Jawa 360 - Recuperare (62 poze)

Eu lucrez singur așa că a trebuit să inventeze metode sofisticate de instalare a motorului pe cadru, astfel încât nu ar strica spatele. Am ușurat motorul cât a putut și folosind dicționarul română mat l hoisted în poziție. În continuare a fost de a stabili cablarea Deoarece detașarea inițială foarte dificil de a găsi și foarte, foarte, foarte scump, am cumparat o gramada de diferite fire colorate, o mână de conectori si unealta de sertizare.
Cablarea a petrecut două nopți, și a fost de așteptare pentru un început ceremonial al motorului peste week-end pentru mine. Până la sfârșitul săptămânii am mers reprezentând această acțiune, convulsie frenetic picior într-un vis (dacă am trage Drin-stick) împrăștiate în drooling din jur, care emit buzele sunetul motorului, în general, de la unul dintre prietenul meu, un aviz a fost exprimat că sfârșitul săptămânii nu voi trăi.

Nu vă puteți imagina cum aș dori ca motorul de lichidare cu prima lovitură, din păcate, nu sa întâmplat, am avut de a trage un ori podsosat câteva și numai atunci este pentru administrarea orală (am fost prea leneș pentru a pune amortizoare de zgomot, petrece timp pe el), după prima cursă a re-pune contactul , au aruncat fulare și carburator reglat. Urmatorul a fost de a cumpăra FUOZ cumpere genunchi si tevi.

In paralel, toate lucrările de mai sus menționată, am fost implicat în pictură, polizat metal și asamblarea roților. În orașul nostru, nimeni nu a vrut să facă pictura obiecte mici, sau a cerut o mulțime de bani. M-am gândit imediat vopsea otmol în orice Cantor a inceput sa caute panoul de comandă compresor și, ca rezultat al compresorului a fost ales de 220 de litri pe minut, cu un rezervor de 40 de litri. simplă de la distanță, cu toate ajustările necesare. Așa că am cumpărat un pistol pentru sablarea. De 60 de ani de vopsea arma, m-am luptat cu mare dificultate, iar apoi am luat trupul 700, în combinație cu sablarea a dat rezultatul dorit. Așa că am suferit cu fiecare element. Apoi a venit grund și vopsea, apoi lustruire, nu este nimic complicat, ai nevoie pentru a pune confortabil cu o torță, pentru a pune presiune pentru a evita piele de rechin și se toarnă atât de mult de vopsea de pe suprafata ca ai nevoie.

La fel cum a fost necesar pentru a lustrui tamburii de roți, schimbați în rulmenți lor, înlocuiți tampoane și se colectează roțile din spate. Cu suprapuneri de o altă poveste, cred că toată lumea înțelege că niturile de cap ar trebui să fie încastrate în capac, astfel încât să nu freca toba, deoarece am nituite nituri inverse, inecati nu a fost ușor, pentru că a fost inventat un mod inteligent, între nitul și pistolul a fost pus Gadget rezultatul este un rezultat bun. spitsevat antrenat am pe ace vechi, și o bordură vechi, după două încercări, am mers la salopeta roțile principale, prima greu mi-a dat, a se vedea marginea a fost un pic strâmbă, dar încă mai am adus la starea dorită, a doua a fost mai ușoară pe tot ceea ce am petrecut 3 ore - 3.5.

Ultima dată când am terminat la care vă spun despre cum am porni motorul. După această acțiune magică a trebuit să-și modifice scaunul, comandați un tub din Republica Cehă, și aprindere electronică a Ucrainei.

Cu scaunul de probleme speciale nu au avut beneficiul bine conservate mikroporka (scaun de bază „spuma de cauciuc“), dar placa de pat (bază de metal) a trebuit să fie reparat. Repararea unui cadru, am sunat la om și a trimis toate aceste lucruri în Anapa, în cazul în care unchiul Kolya a trebuit să-mi arma sidushku de toate canoanele Java. cămașă, în general, problema controversată scaun Java de mai mulți ani, au existat mai multe versiuni diferite, unii oameni susțin că au existat descântece, unele cusute cu ață albă, în general, există o mulțime de controverse, dar toate se încadrează tăcut atunci când apare lumina scaunului original, din acea vreme, toate se încadrează tăcut și a permis salivarea se uită la ea. Unchiul Nick în arsenalul lor este aproape toate sidushki originale și sews cum ar trebui. Scaunul în teacă, și a venit înapoi la mine. Am venit la oficiul poștal pentru a ridica ședința sa de pe aripa, în timp ce de conducere blestemat drumul, coccisul meu a fost șocată de astfel de vizite. Deci, am luat Scaune, stabilit agricol și a plecat, și apoi am așteptat cel mai rău aventura. Din moment ce era încă în stare proaspătă din imitație de piele și noi, am alunecat pe ea un pic, da gaz și se târî înapoi, frânată se târî în rezervorul respectiv. Imaginați-vă cum mananci pe acest locuri, aproximativ 60 km / h, iar apoi brusc pentru a opri transformă taxiul (în Rostov marshrutchiki face ceea ce doresc, care este un semnal rândul său, probabil că nu știu, și motocicliști țânțari, probabil, cred), astfel încât acest lucru Ghoul a decis să se întoarcă afară, și iată-mă, nu fac nimic, să înceapă rapid ottormazhivatsya, respectiv, glisați la rezervor iiiii toate scamele încercând să-l priveze de virginitatea ... uuuuuu, doare ... a venit acasă șters sidushku, problema a dispărut.

Inițial, pe o motocicletă au fost spărgătoare maxilarului, am avut întotdeauna o problemă cu ei, deoarece este dificil de a găsi came normale a continuat ceea ce a fost, iar contactul pentru a trage în jos tot timpul. Confruntarea cu astfel de probleme de cumpărare FUOZa pe opto-senzor, pentru a reface instalația electrică a durat 2 ore, și am lansat cu succes motocicleta aproape de la prima lovitură. Optica de lucru mulțumit, dar încă nu în suflet există încă o îndoială. Faptul este că sistemul cu came este mai fiabil, bine, deci, de exemplu, dacă te-ai dus în jos unul cam sau una dintre bobine, cu durere în jumătate, dar puteți ajunge la destinație pe un singur cilindru. Și dacă ai stricat două bobina de plumb-out, scânteie imediat dispare în ambii cilindri, același lucru, dacă te-ai oprit aprinderea sau mai rău de ordine opto-senzor, scânteie a pierdut în doi cilindri, și sunteți imobilizat. De aceea, cred că sistemul cu came mai fiabile, dar puteți rezolva această problemă în două bobine și două opto-senzori.

Conducta original, este acum o mare problemă, ele sunt greu de găsit, iar acestea sunt scumpe. Chiar dacă le-am cumpărat ar fi atârnat pe peretele meu, îmi pare rău că le-a pus pe o motocicletă. Soluția la această problemă este în Turcia. baieti turci nu au învățat să facă conducte noi rele, crom nu este rău, calitatea de sudare este de asemenea acceptabilă, în general, tubul am turcești, genunchilor (tevi) țaglă turcesc, crom le-a pus în Republica Cehă, pur și simplu nu le încredințeze turcilor. Faptul este că, dacă am pus un strat subțire de crom, care este o probabilitate mare de supraîncălzire devine albastru, iar turcii, uneori, salva pe acest lucru, pe acest crom Boemia sa distanțat. Cu sistemul de evacuare sa decis, ordonat, și câteva săptămâni a fost în mâinile mele.

Ar putea lovi cu piciorul motocicleta numai, l polernut și aranja o ședință foto. A! Ei bine, desigur, încă atârnă pe numerele sale. Cu problema numere, ei întotdeauna nu MREO, sau este acolo, dar foarte puțin, atât de mic încât nu am timp pentru a ajunge la ei, au ajuns la capăt. Mai jos voi prezenta o listă a costurilor lor pe bicicletă, în avans, vreau să avertizez, nu intrați în panică suma finală, nu vreau să-l fac descurajat persoanele care doresc să se ocupe de astfel de cazuri. În ciuda faptului că suma este suficient de mare, eu încă realizat visul de a fi un student, câștigând 9.000 de ruble pe lună a fost cheltuit pe ea un pic mai mult de un an, dar un astfel de lucru nu tolerează grabă.
Faceți cunoștință cu numele ei este Anastasia. Faptul că mi-a placut intotdeauna numele Anastasia, am decis să aflu dacă cehii au un nume similar. Limba cehă este numele Anastázie, în limba rusă sună doar Anastasia, în forma latină este scris ca - Anastasia. Urmatoarea pe lista afectuos diminutivul - Stázka, staza, Anastázka, STANA, NASTA. Asta e modul în care acestea sunet și sunt scrise în limba rusă - Stazka, staza, Anastazka, Stan, Anastasia, în biserică. context, și - Anastasia. Și acum cel mai important lucru este sensul inerent în acest nume: numele vine de la numele de sex masculin Anastáz, ci mai degrabă este forma feminină a numelui de sex masculin Anastáz Anastáz.A vine de la numele grecesc Ἀναστάσιος (Anastasios) - „înviați“ În conformitate cu logica mea va purta numele unei fete sens - „înviat“

Doar pentru distracție, am încercat să-mi amintesc ce orașe am comandat piese de schimb si toate cele necesare, nu este o listă completă a tuturor orașelor care nu a putut aminti: Anapa, Komsomolsk-on-Amur, Bataysk, Sankt-Petersburg, București, Kurgan, Surgut, Ivano-Frankivsk (Ucraina), Belgorod, Novoshakhtinsk, Kaluga, Samara, Tuapse, Rostov-pe-Don, Republica Cehă, Turcia, Guangzhou Tu (China), Shanghai ((China)) Lugansk ...

Probabil trebuie să rezume. Privind la suma de 120 000 de ruble, unii ar putea spune - ar fi mai bine să ia japonez, voi răspunde - bicicleta este o parte a istoriei, memoria a zeci de mii de oameni din țara noastră, nu ai nici o idee cât de mult am auzit povești și povestiri de la persoanele în vârstă cu privire la modul în care acestea de tineret a concurat pe o astfel de motocicleta, cu privire la modul în care acestea le-au cumpărat, cu privire la modul în care acestea le-au reparat cum a fost rece ... foarte mult ... toate aceste povești în caldă lor suflet. Mulți oameni la semafor, privesc cu uimire, unii fac fotografii, trage. Astfel de motociclete nu sunt de mult, practic ele sunt colectori în garaje și se nasc doar la expoziții sau putrezi bunicul în hambar ... care se poate spune că 120 este o mulțime, aparate retro a fost întotdeauna scump, am început să fac acest lucru cu la zero, am avut nici o experiență, nici un prieten, nimic. Acest lucru acum știu cât de mult costă, în cazul în care pentru a găsi piese bune, dar în cazul în care nu este necesar să se aplice, desigur, dacă am fost la începutul experienței, motocicleta mi-ar costa mult mai ieftin cu 15-20 la suta, probabil. „? Prodaosh“ „? Cat de mult iti da“ Acum, pentru oamenii negativi, extrem de furioase care cer i-am spus să le spun mereu Ca răspuns să audă cifre diferite, media este de 8 - 10 000 și sunt cu adevărat înfuriați ... nu am de vânzare sau 100, sau 200 sau 300 ... am atât de mult murdăria de sub unghiile lui săpat în timp ce construirea, motocicleta a devenit mama ... doar glumeam desigur, pentru 300 de vânzare, dar numai în numele de bani pentru a construi un alt 3 motocicleta, foarte trist atunci când o astfel de tehnică este putrezesc în cineva în curte.
Acesta intenționează să cumpere tokaraku, sudura semiautomata, bender. Sustom doresc să construiască, pentru a construi un garaj, vreau să-mi deschid propriul magazin, acesta este un vis, dar voplotimye.
În viitorul apropiat, voi încerca să vină cu o motocicletă interesantă pe fără motor Java va încerca să pună în aplicare această idee și să realizeze hardware-ul, vreau să merg la expoziția anuală sustom la Moscova. În paralel, voi angaja, probabil, în restaurarea unora dintre Java. Asta e tot, vă mulțumesc pentru atenție. Toate Beaver!