum asamblate, lacrimile deja a stat afară din tulpina de pe ochi.

Am pregătit pentru colectare

Ei bine, atunci, luând opresovki, din nou, același serviciu de la un prieten al unui mic, asediat toate unității piston. Aici, vă spun, ai nevoie de agilitate si dexteritate. În primul rând, este important să se uniform Colta ei înșiși sa redus, și în al doilea rând, pentru a le planta în cilindru trebuie să fie atingere ascuțite, în caz contrar nu vin - este ceva ce am încercat să fac acest lucru de cinci ori mai lent cu paranoia după inele, în timp ce în mod dramatic fără a merge - nimic. Ei bine, apoi degetele, bune în prealabil toate au fost semnate, de blocare îmbrăcat de Bent 90 de grade clește, care sunt cumpărate pentru un prieten de la serviciu, el mi-a spus apoi banii înapoi. Am închis portul de serviciu, prokapat odată ce toate inserturi cu un ulei și setați tava inferioară.

pan Jos agățat pe materialul de etanșare, și există câteva deschideri pentru inelele de cauciuc - ambalează nou din kit-ul de reparare. Am dat toate instrucțiunile - nimic complicat. Apoi, un nou set maslozabornik rezinochkoy, tigaie cu fund înșurubate, spălată în prealabil și curățate ca Align ou pisica. În aceste momente, lucrarea a fost în plină desfășurare, astfel încât în ​​momentul în care fotografia nu pentru că a fost în seara am invitat prietenii să instaleze motorul în podkapotku.

Următorul pas a stabilit capul, deținut de toate regulile și temperarea și desen. Am suferit, ca o cădere nervoasă, nu este primit. Apoi am stabilit capacele spălate și unsă supapă care așteptau în aripile pe masă în funcție de locația lor. Arbori stabilite și extinse, a luat joja de ulei și a fugit prin golul. La naiba noroc la fel de norocos - lacune în accesul minimelor, adică, 0,18-0,17 (cel puțin 0,14) de intrare în locuri în principal, 0,20 și 0,33-0,30 eliberare - dar aici abaterea deja critică, deoarece 0.30 este marginea. Timpul nu au fost ajustate, deoarece 3 zile mai târziu, a trebuit să merg la Novosibirsk, dar, de asemenea, o pauză în nevoie. Prin urmare, a amânat această sarcină ca o prioritate cu apariția de bani gratis. Orificiu de admisie și evacuare corked cu cârpe îngrijit.

Apoi opriți toate capacul supapei de cap. Apropo, un manual este necesar să se aplice de etanșare la partea care este mai aproape de momentul. Într-unul din posturile mele, am descris, atunci când garniturile de înlocuire Chiulasa acoperă. Apoi se aplică de etanșare pe capacul de jos nod de distribuție și instalat, am setat unitatea de distribuție și a închis toate capacul. Procesul nu este complicat, etichetele sunt ușor. Tot ceea ce se poate vedea într-una dintre mențiunile din HG meu.))) Există, de asemenea, un desktop. Ultima etapă înșurubate de montare ale motorului și roata de antrenare. Roata de antrenare de data aceasta înșurubate șuruburile cu cheie standard, cu cap hexagonal, luându-le de la motorul de doi litri ...)

Doar când am instalat motorul, a venit prieteni, la fel de mult ca 3 persoane. Ciulit doctoratul de jos la placa sub motor, el a tras-o a doua cutie jack și patru mâini cu motor a fost conectat ușor la cutie. tactat rapid șuruburile și cutii de montaj cu motor, și apoi coborâți motorul pe perne în locul lor de drept.

Motorul în loc, strălucitoare ca un ou de pisici ... În loc deja împletească și răcire tub

Apoi a înșurubate scripetele. tragator scripetele a fost făcută într-o perioadă de schimbare, sincronizare nod. M-am dus acasă la culcare.

pârghie de fixare scripete metri și jumătate, fără fanatism. Cheia la o astfel de înghițituri dinam nu a fost, astfel încât ochiul.

Asta e modul în care totul arată pe un scripete.

Duminică dimineața. colector de admisie, am decis să pun EGR cu înăbușit, a pus capacul pe colectorul în sine și pe cap, care este luat de la evacuare. Colector se spală de câteva nopți, un depozit a fost atât de mult încât de fiecare dată când ceva spălat. Tysyachkoy înmuiate timp de câteva ore. Tot la fel, o parte din stânga - nu se spală totul sa întâmplat. Privit la noduli nu sunt agățate și așa a decis să pună - este vremea acolo acum nu se va strica, acest atom de carbon. supapă Poveshat pe bucla de sârmă nu a aruncat cu noroi. Dai, cred, merge prost. Peste tot am pus noi tampoane cu remkoplekty. Înșurubează în loc. rame asamblate și set de duze de combustibil - toate garniturile noi.

galerie de admisie cu susul în jos

garnituri noi și capac în loc

supapei EGR - nu curat, așa că lăsați. Agățat firul nu este murdărit, doar în cazul în

Puritatea nu posedă această supapă. de dragul producătorilor ecologici sunt dispuși să distrugă motorul ...

Apoi am pus atașat, strânse de un manual, de mână bună, a pus pe roata de curea. Am pus bateria și carcasa filtrului cu un filtru. Cele mai noi tampoane înșurubate și galeria de evacuare. Am verificat toate conectorii și tuburile. Totul a fost în loc. La aceasta slujba mea duminică a fost de peste, a trebuit să meargă la țară, pentru că sub fesele am avut o mașină de test care este la cabana și spânzurați.

Luni, după ce a mâncat munca rapid în garaj, în anticiparea porni motorul. Primul pas este turnat antigel, proaspete, verde. Apoi, filtrul de ulei pre-înșurubează - pe run-in a Lukoil Lux 10W-40 semi-sintetice, în conformitate cu recomandările de 2 persoane serioase. M-am târât sub motor - oriunde un indiciu al scamelor. Pentru a începe am decis să disipeze motorul de pornire, astfel încât uleiul este sensibil pentru a dispersa. Derulați de 5 ori în 5 secunde, iar apoi a pus siguranța pompei de carburant. Se introduce Cheia, contactul ... ce e. de sub capota fântână benzină. Se pare că, mă urc să se uite, eu văd o băltoacă, care natekla cu punctele de atașare a duzei pentru a șinei - Pare a treia oală. Prin ea însăși, îmbinarea este realizată printr-o garnitură de cauciuc, un decalaj duză în sus și în jos, adică, Acesta funcționează ca un cilindru hidraulic - când există o duză de alimentare cu combustibil pentru a bloca prese de presiune.

Am sunat pe cineva în serviciu, spunându-i că bice benzo. El râde și spune că eu nu sunt primul - ai spus rezinochki smazh biți litologic, astfel încât acestea nu vor avea o gustare în timpul instalării. In general, am Sadilov garnituri și duze uscate. Ei bine, am luat în afară și a stabilit toate cu ungere Lithol, cât mai mic posibil strat. Se dizolvă în benzină și nu va aduce prejudicii, dar guma nu mănâncă.

Salt în spatele roții, cheia în contact, răsuciți ... iar motorul nu va începe să clipească ... Garland Dzheki Chana. Am mâinile în jos. Am urcat în manual, găsit - eroare knock conectare senzor. Urcat abia o mână sub galeria de admisie și a simțit că jeton, nu rupt. Am rupt.

Dzheki Chan bate senzor pe stânga

Și este o greșeală pentru unghiul de direcție senzor, se taraste din când în când în cazul în care autovehiculul bruscat și spin roata fără baterie instalată.

Ei bine, cred că, tot drumul prin. Am verificat doar în cazul în care toate persoanele de contact bine, trăgînd ușor. La fel ca tot drumul prin. Eu stau jos, am răsuciți demarorul nu pornește, chiar și mai abruptă, de zero emoție. Irosită un pic mai mult decât de obicei, încep. Ura! Totul ar trebui să funcționeze bine Zumzetul. Vizitată sub partea de jos, sa uitat, totul a fost în ordine - nu există nici o scurgere, bine, atunci toate au adunat pe conștiință. I-am dat lucrarea motorului 5. minute dezactivat. Am așteptat, verificat de ulei, antigel reumplut. Din nou, începe, și începe numai după 15-20 de secunde pentru a derula un starter. Iar sentimentul este că un prohvatyvaet cotlet, iar al doilea nu este. Se pare că atunci când computerul se oprește unele senzor și pornește motorul.

Am scos din garaj, laminate un pic de cooperare, fericit ca un elefant. Ei bine, cred că poate pompa. Tocmai am cumpărat un contract până când motorul a trecut prin. În general, am pus-o, și încă blocat pe Forika stishnogo regulator de presiune - este de la acea modificare, care este un filtru în rezervor. marcând regulytor general a făcut drum pentru Toyota si Lexus harier 330-lea. Am adunat tot cu ochii la rezervor. Plant, și nu va porni. Ce h ...

M-am urcat înapoi în rezervor. El a luat de pe pompa. Dai, cred, verifica pe masă - completat de locuințe benzină, a pus receptorul pe fiting și borcanul gol în jos. Filed 12 volți - benzina toarnă. Am încercat să prindeți tubul - motorochik funcționează, și nu există nici o presiune! M-am uitat în interiorul corpului unei pompe de benzină - și acolo în interiorul benzovorot. În mod evident, autoritatea de reglementare nu deține. Dezasamblat. Sa dovedit unul dintre cauciucurile de regulatorul de presiune, care este diametrul mai mare, este rupt - Zakusilo în timpul instalării. Apoi mi-am amintit Lithol, instalați oa doua gumă, beneficiul rămas - am aceeași 2 controler. Am adunat toate și a decis să verifice din nou pe masă, să nu urce în rezervorul de cinci ori. El a turnat benzină în corp, cauciuc shlanchik îmbrăcat și plini de energie. Pompa oferă, este în regulă. Suflecată, și ... în momentul unui furtun de cauciuc cu pereți subțiri au devenit ferm și diametrul crescut de 1,5 ori, iar apoi a zburat cu bumbac din unirea și stropit benzină peste tot în jurul, inclusiv eu. Binecuvântarea nu am pus a doua sursa de alimentare a motorului și crocodilul l-au îndepărtat imediat. Ei bine, cred că totul este în regulă, există o presiune.

Am adunat toate în loc. M-am așezat, în căutarea pentru unii. Același model: Plantă cu 15-20 de secunde de la acționarea demarorului demarorul. Și un starter pentru a arde pentru mult timp - și am atins doar, frecat, până când capul primului companion pentru a colecta. Am verificat din nou, după o eroare de auto-test - de data aceasta a existat o eroare în gabaritul băncii A - este pe capul drept. Urcat la ea, se pare că totul este în regulă, caracteristica pe site-ul. Da, și am schimbat senzorul nu este atât de mult timp în urmă. Am pus vechi - același început cu stângul. Să bucată prozvanivat atât în ​​manualele de servicii - totul este în regulă. Nu înțeleg umorul. În general, un apel la cineva din serviciul promis el a declarat, uite panglica. Cu asta și sa dus acasă la culcare.

A doua zi, dimineața a început cu un starter de defilare lungă și la locul de muncă. Puțin mai târziu, am luat timp și a chemat în serviciul cuiva. Vino cu el pentru a viziona prozvanivat - rezultatul este același, toate pentru a apela, aparent intacte. Ei bine, spune, panglica asortata. Și nu am timp, i-au cerut pentru mâine, dezmembrare impleti. În timp ce colectarea totul în loc, cip senzor blocat și tras, verificați instalarea, și apoi că firul minus și a căzut din chips-uri. Doar așa la întâmplare. Fericirea nu cunoștea limite. Să ne uităm pentru această piesă, deși, și nu are în stoc. Tot timpul - nr. Am luat un contact, se taie ca un ac și lipit de cip, rana de sârmă de mai sus și strângeți toate benzile electrice. rapid asamblate conductă. Așezat în spatele volanului, cheia în contact, mașina a început până la prima încercare. Din fericire, nu a existat nici o limită.

Shook mâini cu cineva, deoarece El a cerut nimic mai mult, și a continuat să ruleze în motorul în sine. Până în seara zilei de-a doua zi a celei de a doua spargere a ieșit un cec din nou - este acum pe USR. Am realizat mașina după 800 km de supapa care nu funcționează. Kapets. Nu merge atât de bine pentru plimbare. A retras noapte supapă, se spală, setați înapoi la conducta de admisie colector, cu un tub și un furtun de fabricație retezate se alimentează cu aer de admisie. Atâta timp cât se rostogolește. Dar, nu contează, voi coase, deoarece aparatul este în mod constant tupit, un amestec de săraci, nu merge așa cum ar trebui, în general. Cu toate acestea, acest lucru nu ma împiedicat să merg la un Novosibirsk îndepărtat în a treia zi după achiziționarea motorului.

După 800 km de funcționare a orașului, înainte de plecare scurs de ulei - de culoare a fost o astfel asemănătoare și umplute. Umplut noi Idemizu ZEPRO RASING 5W-40. Se filtrează în așa fel încât sa schimbat.

În drum spre Novosibirsk, după aproximativ 1500 km, masina ca și în cazul în care mers mai repede, dar nu am fost frică să împingă mai mult de 3000 de rotații pe minut. În general, motorul montat pe conștiința, iar călătoria a fost un succes.

kit de reparare Nomerochek - pentru a include toate gingiei și ale motorului garnituri, în general, toate care este tocmai în motor - supapele garniturii chiulasei de admisie și evacuare, tava superioară, temporizarea carcasa din spate, pompe pentru USR, termostat, capace de supape și puțuri de bujii și de asemenea, maslozabornika, joja și capac de umplere cu ulei, dop de scurgere în baia de ulei, etc și există șuruburi. - descrise în instrucțiunile în care se află. Maslosemne totul, și să le ronțăie. În general, lista completă existențială.

Acesta a fost sfârșitul meu motor de reparații saga Subaru EZ30. Voi spune un singur lucru, nu colectează motoarele pe timp de noapte, căutând timp în lumina zilei. Nu pentru a colecta orice bancuri de nisip mici atunci.

Vă mulțumesc tuturor pentru atenție, poke butonul de mai jos! Mult noroc pe drum!

Pretul problemei: 26 000 ₽