Înlocuirea rulmentului roții din față, întreținerea și repararea automobilelor vw

Dacă nu doriți să meargă după schimbarea lagărului în ajustarea convexitate / deget de la picior, puteți închiria întregul raft plin.

Deci, primul lucru pe care trebuie să clinti și slăbiți piulița butucului.

masina -Podnimaem pe ascensor (sau de ridicare cu cricul pe partea dreapta), scoateți roata.

șubler -otvinchivaem, tampoane și scoateți-l, deșurubați suportul etrierului, scoateți discul de frână.

murdărie -Cleans din duza de direcție și firul articulației sferice șurub de fixare, deșurubați-le

-c prin intermediul direcției detașabil vârful tragator deget

-vynimaem șurub degetul de un suport sferic, pentru degetul ușoară a terminalelor de ieșire de blocare poate fi introdus în fanta largă terminalele daltă și a lovit ușor de câteva ori

-prin dornul de aluminiu sau cupru linii verticale pentru a coborî în jos pârghia

pârghie -otvodim trage în jos pe suportul în sine, derivă partea canelată a butucului SHRUS

-Acum deșurubați piulița de sus, ținând cremalieră

-și scoate raftul unui corp vsbore

-Acum este necesar să se disloce hub-ul în sine. Pentru a face acest lucru, utilizați un dorn rotund, cât mai aproape posibil de diametrul diametrului interior al lagărului. Fixarea suporturilor pumn rezistente sau în mâner, o pereche / triple lăstari poate extrage butucul.

Rețineți că, dacă hub-ul este ușor căzut, și nu a rămas una dintre cursa rulmentului interior - cel mai probabil (hub) va trebui să se schimbe.

Ce-ar elimina resturile lagărului vechi, este necesar pentru a scoate inelul de blocare. Înainte de a ridica instrument set de inele, „pregăti terenul“, inelul vechi rândul său puternic acru în pumnul, setul instrument poate fi ușor de spart, înainte de a atinge rezultatul.

În acest scop, capătul bont al unei șurubelnițe sau daltă introdus în gaura din inelul de blocare și fanta knock lateral până când inelul nu se amestecă. Se repetă cu al doilea capăt, iar partea din spate a aceluiași

-atunci se poate apropia și cu extractorul

În principiu, este posibil să se limiteze și un inel de reținere, în cazul în care al doilea arată decent.

-pochistit porțiune karchotkoy Ciolan prin care lagărul va merge din nou pentru a fixa fuzetei pe suporturi rezistente, poate fi clar sau reziduuri care poartă mandrină de orice dimensiune adecvată. sau să profite de presa

-Acum doriți să eliminați inelul interior cu butucul. Clemă hub-ul într-o menghină, și va conduce o daltă între corpul butucului și clipul, mutați-l „la ieșire.“

De obicei, pentru a facilita această sarcină este efectuată pe butucii două șanțuri, iar în cazul în care este necesar să se introducă o daltă. Dacă acestea sunt, sloturile nu au, puteți face propria folosind polizorul.

Chiar mai ușor, în cazul în care o parte are un extractor special.

Să acorde o atenție la suprafața de lucru a butucului: ar trebui să fie plană și netedă. Dacă există o diviziune clară în două jumătăți, hub-ul trebuie să fie înlocuit.

-Înainte de a începe o nouă apăsare a lagărului, este necesar pentru a curăța toate suprafețele și canelura de reținere inel

-slegka lubrifia lagărul în sine sau pe suprafața sau în interiorul tipului knuckle unsoare Lithol,

-pentru a fi încorporat sau de dorit să aibă un fus de pe câmp care va milimetrilor mai subțire decât rulmentului în sine, sau poate utiliza șmirghel lagăr vechi pentru a se pisa la aproximativ 10 mm de la margine

-mulți producători de o margine a cursei exterioară a lagărului este „set“

acesta trebuie să fie orientate într-un pumn.

-am loc pe mandrină suport (sau rulmentul vechi) pe ea - noul rulment, și „acoperă“ ciolan

turnate cu control constant, indiferent de oblic. Verificați dacă lagărul odihnit în inelul de fixare, partea din spate a canalului este complet vizibilă, introducerea unui al doilea inel de reținere

-kladom acum hub-ul pe suport, ciolan de top momeli, a pus o mandrină strict numai pe inelul interior! și încorporați. Asigurați-vă că hub-ul se rotește cu ușurință, fără rupturi

-Acum pot fi asamblate în ordine inversă

roți -nadet, montați piulița butucului la același nivel, coborâți mașina, strângeți piulița butucului la cuplul specificat.

mașină Demontarea cu lift (Jack), nu uitați să faceți clic de mai multe ori pe pedala de frână, care ar fi plăcuțele de suspensie pe discuri.

Discutați cu serviciul, ceea ce se întâmplă, uneori, este că există în interiorul „uscat“, este cu siguranță căsătoria, dar dacă se umple cu unsoare - e ca și cum. Doar unele lubrifiere este mai bine să utilizați ... Pur și simplu scrie pe rețea, uneori, există cazuri când lubrifiantul în lagăre nu au un nou (uscat). De asemenea, dacă încercați să instalați cea veche, dar vizual întreaga rulmentul decât săturate? Lithol 24 Lubrifiantii speciale vin sau au mai avansate?

niciodată cu o astfel nu se confruntă. Mai mult decât atât, eu nu înțeleg cum de a determina prezența sau absența de lubrifiere, în cazul în care rulmentul este închis.

Prezența lubrifiant este determinată prin rotirea clemelor ... dar cantitatea sa - numai după „descoperirea“ a șurubelniței buna anterei. El a „deschis“, a fost amuzant când cei doi rulmenți de același producător și același număr a fost diferit în culoarea lubrifiantului 🙂
Doar unele deranjez cu lagărul de burat (et al.), Lubrifiant mai avansate pentru a prelungi durata de viață.

Am mult timp în urmă a decis această chestiune, cumpara numai bine-cunoscute branduri, și numai de la furnizori de încredere. Ca urmare, nu a întâlnit niciodată cu rulmenți uscat :-)

Bună ziua)
Și cu ceea ce au nevoie de eforturi specifice pentru a strânge piulița butucului? și cum? în moduri diferite pentru diferite surse și eforturi pentru un motiv oarecare dat)

ELSA Citat:
- Auto-piuliță, 265 Nm
q deșuruba și strângeți numai pe mașină în picioare pe roți (pericol de accident)
q înainte de a strânge piulița, dacă este necesar, îndepărtați orice reziduuri de vopsea și / sau coroziune pe firele articulației exterioare.

noapte buna pentru tine din nou pentru ajutor la tine)) Am Vento ABS 1.8 Monique. 94 ani, vă rugăm să-mi spui ce să ia de rulmenți înainte! Este clar că este mai bine originalul, dar ele sunt oochen lungi! SKF, FAG (Germania) INA, SNR (Franța) Acum, aceste firme sunt sfătuiți să încă, dar eu nu pot găsi sub mașină, deschideți descrierea, toate motorului 2.0 și mai mare poate sugera articole pe înlocuitorilor normale! Advance ATP! Și fericit ALL LA MULȚI ANI !!

Acum, doar a pus roata originală, care nu poartă o semnificație specială, VAG ordinele lor de la SKF și FAG. Asta e nevoie și staivt
Articolul SKF - VKBA 1358

Yakov, Buna ziua. I Golf 2, cu câteva zile în urmă a dat mașina de master, a înlocuit două minge, două exterioare ale anterei arbori articulate duble vârful, ambele din spate maneta din față Hob. După aceea, de conducere pentru mine nu a fost foarte confortabil, ca și în cazul în care roata ar fi devenit foarte sensibile la lovituri în drum. Spune-mi acest lucru este normal, cu atât de multe părți înlocuite sau este ceva în neregulă? Anterior, în ciuda faptului că volanul este rotit mai strict nu am primit obosit la volan, iar masina a avut loc pe drum, iar acum mă simt obosit constant-l deține. Colapsul nu a fost încă călătorit, dacă un efect tangibil de ea în management? Și totuși ai scris a avut o idee, capabilă să crească juca liber în direcția după înlocuirea pieselor din cele de mai sus? Mulțumesc.

acest efect este doar a vorbit despre încălcarea de convergență :-)
Ia atitudine, și fericirea va veni, veți vedea

Mulțumesc, Jacob. Mâine, încă o dată și voi, voi sper că acest lucru este exact cazul, și apoi într-un fel a devenit interesant după reparații, cum ar fi ca pentru a rula masina a devenit mai bine, dar sa dovedit că aproape plutește pe drum. Și Iacob lumineze Golf 2 ambele opțiuni „aliniamente“? Și cum anume se adapteze aceste valori? Maestrul mi-a spus că a ales în mod special nuci pe tije, la vârful, pentru a evita probleme atunci când ajustarea serviciului, și m-am gândit că ar reglementa șuruburile de pe raft. Mulțumesc.

La Golf 2/3 reglabil și unghiul de cădere, și deget de la picior. Prima poziție în raport cu cremalieră fuzetă (eliberând aceste aceleași două bolțuri), al doilea - barele de direcție cravată, care stronut și nuci

Numai cu colapsul. Da, tot așa cum ați spus)) Mașina a fost controlată din nou. Și cu tine după comunicarea de ieri mers cu încredere că va fi)) Vă mulțumim!