Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate din România i

Note: 1. Pentru trenurile cu o forță dublă pentru a împinge șoferul locomotivă a doua locomotiva repetă toate semnalele după alimentarea acestora cu locomotiva de împingere. Procedura de depunere în acest caz, împingând semnalul mașinist locomotiva „Coborâți pantograful“ este setat proprietarul infrastructurii, proprietarul a liniilor de cale ferată mai puțin frecvente.

2. În prezența unui semnale sonore de radio atunci când trenurile cu tracțiune dublă sau împingeri forță de conducere pot fi înlocuite prin negocieri între mașiniști.

97. semnal anunțând - un fluier lung, cât și la deplasarea în șinele de cale ferată greșită - un fluier locomotiva lung, scurt și lung, trenul motor auto, autopropulsat material rulant feroviar hrănite special:

1) în cazul în care trenul se apropie de un semnal stații de cale ferată, joncțiune nivel, puncte de oprire pentru pasageri, portabile și de mână, care necesită reducerea vitezei, semnele „C“, adâncituri, secțiuni de cale în curbă, tuneluri, treceri peste calea ferata, automotor detașabil repararea detașabil turnuri, remorci carosabilului și la alte unități mobile detașabile, și pe calea ferată urmărește, în plus, se apropie de dumper auto, containere, rack-uri, cântare de vagoane, dispozitive de recuperare mai puțin frecvente mărfuri ypuchesti, garaje decongelare mărfuri, precum și alte obiecte amplasate pe traseele mai puțin frecvente;

2) la apropierea trenului la locul de muncă, deoarece kilometru premergător specificată în prevenirea, indiferent dacă semnalele mobile;

3) atunci când un semnal de percepție manual „susceptor inferior“ furnizat Signalist;

4) atunci când se apropie de o linie de cale ferată situate pe oameni și în alte cazuri stabilite de proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate piese mai puțin frecvente.

Atunci când se procedează în ceață, viscol și alte condiții nefavorabile, reducând vizibilitatea, anunțând semnalul se repetă de mai multe ori.

Translatori trenurilor, oprit de manevră din cauza primirea trenului, precum și taxa de post Signalist comutator anunțând fiecare semnal sunt necesare pe site-ul pentru a verifica și asigurați-vă că siguranța circulației trenului primit furnizat.

98. semnal de vigilență este una scurtă și un fluier lung locomotiva, trenul cu motor auto, material rulant feroviar de construcții autopropulsate și repetă periodic:

1) la abordarea comunicării semafor cu o lumină roșie având un semnal de activare condiționată și urmărirea în continuare pe o porțiune de bloc;

2) atunci când prosledovanii fluxul de trafic cu lumină roșie, precum și o indicație a unui hard sau stins după parcare în fața lui și să urmeze, ulterior, printr-o porțiune de bloc;

3) atunci când se apropie de intrare semafoare la semnal de invitație-alb cu incalzire si luni, în toate celelalte cazuri, primirea trenului la stația de tren sau interzice luminile de semnalizare stinge semnal principal de intrare;

4) atunci când primesc șinele de cale ferată de tren greșit (atunci când nu există nici un semnal de intrare pe calea ferată). Acest semnal va fi activat și în continuare cu o urmeze pe gâtul stațiilor de cale ferată.

99. Atunci când întâlnirea trenurilor pe etape secțiuni de cale dublă sunt alimentate de un semnal care anunță fluier lung: un prim semnal - atunci când se apropie de tren din sens opus, al doilea - pe abordare a trenului din sens opus cozii.

se apropie de servit 100. Semnalele audio de pe un tren:

1) pe tronsonul - piese lineman de cale ferată și a structurilor artificiale, de serviciu de la treceri peste calea ferata, managerii de călătorie locul de muncă și de a lucra la catenară sau angajații care însoțește repararea amovibil turn și de călătorie remorci;

2) gări - taxă Signalist și intrare comută pozițiile.

Avertizare a trenului a făcut unul ciudat, și chiar un tren - două beep-uri lungi.

datoria Signalist și intrarea pozițiilor de comutare, după ce a auzit de plecarea trenului semnalul este furnizat la un bip lung.

101. La stațiile și deschiderile de cale ferată, amplasate în limitele marilor orașe și orașe, stațiuni, pe lista stabilită de către proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate piese non-publice, emite un semnal sonor locomotive, tren cu motor-vagon, construcții de cale ferată autopropulsat material rulant ar trebui să fie efectuată fluier volum redus, cu excepția cazurilor următoare locomotivelor în tren, cu un impuls, apariția unei amenințări de coliziune la oameni sau obstacole, precum și n Piese de schimb necesare semnale de aprovizionare vigilență și anxietate.

La aceste stații, semnale de fluier locomotive de cale ferată, trenul cu motor auto, material rulant de construcții autopropulsate nu este furnizat la plecarea trenurilor, prelevare de probe și frâne automate în timpul deplasării pe șine de cale ferată depou. Procedura de notificare a pasagerilor cu privire la plecarea trenului pe astfel de gări stabilit proprietarul infrastructurii, proprietarul a liniilor de cale ferată mai puțin frecvente.

^ H. alarme și semne speciale

102. Semnalele de alarmă sunt fluiere, fluiere locomotive, trenuri cu motor-car, construcții de cale ferată autopropulsat material rulant, sirene, claxoane alama, conducte de semnalizare militare suflă agățat obiecte metalice.

Sunete prezentate în semnale audio Schema, în cazul accidentelor vasculare cerebrale de hrănire jucate:

lung - de multe ori loviturile succesive;

scurt - puține pumni în numărul de semnale sonore scurte necesare.

103. „semnal de alarmă general“ grupuri de hrănire de lungă și trei semnale sonore scurte, în următoarele cazuri:

când detectează o defecțiune pe o linie de cale ferată, care amenință siguranța traficului;

La oprirea trenului într-o derivă de zăpadă, tren accident, iar în alte cazuri, atunci când este nevoie de ajutor.

Semnalul este furnizat după cum este necesar pentru fiecare cale ferată muncitor.

104. Semnalul „Fire Alarm“ grupuri furnizate de lungă și două semnale sonore scurte.

Semnalul este furnizat după cum este necesar pentru fiecare lucrător feroviar.

105. Semnalul „alarmă aer“ furnizat persistent sirenele de sunet, și serii de sunete scurte în mod continuu timp de 2 - 3 minute.

La stațiile de cale ferată și alte organizații de transport feroviar, amplasate în orașe, alarma raid aerian, depuse în sirenelor oraș sau transmise prin rețeaua de radiodifuziune, sirenele și fluierele de locomotive imediat repetate, trenul cu motor-vagon, construcții de cale ferată autopropulsat material rulant și fluiere.

La stațiile de cale ferată și alte companii de transport feroviar situate în afara orașelor, alarma raid aerian este furnizat de aceleași mijloace prin ordin al proprietarului autorizat al lucrătorilor de infrastructură, proprietarul de căi ferate mai puțin frecvente.

La deschideri sirenă locomotive fluiere hrănite, trenuri cu motor-car, construcții de cale ferată autopropulsat material rulant:

în trenuri militare - prin ordin de observator eliberat din personalul transportat unitatea militară;

un alt tren - un mecanic de locomotivă, un tren de conducere.

În prezența rețelei de radiodifuziune trenului (în trenuri, gări și alte organizații de transport feroviar) notificarea de depunere a bombardamentului semnalul produs de asemenea, prin intermediul acestei rețele.

106. Semnalul „pericol radiații“ sau „anxietate chimică“ se aplică pentru 2 - 3 minute:

pe etape - Fluiera locomotive, trenuri cu motor-car, autopropulsate de cale ferată specială de rulare grupuri de stocuri de lungă și una sunete scurte;

gări și alte organizații de transport feroviar - cu lovituri frecvente în agățat obiecte metalice.

Semnal „pericol de radiații“ sau „chimice de alarmă“, gări și alte organizații de transport feroviar furnizate de ordinul a proprietarului autorizat al infrastructurii de angajați ai proprietarului de piese mai puțin frecvente, și traulărilor - mașinist plumb locomotivă, un tren cu motor auto, rulare de cale ferată specială autopropulsate compoziție.

În prezența trenului notificarea rețelei de emisie a pericolelor radioactive sau chimice este, de asemenea, prin intermediul acestui produs de rețea care transmite textul acestor semnale.

107. Sfârșitul raid aerian, și poate evita pericolul înfrângerii sau substanțe radioactive toxice lucrătorilor de cale ferată și pasagerii sunt informați:

1) la stațiile de cale ferată și în alte organizații de transport feroviar - așa cum dirijate de către proprietarul autorizat al lucrătorilor de infrastructură, proprietarul căilor ferate prin intermediul rețelei de radiodifuziune non-publice și alte mijloace de comunicare, inclusiv mesageri;

2) trenuri de pasageri - la ordinele șefului (mecanic-maistru) a trenului de călători transmis prin care deservesc lucrătorilor tren, și rețeaua de difuzare a trenului;

3) trenuri militare și umane - regizat de mijloacele de șef nivel de comunicare de nivel la primirea notificării de la obligația de stația de cale ferată;

4) trenuri de utilitate, poștă și bagaje și marfă - serviciu la stația de cale ferată.

108. Pentru a preveni locomotivelor și a altor categorii de personal care deservesc trenul trenurilor pe zona infectată, precum și pentru a preveni intrarea persoanelor pe el, fără echipament individual de protecție (măști de gaze, costume de protecție și altele.) Acest site este protejat cu semne speciale „Infected“ ( Fig. 203).

Pointerii „infectate“ gări și deschideri sunt stabilite la o distanță de cel mult 50 m de limitele site-ului infectate. Întinde în plus, pe ambele părți ale zonei infectate de pe partea dreaptă a direcției de deplasare pe liniile de uz comun în regiunea de 1200 m, iar pe traseele distanță mai puțin frecvente „T“ de la primele semne „Infected“ împrejmuită a doua aceleași indicii. Pointerii „contaminate“ de pe marginea drumului sau în spațiile subgrade intertrack.

Înainte de a începe de indicatorul trenului „Infected“ sau fața locului specificată în notificarea primită de la stația de cale ferată însoțitor prezența zonei infectate (indiferent dacă indicatorul ecranat porțiune sau nu), operatorul locomotivei de plumb, automotor de rulare de cale ferată specială autopropulsate compoziția trebuie să dea un semnal de „pericol radiații“ sau „alarmă chimică“ și trece la zona infectată cu o rată predeterminată.

Pointerii „Infected“ de noapte trebuie să fie iluminate.

109. Semnalul se aprinde semafoare, lumini, semne săgeată, tren, de mână și alte semnale trebuie să fie prevăzute dispozitive svetomaskirovochnymi.

^ XI. Condiții de utilizare a semafoarelor

110. Utilizarea semafoarelor: intrare, ieșire, și o bucșă de acoperire pe un semnal permanent de mică intensitate sunt permise pe secțiuni de cale ferată care nu sunt echipate de blocare de cale, și stații de tren, fără săgeți de interblocare electrice.

locații semafoarelor Montarea sunt determinate pe baza cerințelor generale pentru semnale periodice prevăzute în Regulament.

111. Semafor constă dintr-un catarg și întărit în partea superioară a aripii, care, în raport cu mastul poate fi orizontală sau ridicată în sus la un unghi de 135 de grade. poziție. Poziția orizontală a aripii corespunde semaforul lectură aripa ridicată interzicând - este permisă.

Noapte Poziția aripă semaphore (orizontală sau ridicată) indică semnalizatoarele respective.

112. semafoarelor dvuhkrylye În cazul în care este necesar, pot fi utilizate. Cea de a doua aripă a semaforului este plasat în mod normal de-a lungul mastului.

113. Semnalele semafoarelor Odnokrylymi sunt:

1) zi - a ridicat aripa la un unghi de 135 de grade. la catarg, iar pe timp de noapte - o lumină verde - modul în care este clar (Figura 204.).

Deoarece semnalul de intrare semaphore atunci când se iau trenul spre calea ferată principală cu ușurință la stația de cale ferată, precum și la sfârșit de săptămână și semafoarelor de comunicare și de acoperire semaphore;

2) zi - poziția orizontală a semaforului aripă, iar pe timp de noapte - lumină roșie - stop! Este interzisă trece semnalul (Fig. 205).

114. Semnalele semafoarelor Dvuhkrylymi sunt:

1) de intrare - două aripi ridicate la un unghi de 135 de grade. la catarg în timpul zilei și luminile verzi și galbene pe timp de noapte - este permis să urmeze tren la stația de cale ferată de pe partea laterală a liniei de cale ferată cu ușurință la stația de cale ferată (a se vedea figura 206.);

2) de ieșire - cele două aripi ridicate la un unghi de 135 de grade. la catarg în timpul zilei și luminile verzi și galbene pe timp de noapte - a permis trenul pentru a merge la sucursala (Figura 206.).

115. Pentru controlul stației de cale ferată, poziția de intrare a luminilor semaforului pe timp de noapte sunt aripi. În poziția închisă a semaforului pe ea de la stația de cale ferată ar trebui să fie transparent și de control a luminilor albe în numărul de aripi, și în aer liber - luminile verzi corespunzător numărului de aripi deschise. Semafoarelor de ieșire și comunicând, de obicei, nici o lumina de control. Dacă punctul de control situat în spatele ei semaforului în direcția de mișcare pe semaforul ar trebui să fie de control poziție închisă de lumină albă transparentă. Poziția deschisă a focului de control nu a semaforului.

116. Indicații semafoarelor de intrare și feedthrough și care acoperă ar trebui să fie zi semafoare și noapte distinge clar de cabina de control al trenurilor se apropie cel puțin egală cu distanța de frânare determinată pentru o anumită locație la frânei de serviciu complete și vitezele maxime realizabile, dar nu mai puțin de 1000 m.

Semnale semafoarelor de ieșire trebuie să se distingă clar: o piesă principală de cale ferată din regiunea de cel puțin 400 m, din lateral - nu mai puțin de 200 m.

117. Nu sunt incluse în acțiunea semafoarelor trebuie adusă în poziția de închidere și zakrescheny două bare (Fig. 207).

lumini de semnalizare nu sunt aprinse semafoarele inactive. Panouri publicitare care anunțau confruntă nu sunt incluse în semafoarelor de acțiune, trebuie să fie, de asemenea, zakrescheny două bare sau eliminate.

118. Înainte de intrare și looping set de panouri care anunță semaphore, vopsite în alb cu dungi negre și reflectoare pe ele.

Instalarea panourilor produse în conformitate cu schema prezentată în Fig. 208.

119. În cazul spargerii semaforului aripa semaforului forța de tracțiune ar trebui să vină automat în poziția de interzicere (orizontală).

120. Ordinea dispozitivelor de semnalizare luminoasă pe un semafor stabilit de proprietarul infrastructurii, a căilor ferate aflate în proprietatea non-publice. "