Instrucțiuni de etanșare vitezometre auto și unitățile lor în vehicule

Cel mai mare sistem gratuit de informare și de sesizare a accesului on-line la colecția completă a actelor normative tehnice ale Federației Ruse. O bază de date foarte mare de reglementări tehnice (mai mult de 150 de mii de documente) și o colecție completă de standarde naționale, în baza Standardului de stat oficiale autentice. GOSTRF.com - este mai mult de 1 terabyte de informații tehnice gratuite pentru toți utilizatorii de Internet. Toate copiile electronice ale documentelor prezentate aici pot fi distribuite fără restricții. Să încurajeze difuzarea informațiilor de pe acest site cu privire la orice alte resurse. Orice persoană are dreptul de acces nerestricționat la aceste documente! Orice persoană are dreptul să cunoască cerințele prevăzute în aceste acte juridice!

În scopul de direcționare ordinea oficială de a utiliza spidometrovogo echipamente auto și eliminarea faptelor de încălcare a regulilor de vitezometru de etanșare și conduce Ministerul transportului rutier al RSFSR

1. Se aprobă și puse în funcțiune în trimestrul IV din 1975 „Instrucțiuni pentru etanșarea vitezometre auto și unitățile lor în întreprinderi auto ale Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR“ atașat.

2. Principalele birouri, asociații naționale, managementul transporturilor, companii auto:

2.1. produc echipamente de etanșare auto spidometrovogo, în conformitate cu aceste regulamente;

2.2. să stabilească un control strict asupra disponibilității și starea sigiliilor de pe vehiculele echipamente spidometrovom;

2.3. pentru a face o verificare amănunțită a echipamentelor spidometrovogo serviceability pentru întreținerea vehiculelor;

2.4. implică lămâi verzi răspundere stricte, echipamente perturbator si sigilare operare spidometrovogo instalat în acest manual.

3. Biroul Central de informații științifice și tehnice pentru a asigura publicarea în trimestrul III din 1975 „Linii directoare pentru etansarea vitezometre auto și unitățile lor în întreprinderile de transport cu motor ale Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR“ și trimiterea Instrucțiunea privind instrucțiunile de transport control tehnic.

INSTRUCȚIUNI
Sigilarea vitezometre auto și unitățile lor în vehicule
întreprinderi Ministerul RSFSR Transporturilor Rutiere

1. Fiecare autovehicul trebuie să fie dotate cu echipamente spidometrovym de funcționare și sigilate, care include:

- principal pinionului vitezometrului montat pe cutia de viteze a vehiculului;

- un arbore de antrenare flexibil al unui vitezometru.

3. echipamente de reparații generale spidometrovogo trebuie să se facă:

- în specialitate echipamente de reparații magazine spidometrovogo;

- reparații companii magazine camioane atunci când acestea conțin echipamente tehnologice corespunzătoare.

4. echipamente de reparații curente spidometrovogo trebuie făcute în companiile de transport.

5. Noile mașini în timpul perioadei de garanție și după reparații de garanție trebuie să fie operate cu sigiliile garanția producătorului sau atelier de reparații auto.

În caz de încălcare a fabricii de etanșare în timpul perioadei de garanție se elaborează de comun acord cu reprezentantul unei organizații dezinteresat, care trebuie să menționeze motivele pereoplombirovki și vitezometru. În acest caz, precum și în caz de încălcare a fabricii de etanșare după expirarea garanției, pereoplombirovanie efectuate în conformitate cu acest manual.

6. Ștampila de pe sigiliul ar trebui să aibă o imagine clară a marcajului pe o parte a numelui întreprinderii, iar pe de altă parte - numărul mărcii și trimestru al anului.

8. În derivarea sigiliilor de pe tabloul de bord diametrul suplimentar alezajului nu trebuie să depășească un milimetru.

9. Ordinea autoenterprise este numit persoana responsabilă cu sigilarea echipamentelor spidometrovogo.

10. crema de stocare cu pumni respectivului trimestru al anului, sunt persoanele responsabile de luare de închidere trebuie monitorizate, personal și continuu de către inginerul-șef al unei întreprinderi cu motor.

11. interschimbabilă pumni Sundae indicând sferturi din trecut doar inginerul-șef al unei întreprinderi cu motor ar trebui să fie păstrate ale anului.

1.1. Sigilarea vitezometrele și antrenează-le (senzor) este realizat astfel încât să împiedice accesul la unitatea de vitezometru mecanism de numărare (senzor) la modificări spontane în citirea vitezometru.

1.2. Înainte de etanșare este necesar să se verifice cu atenție și asigurați-vă că vitezometrul ax flexibil piulițelor de cuplare sau a senzorului este standard și nu suferă nici o modificare.

Mai mult, laminare verificare inel de referință, starea flexibilă piulițele de cuplare a arborelui și prezoane vitezometru, fără găuri străine în carcasa vitezometrului și a altor abateri de integritate vitezometru și un arbore flexibil (senzor).

Atunci când se identifică orice defecte în vitezometrul, arbori flexibile sau sonde făcute de depanare, și prin faptul că nu a le aborda - înlocuirea pieselor defecte sau ansambluri în ansamblu.

șuruburi cu cap vitezometru Reparat care fixează fața ar trebui să fie vopsite cu vopsea.

1.3. piulițe de cuplare la ambele capete ale ruloului mantalei flexibile, șuruburi (bolțuri) care fixează vitezometru panoului de bord sunt de ambalaj „refuzul“.

1.4. Firul trebuie să fie filetate prin găurile utilizate aceste instrucțiuni de etanșare și se sigilează prin găurile, și întinse pe ambele părți ale sigiliului este răsucit de două ori sau de trei ori. Capetele firului sunt tăiate la o distanță de cel mult 5 mm de etanșare.

1.5. Aplicabilitatea vitezometrului este indicat în tabelul 1. Sigilarea vitezometru și flexibile arbori în locurile lor de aderare la vitezometre făcute în felul următor:

- SP-24, SP-24A, SP-24 A2, SP-24, B2, SP-140, SP-118 și SP-201 - firul trebuie pus prin piulița capacului urechii a arborelui flexibil, gaura din vitezometru știfturi ale suportului în panoul de bord, deschiderile din panoul de bord, două găuri în vitezometru inelul mandrinei și găurile de etanșare, care este suspendat sub inelul mandrină de la panoul frontal (vezi schema 1 №.); - 621/11-SP-17 A2-20 JV B3, SP-24G, SP-45, SP-45A, SP-116, SP-135 - un fir trebuie poziționat prin ochiul piuliței capacului arborelui flexibil, orificiul din consola, gaură în placa carcasei vitezometrului, gaura din panoul de bord, o gaură în fundalul garniturilor inelare vitezometru și deschiderile, care este suspendat sub inelul mandrină de la panoul frontal (vezi schema № 2).

- SP-44 A - firul de sârmă prin piulița capacului ochet a arborelui flexibil, orificiul din carcasa umpluturilor vitezometru și tide gaura (vezi schema № 3).

- SP 26 - firul firul prin ochiul piuliței de cuplare a arborelui flexibil, găurile din capetele a două șuruburi de fixare a capacului din spate, și o gaură vitezometru obturații (vezi schema № 4).

- SP 104 - firul de sârmă prin piulița capacului ochet, un arbore flexibil, deschiderea din nervura pe vitezometru și deschiderea carcasa sigiliu (a se vedea schema № 5).

- SP 100 B, SP 119 și SP 134 - firul firul prin gaura din capetele a două șuruburi de fixare a capacului din spate al vitezometrului, o gaură în panoul de bord, două găuri forate în inelul mandrinei vitezometru și deschiderea sigiliului (vezi schema № 6).

- CP 213 și CP 213 B1, MP 214, MP 211 A, CP 216 - firul firul prin ochiul piuliței de cuplare a arborelui flexibil, pinten pe peretele din spate al carcasei și deschiderea sigiliului unui vitezometru (vezi schema № 7).

- „Skoda“ - vinde sârmă prin găuri forate în piulița de fixare a arborelui flexibil, două găuri forate în panoul și etanșează orificiul (schema № 8).

1.6. Vitezometru conduce arborele flexibil trebuie sigilate prin filetarea firului prin orificiul ochet al piuliței de cuplare arbore flexibil, gaura de fixare capul șurubului roții dințate de ieșire sau sufoca unitate la o transmisie (caz de transfer) și deschiderea sigiliu (a se vedea. № schema 9).

1.7. senzor de acționare a vitezometrului electric trebuie etanșate prin filetarea firului prin orificiul din angrenajul cap șurub de fixare la orificiul senzorului în capul șurubului de strângere a găurilor conectorilor și de etanșare. Un compus al senzorului vitezometrului este necesară pentru a produce un fir ecranat (vezi. № Circuit 10).

2.1. vitezometre, arbori de etanșare flexibile, senzori și elemente de acționare la acestea ar trebui să fie luate în considerare în reviste științifice (a se vedea. Anexa numărul 1. numărul 2).

Trebuie să se țină într-o emisiune de jurnal separat și înlocuirea actualelor sferturi ștampilele an (a se vedea punctul. Anexa № 3).

2.2. Pentru toate cazurile de încălcare sau de deteriorare a echipamentului de etanșare spidometrovogo liderii ATP trebuie să facă o verificare amănunțită și să ia măsuri împotriva vinovat în conformitate cu legea.

2.3. În cazurile în care cauzează necesitatea unor tulburări de etanșare (vitezometru de reparații auto sau alte defecțiuni ale dispozitivului) mecanic taxe în prezența conducătorului auto este desenată într-un singur exemplar, cu caracter obligatoriu, indicând cauza eșecului de sigilii, aprobat de inginer-șef ATP (a se vedea punctul. Anexa № 4).

Termenul de valabilitate a actelor de pe etanșare - 1 an.

Notă. În toate cazurile, vitezometru pereoplombirovaniya asociată cu modificări de citire a contorului, redactate în două exemplare. O copie a actului după marca în jurnalul de oplombirovke și partea din față a cardului auto este depusă în „cauza“, celălalt - vine la camera de control pentru a pune într-un nou lecturi metru documentului de transport înainte de plecare.

2.4. În producția de întreținere a vehiculului în domeniul de activitate include o verificare obligatorie a unui vitezometru senzor arbore flexibil și starea de etanșare, ceea ce ar trebui să se facă într-o întreținere specială de contabilitate foaie de înregistrare și repararea autovehiculelor.

2.5. În scopul de a controla și starea tehnică și repararea vitezometre și spidometrovogo echipamente de stabilit următoarele evidențe contabile contabile:

2.5.1. Jurnalul de contabilitate de etanșare senzori Arbori flexibili și vitezometre auto (app № № 1 și 2);

2.5.2. emiterea Logbook și înlocuirea timbrelor (app № 3);

2.5.3. Legea privind vitezometru de etanșare (app № 4);

2.5.4. Registrul repararea și înlocuirea echipamentelor spidometrovogo (numărul de aplicare 5);

2.5.5. Abatere Raport spidometrovogo Proprietate echipamente (număr de aplicare 6);

2.5.6. vitezometrele (app № Jurnalul de bord 7);

2.5.7. vitezometrele Akt debit (app № 8);

2.5.8. Act vitezometru defecțiune tehnică (app № 9);

2.5.9. Jurnalul de inspecție vitezometru și înregistrarea actelor privind vitezometrele defecte (app № 10).

3.1. Cei responsabili pentru eliberarea liniei de mașini, ar trebui să verifice serviceability unui vitezometru pe o bază de zi cu zi, un arbore flexibil (senzor), sigilarea acestora, precum și pentru a monitoriza conformitatea cu intrarea în foaia de traseu cu citirile de contoare și vitezometre taxiuri.

3.2. Este interzisă pentru a elibera o linie de mașini cu defecte sau non-sigilate corespunzător în vitezometru sigilat și arbori flexibili (senzori).

În cazul defectării echipamentelor de conducător auto spidometrovogo trebuie:

3.3.1. - să efectueze semnul unei scrisori de trăsură cu indicarea unde și când sa întâmplat, precum și scris în contra scrisorii de transport vitezometru;

3.3.2. - atunci când se lucrează în vigoare livreze marfa destinatarului și a reveni la întreprinderea auto;

3.3.3. - cu livrare pe distanțe lungi - să-l livreze la destinație și, împreună cu reprezentanții autobuzului de marfă să întocmească o declarație cu privire la eșecul vitezometrului, conectați și du-te înapoi la întreprindere auto.

Șoferul este responsabil pentru:

- pentru călătorie și de muncă, în conformitate cu echipamentul defect și sigiliul spidometrovym plumb rupt, cu excepția cazurilor enumerate la punctul 3.3 din prezentul manual;

- pentru vandalism echipamente de spidometrovogo unități separate desigilare, perturbarea sigiliilor, precum și utilizarea diverselor dispozitive și accesorii, care nu sunt prevăzute schema de etanșare.

Noi, subsemnatii: Control al lucrătorilor și Serviciul de Audit ____________ si echipamente mecanice spidometrovomu ___________________________________ ____________________________________ în prezența conducătorului auto GAR. Numărul _______________________ numărul de personal _______________ făcut acest act de echipament defect spidometrovogo.

Verificarea prin examinarea externă a găsit:

2. Arbori flexibili ___________________________________________________________

Când dezasambla echipament spidometrovogo în prezența conducătorului auto este stabilită după cum urmează: _________________________________________________________________

Controlul și lucrător de servicii de audit ___________________________________

Echipament mecanic spidometrovomu __________________________________

Comisia formată dintr-un președinte - inginer șef ____________________ companie cu motor și membrii comisiei: ___________________________________ atelier de master spidometrovoy si echipamente mecanic spidometrovomu ___________________________________ de inspecție tehnică făcut ___________ buc. vitezometre, în uz și instalate următoarele:

Model de vitezometru și producătorul

Anul vitezometru cu eliberare

Atunci când au văzut vitezometre Comisia a stabilit următoarea condiție:

1. №№ ____________________ dispozitive - uzura pieselor de frecare ale mecanismului;

2 ._________________________________ - mecanism de eroare

3 ._________________________________ - interacțiune violare nodurile părți.

Pe baza Comisia de mai sus consideră că mecanismele de uzură vitezometre supuse inspecției ____________ (numărul de model), ca urmare a unor operațiuni prelungite ajunge la _________%, iar soldul care urmează să fie amortizată _______________ transport auto.

Write-off de vitezometre sunt de acord: Director

AKT№
din "____" ___________ ____ 19 g
o defecțiune tehnică a vitezometrului

"___" _______ __ 19, în _____ ore ____ minute. masina marca ______________ _____________ număr semn de stat a revenit la garaj cu un vitezometru defect ___________ cu sigilii, cu numărul de afișări ___________ cu lecturi metru ______ km.

Vitezometrul a eșuat din cauza: _________________________________________

Numărul vitezometru __________ restaurat și sigilat __________ sigilii cu impresii număr __________ cu lecturi contra __________ km „___“ _______ __ 19 g

Șef OTC (mecanic TCI)

Mark Gos. (Sau garaj) camera

Starea Mark vitezometru (sănătos sau rupte) și numărul acționează pe vitezometru defect