Încălzirea galeria de admisie - de ce ai nevoie de ea și cum funcționează

Pentru combustibilul lichid atomizat într-un curent de amestec aer-combustibil se evaporă pe drumul carburatorului spre camera de ardere, colectorul de admisie trebuie să fie cald. Combustibil se evapora, absoarbe căldura din aer, prin care se reduce temperatura amestecului. Răcit evaporarea suplimentară a amestecului carburant are loc mai lent decât într-o încălzită. Amestecul aer-combustibil, dacă este necesar, este încălzit în continuare. încălzire suplimentară asigură o funcționare lină a motorului la rece. Pentru a asigura o bună volatilitate a combustibilului temperaturii șarjei de admisie trebuie să varieze de la 38 ° C până la 55 ° C La motoarele moderne, ca regulă prevăzute aport suplimentar de încălzire a aerului colector la o temperatură joasă, care se realizează așa-numitul sistem de filtrare a aerului termostatic. Aerul de admisie este încălzit de căldura preluată din colectorul de evacuare și este direcționată în admisie a filtrului de aer. Comutator cu un termostat bimetalic comandă supapa de vid, care reglează debitul fluxului de aer încălzit. Componentele acestui sistem sunt prezentate în Fig. 12.15. O altă supapă termostatică numita supapă termică direcționează gazele de evacuare pentru preîncălzirea galeria de admisie imediat în spatele carburatorului. Motorul de tip V gazele de eșapament sunt trecute printr-o conductă, numit un canal de încălzire galeriei de evacuare. O parte din gazul de eșapament este ghidat pentru colectorul de admisie de încălzire direct sub camera clapetei. Un exemplu de o astfel de tranziție este prezentată în Fig. 12.16.

Fig. 12.13. deget la un reflector metalic cu pereți subțiri atașată la marginea galeriei de admisie cu care se confruntă prăbușirea blocului de cilindri, în care există lifters valve. Acesta este conceput pentru a proteja tranziția de galeria de evacuare de la lovit pe uleiurile ea. Acest scut protejează de ulei încălzit la temperatura ridicată de tranziție, prevăzută în corpul colectorul de admisie, prin care trec gazele de evacuare

Fig. 12.14. garnitura galeriei de admisie cu o singura bucata, care servește simultan ecran maslozaschitnym

Utilizați adeziv de contact și anti-gripare compus

O problemă comună a antetelor de intrare din aluminiu folosite în motoarele de fontă în formă de V este frecventă degradarea garniturii. In coeficientul de dilatare termică a aluminiului este de două ori mai mare decât cea a fierului (0.0012 inch la 100 ° F pentru aluminiu, față de 0,0006 inci la 100 ° F în fier). Ca rezultat, în timpul motorului de admisie încălzire colector se extinde și flanșa începe să se miște în afară, târându pe suprafața de contact a unui cap cilindru din fontă. Pentru a evita uzura prematură a garnitura galeriei de admisie montarea pe suprafața de contact a capului cilindrului din fontă, cu un adeziv de contact. Acest lucru va facilita fixarea garniturii atunci când este înlocuit, și nu lăsați-l să se deplaseze pe suprafața capului. Apoi, înainte de montarea galeriei de admisie din aluminiu, acoperă suprafața de contact a etanșării și / sau suprafața de contact a compoziției antizadir NYM galeriei de admisie. Acest lucru va proteja garnitura de bavurilor apărute în timpul expansiunii termice a galeriei de admisie.

Fig. 12.15. Un termostat de construcție tipic Sistemul de preîncălzire a aerului de admisie a carburatorului motorului. Dacă preîncălzire conductă este defect sau lipsește, provoacă perturbări grave într-un motor rece. In cele mai multe motoare echipate cu sistem de injecție de combustibil central este, de asemenea, utilizat atunci când încălzirea aerului de încălzire a motorului

Fig. 12.16. Încălzirea pasajului colectorului de evacuare, prin care gazele de ardere sunt trecute pentru colectorul de admisie de încălzire. În cazul în care acest canal este înfundat cu funingine, este o încălcare a motorului în timp ce acesta se încălzește și previne deschiderea motoarelor înecaþi carburatorul (curtoazie de separare Chevrolet Divizia Motor Corporation General Motors Corporation)

La motoarele echipate cu injecție de combustibil în cutia de admisie a chiulasei, în încălzirea pasajului colectorului de evacuare nu este necesară, deoarece aerul care curge prin conducta de admisie a aerului, combustibilul este absent.

In unele tipuri de motoare echipate cu sistem de evacuare a reduce toxicitatea, supapa termică supapă termosensibilă acționată acționată cu diafragmă controlată în vid. Acest sistem se numește vapori de combustibil avansat (combustibil timpuriu evaporare -EFE). Un exemplu de sistem tipic este prezentat EFE în Fig. 12.17.

Odată ce motorul este complet incalzit, supapa termică de pe gazele reziduale din colectorul de admisie și tranziția de încălzire colectorul de evacuare prin ghidarea lor directă prin sistemul de evacuare.

În unele modele de motoare amestec aer-combustibil încălzit este transportat de un fluid de răcire. Agentul de răcire cald direcționat prin pasaj se extinde sub conductele galeriei de admisie. Dar, lichidul de răcire se încălzește până la motorul începe să se încălzească. Încălzirea galeriei de admisie a lichidului de răcire prin intermediul aplicat în toate motoarele în linie, în care distribuitorul de admisie și de evacuare sunt pe diferite părți ale capului cilindrului. Colectorii de motoare în formă de V adesea canal de lichid de răcire este prevăzut că se conectează la canalele de răcire cap cilindru. Acest canal servește ca o gură de evacuare, prin care lichidul de răcire încălzit este colectat și trimis la termostat.

Fig. 12.17. Un sistem tipic de evaporare combustibil avansat (evaporarea combustibilului timpuriu - EFE). Vidul din colectorul de admisie are loc, circuitul termo-vacuum printr-un ventil dispus în sistemul de conducte de răcire, învecinat cu un termostat, acționează de căldură asupra actuatorul. Când supapa este închisă, gazele de eșapament sunt ghidate prin capul cilindrului, sub galeria de admisie prin evacuare îndreptată în direcție opusă capului cilindrului, și descărcat prin colectorul de evacuare al băncii cilindru opus