Înlocuirea cablarea bateriei

Înlocuirea bateriei de cabluri / pornire

A trecut mai mult de 20 de ani, dar suntem încă în rândurile! Acest lucru este bun! Dar, din păcate, nimic nu durează pentru totdeauna. Deoarece instalația electrică din mașină. Noi trebuie să plătească tribut pentru germani pentru calitatea. Destul de atât de mulți ani. Bravo!

De fapt, din cauza cum a început totul:

1. Motorul este pornit prin intermediul unui buton. Mi se pare că ceva a mers prost și electricianul minune a făcut datoria.
2. Toate în timp ce scuturarea pompa de benzină lui. M-am gândit că în cazul în releu. Am examinat, dar cauza nu este găsit. Unitatea de releu și în mod regulat.
3. Dar acest lucru nu este nimic în comparație cu faptul că mașina a refuzat să lichideze periodic în ultimii ani. Cu toate bateriile - Bosch (în funcțiune timp de aproximativ doi ani), am pus un nou starter Delta Autotechnik (SKU: A16330). A avut timp la diagnostic includ, fără probleme de găsit. M-am dus la electrician. Sa dovedit greutate corporală basked - motor. Schimbată. A doua zi, din nou, nu aș începe. Grup modificat de contact, un dop cilindru de blocare, terminalele de pe baterie. Toate fără nici un rezultat. Totul a fost mai ușor decât am crezut - a fost rupt un fir „baterie -. Starter“ Întreruptă într-un loc în afara elementului tunelului.

cablu rupt „baterie - starter“

Pentru înlocuirea firului de sudură a fost achiziționat CG-50 (5 m, firul original a fost mai scurt, bine, bine, va rămâne la margine) și cupru cositorit bosajele TMP. Am căutat PV3 de sârmă (PuGV), dar orașul nu a găsit secțiunea dorită.

Pre-cablat KG-50. scădere dublă, plisat. Mai târziu, încă obtyanu psihiatru peste onduleuri. Sfaturi obstuchal doar un ciocan, deține în siguranță.

Se pune sub covor la picioarele pasagerului din față. În centru vom vedea capacul de cauciuc cu două găuri. Acest tunel la Spar, unde au fost plasate firele.

Există un punct interesant, sârmă „baterie - starter“ în picioare ale pasagerului diverge în două fire (a se vedea fotografia de mai sus.). Un fir merge la demarorul, celălalt intră în compartimentul motorului și este atașat la carcasa de plastic de pe arcul roata din dreapta. După cum am aflat mai târziu, sa făcut cu planta punct de vedere tehnic, de exemplu, la lumină.

Apoi am fost interesat de o sârmă subțire, care a trecut de la starter la comutatorul central. El a fost dezactivat meu. Celălalt sârmă a fost conectat, care a dus la buton, și butonul pentru aprinderea grupului de contact a corpului.

Diagrama arată locația firelor. Me sârmă, interesat numerotat 14 și 15.

cablajelor la baterie și generator. „Greutate“

Firul de sudura KG-50 (5 metri, firul original a fost mai scurt, bine, bine, va fi lăsat pe rezerva) și sfaturi de staniu cupru TML a fost achiziționat pentru înlocuire. Am fost în căutarea pentru PV3 de sârmă (PGV), dar în oraș nu am găsit secțiunea dorită.

cabluri gata făcute KG-50. căldură dublu psihiatru, plisat. Mai târziu, încă o voi încheia peste ondularea. Sfaturi cu ciocanul pur și simplu, acesta rămâne sigur.

Se pune sub covor, în picioarele pasagerului din față. În centru vom vedea un dop de cauciuc cu două găuri. Acesta este un tunel în Spar, în cazul în care au fost amplasate firele.

Există un moment interesant, sârma „baterie - demaror“ la picioarele pasagerului în două fire este divergent (a se vedea fotografia de mai sus). Un fir merge la demarorul, celălalt intră în compartimentul motorului și este atașat la carcasa de plastic de pe arcul roata dreapta. După cum am aflat mai târziu, a fost făcută din fabrică pur tehnic, de exemplu, pentru a obține o lumină.

Apoi am fost interesat de o sârmă subțire, care a trecut de la demaror la comutatorul central. El a fost deconectat de la mine. Un fir diferit a fost conectat, care a dus la buton, și de la butonul din carcasa grupului de contact al comutatorului de aprindere.

Diagrama arată locația firelor. Am fost interesat de un număr de sârmă 14 și 15.

Cablajul pentru baterie si generator.