inspecție faq și înlocuirea senzorilor de control al motorului

Prin populare Statte cererea a decis să adauge pentru a verifica și înlocui Lanos sistemului de management al motorului senzor (potrivită exact motoarelor 1.5 și 1.6). Senzori Aici raspolezhenie pe masina - www.drive2.ru/l/3644614/
Și așa.

Înainte de a verifica senzor pentru a verifica integritatea circuitelor electrice, tensiunea sistemului (la XX-13.9V 14.1V), operarea sistemului de injecție de combustibil și absența deteriorării mecanice externe și mirosuri.
Senzor de temperatură a lichidului de răcire (cod: 96182634) este montat în capătul chiulasei de al 4-lea cilindru la bobina de aprindere.
Senzorul este un termistor cu coeficient de temperatură negativ: rezistența electrică a senzorului scade odată cu creșterea temperaturii. Controlerul procesează semnalul senzorului și setează amestecul combustibil de îmbogățire optimă atunci când motorul se încălzește. Pentru a scoate senzorul trebuie să fie golit de lichid de răcire.
În agentul de răcire senzorul de temperatură este verificată de rezistența la bornele senzorului de la diferite temperaturi.

Localizare pe motorul 1.5

Conectați testerul la bornele senzorului și măsurați termometrul rezistență și se măsoară temperatura actuală.

În cazul unei rezistențe de eroare înlocuiți senzorul.

Senzor de temperatură de admisie a aerului (cod: 96183228) este lipită în manșonul de aer de admisie. Senzorul este un termistor cu coeficient de temperatură negativ: rezistența electrică a senzorului scade odată cu creșterea temperaturii. Informații privind temperatura aerului din regulatorul senzorului controlează cantitatea de injecție a carburantului.
În senzorul de temperatură a aerului de admisie este verificată la bornele rezistenței la diferite temperaturi.
Veți avea nevoie de: Phillips șurubelniță cu o lamă, tester, termometru, clește.

Atașați un mod tester ohmmetru la bornele senzorului și se măsoară rezistența. Se măsoară curent termometru temperatura aerului și compară valorile obținute cu fila.

Senzorul de poziție a arborelui cotit (cod: 96183235) motor, constând dintr-un magnet și bobina este montat în coroana dințată fulia arborelui cotit.
Atunci când apare o defecțiune la motorul circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit încetează să funcționeze, controlerul memoreaza DTC și lampa de avertizare include o combinație de dispozitive. În acest caz, verificați senzor, și absența dantură inel daune runout sau alte.

Poziția arborelui cotit Senzor

Conectați sondele tester și se măsoară rezistența la „1“ și concluzii „2“ senzor. Valoarea nominală de rezistență ar trebui să fie în 0,5-0,6 kOhm. În cazul în care rezistența nu respectă limitele, înlocuiți senzorul.

senzor de poziție a clapetei de accelerație este un rezistor variabil care este montat pe axul clapetei. Axa de rotație a amortizorului determină o modificare de tensiune a semnalului senzorului la care regulatorul determină gradul de deschidere a clapetei.

Mod conectare rezistență tester la terminalele „B“ și „C“ a senzorului și măsurați rezistența la acceleratie complet închisă. Rezistența ar trebui să fie de 1-3 ohmi.

Drill piciorușele de fixare

Scoateți cele două șuruburi care fixează ...

Vă recomandăm să-l instituie: pe linia de semnal mai bine atunci când 0,45V-0.6V. Uneori este necesar să o gaură mare în senzor pentru fixare, am forat burghiu de 6 mm. Se introduce acul în conector, fără a scoate din pedala de accelerație, rotiți șuruburile priotkruchivaem de aprindere, torsiometru și a vedea cât de mult de ieșire, apoi repara și fixați.

Senzor de presiune absolută (DBP) (diluție) (cod: 12569240) este instalat în conducta de admisie în compartimentul motorului pe perete. Senzorul detectează o schimbare de presiune (presiune negativă) în galeria de admisie în funcție de schimbarea de sarcină și turația motorului de rotație și o transformă într-o tensiune de ieșire. Unitate electronică de comandă a motorului furnizează tensiunea de alimentare la senzorul 5 și procesează semnalele de pe circuitul de semnal. Senzorul este conectat la „greutate“, printr-un rezistor variabil. În funcție de semnalele senzorului computerul calculează numărul de aer aspirat în motor.

Verificați circuitul senzorului. Pentru aceasta deconecta conectorul cablajului de la senzorul (cu contactul decuplat) pentru a conecta testerul la bornele modului voltmetru „A“ și pantofi „C“ (vezi pinii sprijinite pe blocul de locuințe), comutatorul de la aprindere și de măsură de tensiune. Tensiunea de alimentare trebuie să fie (5,0 ± 0,2) V. Cu aprinderea inactivată, conectați conectorul cablajului la senzorul. Scoateți plăcuțele de acoperire prin eliberarea clemelor și conectați conectorul de la senzor. Conectați testerul în modul voltmetru la un ham fir conectat la un „B“ terminal, și „greutate“, porniți motorul și măsurați senzorul de tensiune. Când motorul este la ralanti tensiune trebuie să fie (1,3 ± 0,4) V. Atunci când abaterea de tensiune de la norma inlocuieste senzorul de presiune absolută. Opriți contactul și deconectați un fir de la priza „minus“ a bateriei de stocare. Deconectați conectorul cablajului senzorului și puneți la loc capacul. furtun de vacuum Deconectarea de la senzor. Țineți șuruburile de la cotitură, slăbiți cele două piulițe de montare de senzori și scoateți-l.

Senzorul de viteză a vehiculului (cod: 96190708) este montat pe cutia de viteze. Senzorul este un senzor Hall. Acesta ieșiri la unitatea de control a motorului un semnal de impulsuri proporțional cu frecvența de rotație a roților motoare.

Pentru a înlocui senzorul de viteză a deconecta firul de la baterie „minus“. Stoarce dispozitivul de blocare și deconectați de la cablajul conectorului senzorului de viteză. Deșurubați senzorul de pe unitatea vitezometru și scoateți-l.

Există în mod clar unele dintre senzori este ecranele de forme de undă pe ele - www.chiptuner.ru/content/osc_sns