Înlocuirea radiatorului
Asta a furat primul eșec. Chiar și după achiziționarea, chiar a doua zi, am descoperit că toată protecția din partea de jos în ulei. Ulei a curs în mod clar față și în mod clar uleiul de transmisie automată, dar nivelul a fost normal. Cu toate acestea, ea a trebuit să fie eliminate. La cabana în week-end am decis să rezolve această problemă. El a luat de pe aspirator de praf său și a văzut că furtunul de transmisie automată de montare, care se află pe radiatorul acoperit în ulei. M-am gândit la început nu a strânge clema. A început pentru a strânge de-al doilea clema ... G-tub a devenit Rotate, și ma costat un pic atingere a tubului, tubul a fost în mâinile mele. În general, firul de pe radiator montarea a fost dejucat de 0. și cum să păstreze tubul, eu nu înțeleg. Estesstvenno pe magazin cabana, în cazul în care ați putea cumpăra un radiator, sau chiar au nevoie de unt, nr. A trebuit să fac temporar un adaptor de la două furtunuri conectate radiatorul și tubul în formă de T. Așa că am condus la Moscova, a mers la locul de muncă a doua zi, în seara chemat să viziteze un prieten. Sat în mașină, climatul de lucru, care nu ar fi fierbinte, apoi unul a mers afară să fumeze ... și am văzut-o baltă mare de ulei. A trebuit să se târască sub masina
Sa dovedit adaptorul furtunului de spargere în jumătate din ulei fierbinte vărsat. a luat burduf, adaptor de șters cu un tub, furtun conectat automat ... sa dus la piese auto, gândire de un mod care vă puteți gândi pentru a ajunge la garaj
vânzătorii de mai multe tensionate revizuit toate furtunurile ... în cele din urmă am cumpărat furtunul de combustibil, precum și pentru fidelitate furtun de încălzire din bazinul, ultimul litru universal ATF, și a mers la mașină.
pe radiator furtun potrivindu-se perfect îmbrăcat, dar pentru diametrul tubului dovedit prea mare, dar câteva spire de banda a salvat situația.
în general, toate conectate, am cumpărat și turnat încă 5 litri de ulei în transmisie automată, de data aceasta nissanovskogo ... și în mod normal, a ajuns la garaj. a luat moscovită.
la domiciliu, am comandat un nou radiator, deși nu origianlny, firma Koyo (articolul PL021632)
o zi l-am luat
și imediat a mers la garaj pentru a instala
pentru a începe antigel scurs prin gaura de scurgere din radiator este drenat este foarte lung, flux subțire
conductă apoi îndepărtat (4 pistoane)
Am scos furtunul cu vasul de expansiune, un furtun superior al radiatorului, un shlvng inferior, 2 furtun de alimentare cu ulei de chips-uri transmisia automată .otsoedinil cu ventilatoare, demontate de fixare superioară (1 șurub pentru fiecare atașament 10.)
să nu urmeze din ulei de transmisie automată, furtunuri, am conectat cablul prelungitor din setul de capete, diametru se potrivește perfect)
și ușor tras prin partea de sus a radiatorului
văzut ferma temporară ... dar destul de ciudat de încredere
dar cauza tuturor problemelor, și radiatorul de înlocuire
deșurubat ventilatoarele (2 șuruburi autofiletante din partea de sus, sub capul 10)
și fixat la nou
apoi cu atenție instalat pe mașină
conductă până când nu a pus, reconectați toate furtunurile, montarea superioară ... fără a uita că pernele de radiator sunt compuse din 2 piese din cauciuc
ulei reumplerii transmisia automată, am inclus încă 1,5 litri. turnat antigel în radiator și sticla de preaplin, de aproximativ 4 l ... mai vine responsabilitatea, trebuie să expulzeze tot aerul din sistem.
cartea pentru că trebuie să scoateți furtunul de încălzire și alege-l, dar pentru a face practic imposibilă, deoarece în conformitate cu traseul furtunului capota nu este foarte convenabil. în cele din urmă, am deschis toate capacele și pornirea motorului. timp nekotroe prin aer a ieșit el însuși, de răcire ventiyalyatory inclus în funcție de necesități, caldurile aragaz ca înainte (în Moskvich cartofi prajiti cuptor, apoi doar cald ... să vedem cum iarna). în Xtians gabaritul de temperatură nu este prezent, dar puteți controla temperatura ca agent de răcire în vasul de expansiune, în cazul în care a început să fiarbă, astfel încât sistemul are aer, iar temperatura este prea mare, și, desigur, radiatorul trebuie încălzit pe întreaga suprafață. Am înecat motorul de mai multe ori, și se lasă să se răcească ușor, apoi re-start și se încălzește până la includerea ventilatorului
în cazul în care aerul este expulzat întreg, nu din partea de jos, nu de sus nu este nici nu se scurge lichid și poate fi pus în aplicare pentru a consolida canalul și mai jos la bara de jos. această reparație este de peste
Desigur, ca un întreg este nimic complicat, cartea trebuie să faci o mulțime de muncă inutilă, mai degrabă decât în realitate. Dar, în general, se ocupă cu înlocuirea radiatorului am bazat complet. Aceste vehicule sunt de obicei reparate în reparații auto, iar Tiana mea nu a făcut excepție. În ziua când am fost de a lua-o, masina a călătorit pentru a repara chiar proprietarul anterior, atunci când o pereche de stocuri, iar răcirea radiatorului a fost îndepărtat la fel cum a atins ... părerea mea personală că montarea pe radiator a fost apoi deposedat în stația de distribuție. O verificare pentru reparații, desigur, mi-au dat, dar, din păcate, am nu a fost păstrat. Dar, pe bune, masina de serviciu necesare pentru a aduce pritenzii, a spus acest lucru și proprietarul anterior, pentru că există o legătură cu el și a aflat ce se întâmplase, el a fost în stare de șoc. Dar, din păcate, nu este posibil să se prezinte pritenzii. Dar acum, în transmisia automată de unt proaspăt, pentru că am înlocuit aproape complet, și un radiator nou
Din păcate, noul radiator curgea în articulații de sus și de jos, și este suficient de puternic. A trebuit să se întoarcă la locul celui vechi. Un radiator nou este am trecut înapoi la magazin, banii au fost returnate fara probleme
Prețul de emisiune: 8000 ₽