Instalare de porți pe remorcă, circuitul-cars - meserii pentru mașinile cu mâinile lor
Acesta a fost mult timp proprietarii semiremorcilor pe pînză impermeabilă spatele schimbării de pe grilajele. Avantajele sunt evidente: pe de o parte, reducerea timpului pentru a avea acces la sarcina, cu o alta - un risc mult mai redus de penetrare neautorizate. Mai mult, un astfel de design este moistureproof mai praf.
preferințele materiale
Prima întrebare care apare atunci când doriți să înlocuiți marchiza la poarta: materialul din care se vor Casement: Aluminiu, toate-sudate din metal galvanizat sau placaj? În general, toate opțiunile sunt acceptabile și fiecare dintre ele plătit peste ani de funcționare. Nuante constau în faptul că, spun, structura de oțel este cu siguranță mult mai puternic, dar mult mai greu.
O greutate obiectiv, în special pe drumurile românești este de o importanță capitală: vibrație constantă, uneori, nu mențin buclele care devin liber și, uneori, chiar și rapid, care se exfoliază pe drum. porți din aluminiu este mult mai ușor, dar pierd în preț. Sensul foarte scump. medie de aur poate fi considerată o poarta placaj, acoperit cu exteriorul (sau mai bine în interiorul și în afara) galvanizat. Ele sunt ușoare și relativ ieftine. Problema de durabilitate este destul de controversat, deoarece cadrul placaj tapițată finisate cu profile metalice durabile.
Instalare de porți pe remorcă. precum și foarte producția lor, de obicei încredințate unor firme specializate, care oferă o gamă largă de produse și servicii. Ei merg la locul, pentru a elimina dimensiunea deschiderii peretelui posterior, sunt de acord cu clientul materialul poarta si elemente de hardware, culoare, conditiile de executare a ordinelor, iar apoi a negociat prețul, inclusiv și instalare.
Frame sau lipite?
Mulți proprietari de camioane sunt atat de pasionat de ambarcațiuni lor, precum și economii de costuri, care preferă să fabrice și să instaleze porți pe propriile lor remorci.
Dacă structura de cadru, cadrul este primul fiert, care va fi ulterior învelite sau laminate foi de placaj sau fier galvanizat. Pentru carcasă de metal, de obicei, utilizat (în mod necesar închis!) 50x50 fier de 2,5 mm grosime. Ele sunt tăiate în bucăți de mărimea deschiderii, colțurile sunt tăiate la polizorul este strict 45. Semifabricatele sunt unite pe o suprafață plană. Ruleta verificate paralel cu grinzi laterale, nivelul - plasarea lor în avion. Cusaturi unghiuri opărire. Dacă lungimea poarta în înălțime între două latura este sudată grinzi cruce la care unghiurile plasate pe diagonală „diagonale“ bare unghiulare la porți nu sunt deformate și nu se deformeze după un anumit timp de funcționare. Un loc în cazul în care aveți de gând să atașați balamale, armat colțuri metalice. Cadrul este gata.
Producția poarta frameless are loc prin lipirea mai multor straturi de adeziv placaj rezistent la apă și foi de metal acoperit. Foile sunt montate pe șuruburile. găuri pre-forate pentru încuietori și balamale.
O atenție deosebită este acordată buclelor. Dacă mai devreme au fost în mare parte obișnuită, cu două balamale, tendința acum în așa-numitele se potrivesc în vrac. Acest design nu este rupt, nu rândul său, acru în timp și, prin urmare, pot fi îndepărtate cu ușurință în caz de reparații. Se acordă prioritate înaltă calitate în ecluze românești și străine articole din oțel inoxidabil.