intermitent pcm

Tema este dedicat care doresc să lumineze intermitent unitatea de comandă a motorului (alias PCM. Aka ECU) la FF2. Acum este posibil să se facă cu ajutorul ELM327 și adaptoarele compatibile. Cu toate acestea, această operațiune are unele dificultăți (în special) și este plină de mari probleme dacă fac ceva greșit.

De ce face acest lucru
Evident, noul firmware pentru acest motor special, produse în scopul de a elimina deficiențele identificate în activitatea unui subiect. Cu toate acestea, în timpul existenței fire (și posibilitatea de a cusute folosind ELMConfig) a fost detectată valabilitate instabilitate a acestei declarații. Asta este, cineva nou firmware-au comportat mai rău (în totalitate sau parțial) decât cel vechi. În acest subiect, puteți împărtăși experiențe și impresii.

Cum de a face acest lucru
Pentru a face acest lucru aveți nevoie de o versiune USB al adaptorului ELM327 sau compatibile. Plus ai nevoie de program ELMConfig. Dacă nu știi ce este - Te sfătuiesc să verificați un subiect profil.

Contraindicații reflash PCM la
- Tocmai ați cumpărat un adaptor (dantelă) și nu au experiență cu ELMConfig
- Ai versiune Bluetooth a adaptorului
- Nu ai nici o idee cum să facă acest lucru, și a decis să învețe procesul în practică imediat, fără să fi studiat a materialelor
- Nu sunt bune la calculator, nu știi cum să configurați driver-ul și în cazul în care să o facă, și poate poklyastsa care nu au instalat Yandeks.Bara, cu toate că aveți
- Nu ai citit textul (recursivitate împărțiți de la zero)

Care sunt PCM în Focus II / C max I / I modelul Kuga

La motoarele 80 1.4 hp ICIE (B5 / IB5) și 1,6 CP 100 ICIE (B5 / IB5) / automat (4F27E) utilizat unitate Siemens SIM28. Diferența față de Restayl / mezhrestalov / dorestaylov nu există.

La motoarele 115 CP 1.6 Ti-VCT transmisie manuala (B5 / IB5) utilizat unitate Siemens SIM29. Există două motoare de lansare: dorestayl și Restayl (inclusiv mezhrestayl). Dorestaylovy are doi catalizator 4 și senzorul de oxigen (sonda lambda) în termostat are „electronic“ umplutura (deschiderea forțată a supapei), precum și o supapă de închidere (Phineas 1223988). După cum sugerează și numele, este nevoie de supapa de închidere pentru a preveni. evacuarea lichidului de răcire din vasul de expansiune la pornirea unui motor rece. Prin aceasta se reduce calea de circulație a lichidului de răcire, scurtarea timpului de warm-up a motorului. Când temperatura lichidului de răcire este de 80 ° C, ventilul de închidere este complet deschisă, iar lichidul începe să circule prin vasul de expansiune. La 92,5 ° C este deschis (complet), iar termostatul începe să circule lichidul de răcire prin radiator.
Lipsa unor astfel de Divays în motoarele restaylovyh, deoarece ne spune că dorest firmware-ul și restul nu sunt compatibile. Cu toate acestea restaylovaya intermitent se ridică în tăcere pe dorest și chiar lumini Dzheki Chana. Care sunt consecințele unei astfel de substituție - este necunoscut.

De asemenea, există versiunea Flexifuel a acestui motor rulează pe etanol-benznom pe o unitate cu motor instalat Bosch ME17.0.2

La motoarele 125 CP 1.8 ILAC (B5 / IB5 / MTX75) / automat (4F27E) și 2.0 145 CP ICIE (MTX75) / automat (4F27E) utilizat Visteon ESU-blocuri 121, ESU-131, ESU-411 și ESU-418.
Inițial, masinile au fost echipate cu o unitate de asamblare ESU-121.

La 2.5 motoare Turbo 200, 220, 305 și 350 CP ICIE (M66) / automat (AWF55) utilizat unitate Bosch ME9.0. Există diferite modificări ale blocului folosit pentru Kuga și Focus ST / RS, deoarece acestea sunt compatibile între ele numai în cadrul modelului de blocuri de către Kuga nu sunt potrivite pentru Focus ST / RS și vice-versa.

În Focus ST numere de bloc / RS sunt după cum urmează:
0261209048
0261209096
0261209468
0261209476
0261209482
0261209483
0261209484

Pe utilizează următoarele Kuga numere de bloc:
0261209354
0261209397
0261209471
0261209472
0261209473
0261209474
0261209533

La motoarele 1.6 TDCi au folosit o grădină zoologică diferite blocuri. EEPROM blocuri diferite între ele nu sunt compatibile.

La motoarele 115 CP 1.8 TDCi ICIE (MTX75) folosind două tipuri de blocuri - Siemens SID202 și SID206.
Inițial, masinile au fost echipate cu un modul de asamblare SID202.

La scurt timp după lansare Focus Restayl bloc schimbat la SID206. Blocurile sunt compatibile rom înapoi, adică firmware-ul de la locul de muncă SID202 pe SID206, dar nu și invers. Din fericire, bloc SID202 de firmware-ul greșit nu moare, și puteți turna întotdeauna versiunea corectă, în cazul în care mașina de firmware incorect pur si simplu nu va porni.

La motoarele 2.0 TDCi folosește, de asemenea, un număr de unități diferite.

La motoarele 110 CP 2.0 TDCi transmisie automată (MPS6) utilizat unitate Siemens SID206.

La motoarele 136 CP 2.0 TDCi transmisie automată (MPS6) utilizat numai bloca Siemens SID206.

La 2.0 motoare TDCi 140 și transmisie manuală 163 CP (MMT6) / automate (MPS6) utilizate blocuri Delphi DCM 3.5. Aceste unități funcționează pe un protocol diferit decât oricine altcineva (folosind un protocol similar cu Focus III / Mondeo IV), astfel încât sprijinul deplin al acestor blocuri în ELMConfig încă.

Cum de a face acest lucru
În aceste întrebări frecvente au fost raportate cazuri care descriu procedura în măsura în care înseamnă suficient pentru a înțelege oamenii care o fac. În cazul în care textul și imaginile nu sunt suficiente - lăsați acest risc până la vremuri mai bune.

Pentru proprietarii de ESU131 blocuri

În cazul în care după ce mașina intermitent nu va porni, sau de a începe cu dificultate, în același timp, nu funcționează în mod constant, de ardere Dzheki Chan este pe eroare de accelerație, atunci probabilitatea de 99,999% ați completat fișierul greșit Quizzer!

FAQ / post-uri utile:

Apoi am asamblat un tabel rezumat al ROM-ului Ford Focus 2, vizitatorii pot viziona și descărca firmware-ul aici:

Firmware expirat, acestea pot fi descărcate de pe site-ul Motorcraft / IDS> motorcraftservice.com

vreau doar să avertizeze:
1) valabilitatea datelor și adevărul nu pretinde în ultimă instanță, toate comentariile și corecțiile vor fi aduse în atenția
2) întrebări de genul
- ce firmware-ul este cel mai recent motor X
- ce firmware-ul este cel mai bine pentru a umple motorului X
- decât firmware X diferă de Y EEPROM
- Ce se întâmplă dacă cere motorului de coasere X Y
- înseamnă că datele din EEPROM X
Nu voi răspunde, pentru că răspunsurile nu știu - Nu sunt un dezvoltator de firmware am extras datele din fișierele și le-a adus într-un singur tabel.

pentru a activa funcția de control al vitezei de croazieră este necesar să se înregistreze în trei blocuri: HEC (tablou de bord), PCM (unitate de control) și GEM (el.modul multifuncțional), în ce ordine nu contează. Toate manipulările am fost făcut în modul ELMconfig OFFLINE.

Voi începe cu GEM
-porniți adaptorul (în cazul ELM327) pentru a lucra cu mediul bus (MS-CAN)
-în ELMConfig vedea un buton cu cuvintele GEM, faceți clic
-du-te la configurația secțiunii, a treia pagină
-faceți clic pe „citit de la GEM“ după lectură, în fața acelor funcții care sunt puse acolo casuta (bifat), selectați controlul vitezei de croazieră
-presa scrisă în GEM

HEC (tablou de bord)
-porniți adaptorul (în cazul ELM327) pentru operarea cu autobuzul la înalt (HS-CAN)
-în ELMConfig vom vedea un buton cu inscripția HEC, apăsați
-du-te la secțiunea de configurare, prima pagină
-faceți clic pe „citit de la HEC“ după lectură, în fața acelor funcții care sunt puse acolo casuta (bifat), selectați controlul vitezei de croazieră
-record de presă la HEC

PCM
-continuând să lucreze cu autobuzul de mare (HS-CAN)
-în PCM presă ELMConfig
-du-te la înapoi la „procedurile“ - „pagina 2“
-selectați tipul de PCM în funcție de dimensiunea motorului (nu sunt toate semnate)
-după selectarea de presă „citește bloc VID PCM“, în cazul în care există erori schimba dimensiunea blocului. VID cuprinde unități de configurare curent

-după o lectură de succes mergeți la secțiunea „Configurare,“ acum alege cruise control
-click pentru a salva

- du-te înapoi la procedurile => Page 2
- Citiți introducerea presa a fișierului PCM
- Ne așteptăm până este considerat firmware
- faceți clic pe Descărcați firmware-ul din fișierul, selectați doar firmware-ul de citire. în cauză descărcare VID-bloc este același ca și selectați
- faceți clic pe Descărcați VID-bloc dintr-un fișier, selectați un set de configurare de control al vitezei de croazieră salvate anterior
- faceți clic pe Înregistrare firmware-ul curent în PCM
- Ne așteptăm până firmware-ul este scris

Este scris ca este posibil pentru înțelegerea vizuală ușor de utilizat

Pe scurt, ca o concluzie: ELMConfig întreabă dacă să utilizeze VID a firmware-ului este necesară numai în cazul în care nu este încărcat, „fabrică“, și care a fuzionat cu aceeași (ELMConfig) ajutor.

Adică ipotetic vorbind, dacă am contopi firmware-ul unui prieten (bine, eu sau cip sau din alte motive cum ar fi) și vreau să-l descărcați-te, atunci când încărcate în propria mașină trebuie să încărcați propriul VID salvate anterior? Am înțeles corect?

busuioc
Da, și singura cale. VID oferă Infa în mod specific despre această mașină - chei, vinuri și multe altele. Dacă cineva se toarnă VID, atunci cel puțin există un conflict cu o ordonat și IMMO. Care va fi rezultatul - Nu știu. Ar fi posibil să se stabilească - Nu știu.

Poate va fi chiar și unele consecințe. Este mai bine să nu verifica

Digital-Cj
Există o eroare în PATS „răspuns incorect PCM“, aparatul va conduce și tocătorul nu va arde. Me când am luat firmware-ul PCM (în mod natural cu unitatea VID) dintr-o altă mașină, doar legat cheile și totul. VIN am ajustat atunci când clipește

În această dimineață, SC Block (JD), care a avut, ieri, să-și modifice la HF (JE) a fost testat pe masina.
Mașina a început fără probleme.
Și acum opisalovo real cum să transforme nava (JD) în HF (JE)
Creați o copie de rezervă a PCM și SWE10 necesare.
Ia de la IDS sau ADS, pentru firmware
KB
Bloc: 8M51KB
firmware-ul nativ: UHFFAC1
JE
Bloc: 5M51JE
Firmware: UHFFAJ1
În consecință modifica.
Atunci SWE10 failok (HF și JE același)
Faceți o înregistrare a SWE10 Backup,
Trei greșeli!

Deci, întrebarea este - este posibil să se modifice 8M51KV folosind ELMConfig?
PS: În momentul de față am o versiune Bluetooth de EML, dar a ordonat USB ELM327 v1.4 FT232RL. Aici, pe site-ul părăsi referința EML la acest lucru, dar vânzătorul nu-l trimite în România, i-am scris și el la trimis fără probleme pentru # 036; 15, cu numărul de urmărire.

Trebuie să fii „dreapta“ pentru a edita postul din titlu.

nici un drept. bine, sau nu mă uit acolo.

Digital-Cj
busuioc
Bine am descris. Programul este necesar pentru firmware-ul descărcat VID-bloc. acesta poate fi obținut în 3 moduri:
- citește din PCM
- descărcare PCM configurare citit și salvat anterior
- descărcare a firmware-ului PCM citit și memorat anterior
în PHF (fabrica de firmware) VID-bloc nu este, deci problema nu este specificată. atunci când descărcarea firmware-ului sunt rugați să ne asigurăm că nu pierdem deja încărcate în programul VID-bloc.

Da, VID-bloc trebuie să fie întotdeauna lui, de la mașina lui

întrebare - Este posibil să se modifice 8M51KV folosind ELMConfig?

Da, poți. SWE10 aici numit Star12, nu știu dacă sovmestisy formate în ADS și ELMConfig.
pentru 8M51KA / KB și 5M51JD / JE Star12 încărcate automat, manual, acestea nu vor trebui să descărcați.

Este posibil să se adapteze un calculator pic de calcul dimensiunile roților în următoarea versiune, și că oamenii confuz.
[CUT] [/ CUT]

cu un calculator nu este încă clar. exact funcționează pe algoritmul dorit, dar nu este clar de ce, atunci, valorile obținute sunt diferite de real