K-putere, motor revizie Viburnum (1

Motorul renovat Kalina (1.4, 16V)

De la g.Mozhga (Republica Udmurtia) a fost adus la repararea masinii Kalina cu motor de 1,4 litri (16 klapannik).

Permiteți-mi să vă reamintesc, fabrica de motoare la momentul prezentat publicului ca un nou motor puternic și economic, ca urmare a tendinței globale a motorului (motoarele 1.4 sunt multe masini de echipare de bază). "Double-car" a decis - suntem mai rău? 2108 amintit volumul blocului motor 1,3 litri, setat la Kalinowski arborelui cotit orientat 75.6 mm - care este motorul gata cu un volum de 1,4 litri. Ei au atârnat-l capul 16 al supapei. Bloc pentru planta făcut mai mare, în condițiile creșterii curs cotit schimbarea turnare, set cu diametrul pistonului de 76,5 mm și greutate redusă - tijă de piston importat PRIOR. inele subțiri ca mașini străine.

Pistonul acestui motor, am folosit chiar și pentru a lucra cu motorul 2108 (carburator), a se vedea fotografiile și citi articolul, puteți urma link-ul. Dar nu am aplicat inele de piston cu model.

Și viața a început un nou motor de VAZ - a început, și imediat poticnit. M-am dus pe forumuri despre motor reputație proastă - pentru mulți au început să consume galoane de petrol, chiar și cu o plimbare liniștită. Problema la fabrica nu a reclama - a schimbat pistoanele în garanție, cineva a schimbat din ansamblul motor. ingineri Cineva spune că garantează un consum de 500-700 grame la mie este norma - „out - pe BeeMVe atât de a face o mie de litri de plecare, astfel încât să fie fericit!“. În plus față de consumul de petrol pentru acest motor a fost o altă durere - sunetul pistoanelor în timpul funcționării motorului.

În doar câțiva ani, eliberarea acestui motor pe piață nu a apărut nici o Pistons renovare a plantei, sau de la alte companii. STI a încercat să producă repararea pistoane forjate pe motor, dar în cele din urmă, și au fost eliminate din producție.

Prin urmare, clienții care au motorul este deja în afara perioadei de garanție de funcționare, cu care se confruntă cu faptul că această reparație a motorului este foarte dificil, din cauza lipsei de pistoane de reparații - unități de ascuțit nu erau sub ea. Cumpara pistoane standard de 76,5 mm dimensiune a fost scump - au fost vândute numai în colectarea cu tije, iar unitatea a trebuit să fie conservate.

Motor a terminat viața în liniște - ea pur și simplu scos din producție, fără a expune articole în reviste, fără scuze de la „dublu-mașină“, fără disponibilizări de ingineri și dezvoltatori care sunt responsabili pentru motorul nesigure (precum celebra sa lăudat în mass-media de la început!).

Desigur, un procent mare de utilizatori cu Kalin 1.4 Motoarele nu se confruntă cu problemele de mai sus, și este destul de mulțumit de funcționarea unui motor liniștit și economic.

Dar clientul nostru nu a fost unul dintre acei norocosii. El a cumpărat o mașină nouă, servit la distribuitorul oficial în Mozhga. Driver de liniște, nu alungare. Problemele au început aproape imediat - prin termen de 20 de mii de km de ulei de motor a început să consume mai mult și mai mult. Pe termen de aproximativ 25 km de dealer-ul a luat masina pentru reparații. Clientul a spus că pistoanele și inelele au fost înlocuite. Destul de aceste acțiuni pentru mult timp - după 5-7 mii km de nivelul de ulei a alerga a început să scadă din nou - mai repede și mai repede.

Pe termen la 40 de km de clientul a apelat la noi și a condus Kalina pentru revizie.

Să ne uităm la un pacient:

Chiar înainte de demontarea motorului a atras atenția asupra motorului zgomotos și bate joc de bufnitură tare. Clientul a spus că uleiul umplut ZIC 5W30. aprobat VAZ - e petrol și toarnă distribuitorul oficial în Mozhga. Desigur - oficial că dileru- mai clar că este mai bine să se umple și cum să repare motorul! Există profesioniști cu o scrisoare de capital - nu ne plac, servicii bune. Dar asta le repara suficient pentru 5 mii de kilometri de run - este necesar să se înțeleagă.

Și pentru acest lucru - va trebui să demontați motorul! Să începem. Scoateți receptorul din plastic, are nevoie pentru a elimina carburantului. Foarte inconfortabil în compartimentul Kalina pentru a face ceva - un pic aglomerat. În puțul patra lumânare flotoare ulei abundente.

Surpriză! Diferitele grup cu piston - B și A! Acest lucru înseamnă că nimeni de aici nu a schimbat pistoanele! Doar fabrica pune pistoane „fragmentar“, nimeni nu va cumpăra două seturi de pistoane doroguschih, este de a pune diferite pistoanele. Cel mai probabil, „oficială“ a schimbat doar inelele de piston pe pistoane vechi. nu fuste Fotografii cu piston, dar pe fuste nu a fost un spațiu de locuit - toate în teaser-ul.

Cititorul atent va întreba - ce faci cu pistoanele? După reparații, nu? Nu! Acolo sunt! Doar trebuie să renunțe la tije Preoții. Și mm diametru pistoane din aliaj de alimentare 79. Cilindri cu un diametru al găurii de 76,5 mm până la 79 mm. Afectează doar prețul pistoanelor - 3000 ruble pe set, dar nici o altă alegere. Dar, în pistoanele, iar creșterea este de deplasare de compensare adâncitură a volumului camerei de ardere. Acum, motorul devine bezvtykovym (deși motorul modern, nu este necesar, dar din cauza videoclipuri de calitate și o pompă pe vazovskaya 16 klapannikom, este important pentru unii clienți). După plictisitor din volumul cilindrului motorului 79 mm Kalina este mărită la 1,5 litri.

Pune tije ușoare 2110. Inele pistoane - splicers normale de grosime numai SM. transpalete hidraulice, toate cele 16 piese se schimbă pe importate INA. Arbore cotit pisa la o dimensiune de reparații de 0,25 mm, gât lustruit.

Capul este în stare bună, în plus față de etanșările tijei supapei de înlocuire și curățați supapa unui depozit - nici o altă activitate necesară. O condiție este utilizarea datelor de instalare pistoane dintr-o garnitură moale 2112. Raportul de compresie este redus la 10,4: 1. Puteți umple în condiții de siguranță, atât benzină 92-octan și 95th. Restul motorului colecta ca de obicei.

Trebuie remarcat faptul că katkollektor nu este îndepărtată, programul de control al motorului nu este schimbat.

După pornirea motorului și funcționare la cald, vehiculul este eliberat clientului. Motorul funcționează fără probleme, nu gidriki bat. Să sperăm că, motorul va multumi proprietarul unei operațiuni de lungă și fără probleme.