Informații despre București

Sankt Petersburg, situat pe malul Golfului Finlandei este poarta europeană în România, centrul său strategic, chiar la granița cu țările UE.

În prezent, St. Petersburg - una dintre regiunile în curs de dezvoltare mai rapid din România, care are un potențial imens de investiții. Orașul are o poziție geopolitică extrem de avantajoasă, a dezvoltat o economie diversificată, transportul eficient și complex de tranzit. În plus, în St. Petersburg are un potențial intelectual uman enorm și, există inovație puternice - resurse industriale.

Pe zona de 1439 kilometri pătrați este acasa, la 5,9 milioane. Omul cu o dinamică de creștere pozitivă. Densitatea populației este de 3,3 mii. Locuitori / kmp.

În Sankt Petersburg, situat 52 konsulstvoinostrannyh state și 3 organizații internaționale (Adunării Interparlamentare a statelor membre CSI, Delegația Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare, o sucursală a Băncii de Dezvoltare eurasiatic).

Pe piața internațională sunt bine-cunoscute branduri industriale St Petersburg: Kirov Plant; Plante Izhora; OAO „Mașini electrice“; întreprinderile de construcții navale civile și militare: Shipyard de Nord, Shipyard Baltice, Amiralității șantierelor navale.

În Sankt Petersburg, înregistrate și au sediul lor sunt mari companii publice și private, ca companie de transport maritim românesc „Sovcomflot“, una dintre cele mai mari companii petroliere românești „Gazprom Neft“, cea mai mare companie petroliera din România „Sibur Holding“, companie minieră românească „Polymetal“, energeticã compania OAO română „maşini electrice“, cea mai mare companie românească de bere „Baltica“. "Sibneft", "Rostelecom" și altele.

Orasul este un centru de transport major cu infrastructură dezvoltată. și este situat la intersecția rutelor de transport care leagă Scandinavia și Europa, regiunile centrale din România și țările baltice. Autostrăzile St. Petersburg conecta Finlanda, Estonia și Belarus cu Moscova și centrală România. În Sankt Petersburg, funcționează cel mai mare port din România - Sea Port St. Petersburg, generând 65% din totalul exporturilor.

Metro Petersburg. este cel mai mare după Moscova pe teritoriul România, țările din fosta URSS și Europa de Est.

Ideea de a crea în capitala București, Imperiul Român off-street de cale ferată - metrou - are o istorie lungă și își are originea în secolul al XIX-lea. Înapoi în 1820 un inginer Torgovanov abordat de contele MA Miloradovici lui Alexandru I la proiectul de dispozitiv de tunelul de sub râul Neva. Propunerea a primit rezoluție: „Problema 200 Torgovanovu birou de cartier și necesită projests semnătura lui continuă să nu se angajeze în, și practică în domeniile, este ciudat.“. Odată cu încheierea de idei și, de asemenea, beneficia de celebrul inventator efectuat un autodidact IP Kulibin. proiecte neimplementate din cauza circumstanțelor și a rămas în timp ce dezvoltarea Sankt Petersburg a celebrului „tunelare tată“ englez Mark Izambard Brunel. Construit în 1855 Nicholas (Buna Vestire) Podul de ceva timp împins înapoi o decizie compusi problema băncilor Neva și de marfă și de călători, de la centrul de pe insula Vasilievski. Dar în curând a primit o nouă urgență. La începutul secolului Petersburg a devenit un oraș industrial cu creștere rapidă, al cărui centru istoric sa transformat în centrul de activitate de afaceri. Revigorarea vieții urbane, intensitatea creșterii traficului pe străzile vechi și bulevarde obligați să acorde o atenție la noi, încă modalități tradiționale pentru a rezolva problema de transport.

În 1901, inginerul Pechkovskii a propus să construiască o stație de cale ferată suburbană în mijlocul Nevsky Prospect, Catedrala Kazan, și conectați-road Trestle-subteran (peste Catherine și canale de by-pass, și în consecință, în prospectul Zabalkansky) cu stațiile baltice și Varșovia. În același an Reshevsky inginer care a lucrat la instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate, a dezvoltat două versiuni ale proiectului, al cărui scop a fost de a conecta liniile stațiilor de cale ferată Petersburg într-o singură unitate urbană. Interesant de dezvoltare - fructul mai multor ani de muncă asiduă - a prezentat unul dintre primii teoreticieni de construcție de metrou interne, inginer de căi ferate posturi P.I.Balinsky. schema sa includea construirea a șase linii urbane, inclusiv două trasee circulare mari, cu o lungime totală de 95,5 mile (172 km). Lucrări de construcții (cu alocația pentru umplere zonele joase ale orașului, pentru a evita inundații, construcția a 11 poduri importante, construirea de terasamente si viaducte 5-10 m înălțime, montarea efectivă a liniilor de cale ferată, etc.), costurile proiectului său în 190 de milioane. ruble.

Centrul istoric al Sankt Petersburg si ansambluri arhitecturale separate și monumente incluse în lista Patrimoniului Mondial UNESCO ca o destinație turistică importantă în Europa. În fiecare an, orașul primește mai mult de 5 milioane. Turiști.