Înlocuirea cuplajului vâscos la BMW E39 (eliminarea cecului)
BMW E39 în organism sunt echipate cu motoare cu blocuri tselnoalyuminivymi. Aceste propulsoare sunt foarte sensibile la temperaturi ridicate, de aceea este important să se evite supraîncălzirea motorului. Pentru a menține temperatura optimă de operare corespunde sistemului de răcire. Eșecul poate avea ca rezultat costuri financiare grave înlocuirea motorului de antrenare. Este necesar să se acorde o atenție specială sistemului de răcire și pentru întreținerea periodică.
motor cauza supraîncălzirea E39
Poate că nu toți șoferii cunosc cauza supraîncălzirii. Mai jos sunt cele mai frecvente. Deci, motorul supraîncălzire BMW E39 este posibilă în următoarele cazuri:
- termostat defect;
- sa stricat pompa sistemului de răcire;
- slaba circulatie a lichidului de răcire în sistem. Pot exista mai multe opțiuni pentru defect: în sistemul de răcire există aer, înfundarea interiorul radiatorului;
- garnitura blocului motor suflate;
- disipare a căldurii slabă a radiatorului datorită colmatării celulelor în afara țînțari și prafului;
- eșec viskomufty a sistemului de răcire.
Primele trei motive pot fi identificate numai prin utilizarea unor echipamente speciale. Diagnosticul de acest gen efectuate în aproape toate stațiile de întreținere a vehiculului. Blow radiatorul de la contaminare externă și pentru a verifica E39 termostat poate fi tu insuti.
metode de diagnostic viskomufty BMW E39
Primul și cel mai simplu mod de a testa cuplajul vascos, dacă în timpul conducerii autovehiculului temperatura de funcționare este menținută, iar când parcat în indicatorul temperaturii mash indică supraîncălzirea, acesta este un semn sigur de eșec a termostatului.
A doua metodă necesită 20-30 minute. Mai bine să-l facă în dimineața sau după o mulțime de parcare lungă. Motorul trebuie să fie rece. La pornirea motorului timp de 15-25 secunde, a auzit clar sunetul ambreiajului ventilatorului. El conduce fluxul de aer spre radiator. Mai târziu, ventilatorul începe să se rotească foarte lent, motorul funcționează în liniște. cuplaj vâscos nu reacționează atunci când motorul se încălzește până la temperatura de funcționare. La atingerea 90-95 de grade ambreiaj începe să se rotească încet. După 2-3 minute, viteza ventilatorului este aliniată cu turația motorului. Dacă apăsați pedala de gaz un pic, cuplajul vascos trebuie să răspundă, iar viteza ventilatorului va crește. Acest lucru poate fi văzut printr-un flux de aer mai mare, care este suflat prin radiator de răcire.
Violarea o astfel de operațiune de secvență și a motorului de supraîncălzire în trafic indică o posibilă defecțiune de cuplare vâscoasă.
înlocuirea Ambreiajul BMW E39
Atunci când defectele de identificare termostatul trebuie înlocuit. nu poate fi reparat. Pentru a înlocui: cheie fixă 32 și un instrument special pentru a bloca pompa. Acesta din urmă poate fi înlocuită cu o șurubelniță obișnuită.
- Scoaterea capace de fixare a difuzorului.
- Maximul posibil scoate difuzorul.
- Folosind cheia pentru a deșuruba piulița de fixare 32 a ambreiajului ventilatorului. Este necesar să se răsucească în sensul acelor de ceasornic - piulița este filet pe dreapta! Dacă nu se poate desface piulița, puteți folosi un ciocan, după ce a oprit răcirea pompei de sistem.
- deșurubare Termostat, cu atenție și scoateți-l din rotorul. Aveți grijă să nu deteriora celula radiatorului.
- Rotorul este fixat pe manșonul 3 prin șuruburi. Folosind un hexagon, le deșuruba. Înlocuiți cuplajul vâscos defect la nou.
- Instalare cabluri în ordine inversă. Amanarea cuplarea cheii la pompa 32. Etanșeitatea să aibă loc după pornirea motorului în sine.
Cu auto-diagnostic Termostat pe BMW E39, puteți face o greșeală, nu este recomandat imediat arunca vechiul cuplaj vâscos. Încălzirea excesivă a motorului are loc pentru orice alt motiv. În acest caz, mai bine să apeleze la un service specializat pentru înaltă calitate și de inspecție auto profesionale.