Înlocuirea ulei de transmisie scuter

Instrumente și materiale: cheia pentru umplere și golire gurile de vizitare, capacitate

0,2 l, de preferință larg astfel încât să nu răsturnat, seringa cea mai mare pe care veți găsi, fără ac (seringa poate fi înlocuită cu un furtun de cauciuc mic, cu o pâlnie), un pic de benzină, cârpe.

Nu că nu e ceva supranatural, pentru incepatori descrie procesul.

În primul rând, trebuie să se încălzească unitatea de viteze, 10-20 de minute. Puteți fie să călărească, sau pur și simplu pe pogazovat centrală footboard. Uleiul va fi mai subțire, ceea ce va facilita înlocuirea, precum și de ridicare și se amestecă nămolul cu ulei (dacă este prezent) și golită cu toate deșeurile.

De asemenea, este de dorit pentru a curăța murdăria din zona din jurul deschiderilor de umplere și golire. Amplasarea lor poate fi văzut în figuri.

Desfaceți piulița de pe găurile. Fără acest ulei nu fuzionează. În continuare deșurubați încet drenor piulița.

In timp ce uleiul este drenat, spălați nuci benzină. Cum să fuzioneze, aveți posibilitatea să se agită încă o motoretă în mână, deci un pic mai mult să i se scurgă. Uleiul uzat este compus dintr-o suspensie de așchii de metal fine, ceea ce îi conferă o culoare neagră distinctiv cu luciu metalic. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când au fost executați.

piuliță de scurgere filate. Mai departe pentru a umple ulei nou.
Folosind un ulei de seringă de umplere a carterului. De obicei, este de 100-110 ml - de mult cum ar trebui să fie specificate de un manual. Mai devreme pe site-ul nostru a fost scris că baia de ulei pentru a umple la nivelul orificiului de umplere (a scris o dată lipsa de experiență. Mărturisesc). Dar! Nu ar trebui să faci asta. Nu este întotdeauna nivelul dispozițiilor relevante ale volumului de ulei, care este uneori mai mare. Există un pericol perenapolnit ulei caz de viteze scuter excesiv, care atunci când este încălzit se va extinde și stoarce sigilii.

Efectuat. Verificați periodic nivelul completat, dacă este necesar. În caz de contact cu uleiuri pentru anvelope - sters uscat, astfel ca cauciuc se deteriorează prin contactul cu ulei. De asemenea, dacă o seringă cu piston din cauciuc, apoi (arma), de asemenea, trebuie să fie spălate cu benzină și se usucă.

Unii recomandă, uneori, să se spele carterul de motorină și ulei de transmisie nou. Dar de fiecare dată când nu este necesar să se facă.

Trebuie să se toarnă ulei motocicleta, unelte. ulei de brand alege eu, dar, desigur, cel mai bun mod. Tot la fel, un scuter - nu o mașină care urmează să fie distruse: ulei)). utilizat de obicei, vâscozitatea uleiului de viteze de 80W-90 sau 75W-90, dar cel mai bine este să se clarifice aceste cifre în modelul scuterul specific (mopeduri) instrucțiuni. Aditivii nu sunt recomandate, deoarece uleiul de înaltă calitate, dezvoltate și fabricate cu toți aditivii testați pentru compatibilitate cu uleiul. Ei bine, dacă ați achiziționat aditivii nu afectează capacitatea de lubrifiere. Utilizarea aditivilor poate duce la rezultatul opus, datorită incompatibilității chimice a aditivului și a uleiului. Ulei SAE 75W și SAE 80W - iarna, ulei SAE 90 - vara, ulei SAE 80W-90 - multigrad. În uleiuri cu proprietăți ridicate de antifrictiune pe etichetă după denumirile numerice urmate coduri EP sau HD.

ulei de transmisie nu este aproape consumat în scuterul cutia de viteze. Reducerea nivelului de ulei se datorează dâre în cazul unui defect sigilii și garnituri. De-a lungul timpului, uleiul de transmisie tinde să-și piardă capacitatea sa de lubrifiere. Atunci când schimbarea uleiului întârziată este o uzură mai ridicată a componentelor de transmisie și o ieșire rapidă din funcțiune. In cele mai multe scutere de ungere de viteze se realizează prin stropirea cu ulei în timpul rotației.

Intervalul de înlocuire pentru a se vedea manual. În cazul în care nu este, de obicei, primul schimb de ulei se face după primele 300 - 500 km. Cea de a doua la aproximativ 1000 km, a treia la 3000 km. Apoi, la fiecare 3000 la 5000.