În cazul în care este Kronstadt în România

Kronstadt - este important să se plaseze în București și dintr-o perspectivă istorică și din punct de vedere al economice. Este orașul său prin satelit. La fel de important Kronstadt și toată România.

Unde este Kronstadt?

Unde este Kronstadt? Coasta de carte foto Golful Finlandei este văzut în mod clar locația sa.

Orasul Kronstadt este situat, în cazul în care cele două canalul navigabil care duce la gura de vărsare a râului Neva - pe Kotlin Island în Golful Finlandei. Numele insulei finlandeze sună ca Retusaari. Originea numelui este aparent din cauza particularităților formelor insulare. Se pare ca un cazan. Acest tip de formare de nume - „nume vorbind“ - a avut loc pe un „vezi-apel“ și a fost tipic triburilor fino-ugrice care locuiesc pe teritoriul karelian Istmul, Câmpiei Neva și coasta de sud a Golfului Finlandei.

Cum se ajunge la Kronstadt?

Unde este Kronstadt? Cum se ajunge acolo? Acest lucru se poate face în mai multe moduri. Cel mai accesibil este calea de drum de automobile peste baraj cu masina, autobuz sau microbuz.

Dacă alegeți autobuz, aveți nevoie de №101, care pleacă de la stația de metrou „Old Village“. Ia-off la „viața acasă“, să ia o plimbare în jurul orașului. Nu vei regreta! La centru trebuie să meargă aproximativ 20 de minute.

Dacă vă decideți să mergeți pe autobuz, se oprește pe strada Staroderevenskaya - trei stații de stația de metrou „Old Village“. Ai nevoie de №405. A la strada Staroderevenskaya merge un număr destul de mare de transport: autobuze - №93 (acest traseu este convenabil pentru rezidenți în apropiere de stația de metrou „Academic“ și „Pioneer“), 110, 120; autobuz - № 233, 308, 232, 93. De asemenea, traseul merge la și de la stația de metrou "Black River". Și de la stația de metrou „Prospect Luminilor“ stație puteți merge cu autobuzul # 407.

Cu mașina trebuie să mergi secvențial de la transportul rutier de turbă pe străzile din optica, Pioneer, autostrada Savushkina Primorski, autostrada Kronstadt, străzi și răzvrătire Roshal pentru a ancora Square.

Și în Kronstadt se poate ajunge cu apa - Meteora de la unul dintre stâlpii Neva.

Cetatea Kronstadt: Primul fort

Prima cetate Fort Kronstadt - Kronshlot - a fost fondată prin decretul lui Petru I încă din 1704. Arhitectul ei a fost Domenico Trezzini. Arhitectul original, specializat suna ca un „maestru de fortificație“, adică, comandantul pentru construirea forturi și alte fortificații.

Trezzini a proiectat fort, astfel încât garnizoana să se apere, fără a trece dincolo de fortificații, câteva săptămâni. Forma arhitectului său proiectat sub forma unui turn de cetate veche. Turnul a fost ridicat în adancituri din Golful Finlandei, în cazul în care adâncimea este de 2-4 m. Această bancă a fost o parte din Golful Neva și a fost numit „Nevski bar“. Sa format doar între cele două Fairway cinci dintre Petru I. Acesta este construit prin decret făcut posibilă pentru a monitoriza doar două abordări de bază pentru estuarul Neva de la Marea Baltică.

Kronshlot ca un monument de fortificație

Kronslot ca structură arhitecturală este un cadru de trei niveluri de bușteni de rășinoase, care ia permis să se descompună mult mai lent. La nivelul inferior a avut în ceea ce privește forma de tetraedru, și a fost instalat pe raftul de jos. O instalație de tehnologie interesantă: fort a avut loc de la începutul, în timpul iernii și Golful Finlandei a fost acoperit cu gheață, baza ridicată direct pe întăresc gheață gros baltice. Între cei doi pereți - interne și externe - log turnat așchii, nisip și alte materiale auxiliare, structura de ponderare. Apoi trage gheața din jurul carcasei, și sub propria greutate a scăzut la partea de jos a construcției.

Al doilea și al treilea niveluri în ceea ce au forma unui octaedru, în care al doilea nivel era etaje. Pe partea de sus a fortul a fost acoperit de un acoperiș ipohondru și un foișor acoperit de patrulare-belvedere cu ridicare steagul ei de Sf. Andrei.

De-a lungul perimetrului de niveluri au fost Balustrada, limitând site-ul, în cazul în care garnizoana a apărătorilor de a efectua un foc deschis împotriva navelor inamice. Rangurilor conectate scări exterioare.

Dispunerea internă Kronshlot a fost destul de deliberat: spațiul a fost împărțit în compartimente, respectiv, se confruntă cu construcția, iar în centru era o încăpere rotundă, în jurul căruia au fost grupați pe celălalt. Există: sala de mese, salon, farmacie, cazărmi, depozite si arsenal. Fotografierea poate fi realizată din crenelurile - înguste sub formă de fantă ferestre.

Mai târziu, Kronshlot a fost reconstruit în piatră.

Kronstadt cetate în dezvoltare

Data de constituire a cetății Kronstadt este considerată ziua consacrării Kronshlot Fort Novgorod Metropolitan - 07 mai 1704. Numele său se traduce ca „The Crown Castle“. Este cunoscut faptul că, în plus față de aproximativ Kronshlot a fost construit aceiași ani de pe coasta ca un fort pentru a consolida apărarea golfului Neva. Până la sfârșitul secolului fortificațiile de Kronstadt au fost realizate din lemn, iar în anii '80 au fost reconstruite din piatră. Apoi, și mai târziu, în secolul al XIX-lea, Kronshlot a fost modernizat și consolidat cu arme și baterie casemated.

Construcție a fost realizată de către soldații regimentele F. S. Tolbuhina și P. I. Ostrovskogo. Prin 1705 acolo, pe insula Kotlin, adăpostite cinci baterii, și prin 1706 un alt fort a fost construit pe site-ul Tolbukhina bateria, care se numește „Sfântul Alexandru“ sau „Alexander-șanț“.

construcția bateriei l-au urmat „Sfântul Yang“. Iar în anii 1709-1710. depozite construite și de andocare, andocare și canalul care duce la doc. Astfel, a fost pus bazele pentru flota Baltica. În 1721 au construit un fort „Cetatea“ și port. Și ea Kronstadt cetate a fost fondat de Petru I în 1723.

Kronstadt șantier naval: naștere

Urmează pe Kotlin făcut reparații nave de război și finalizarea barcă cu pânze militare majore - zapezilor, nave de lupta si fregate, a coborât de la Admiralty cale de lansare. Și în 1716 am început să construiască bărci pentru mersul pe jos pe Skerries și barca lor, iar din 1717 - și roboții. În același an, conducerea condus kronshlotskim comandantul navei construcții navale Browne. În 1718 el a trimis un efort special pentru a crea barca a rezervei de coastă, a ridicat gropi cu barca pe insulă. În 1722, insula a fost deja operează două șantiere navale pentru repararea și construcția de nave cu vele mari de război. Și în anul 1724, au fost construite case plutitoare și canalul de mare, construcția de docuri a început. Îmbunătățirea navelor de salvare de producție. După moartea lui Petru I în 1730 din lucrarea de aici a fost făcută sub îndrumarea Lyuberasa.

Kronstadt șantier naval: renaștere

Până la mijlocul secolului al XIX-lea a devenit clar faptul că șantierul naval Kronstadt, în forma în care a existat, a rezistat mai mult decât utilitatea sa. După ce a studiat construcțiile navale europene a fost decis să construiască o fabrică în Kronstadt Steamship. Ideea de Nicolae I, a fost planificat să construiască în North Harbor. În legătură cu eșecurile care au urmat începerea lucrărilor, sa decis să se mute în Forest Harbor. Dar lipsa de fonduri de construcție și a forței de muncă, precum și de condițiile climatice îngreunate. Dupa 8 ani de la începerea construcției a fost întrebarea pe care proiectul inițial este depășit. Ca urmare, pentru deschiderea din 1758, planta a fost convertit și a trebuit să se ocupe cu repararea navelor. După secolul al XIX-lea - secolul al invenției motorului mecanice din Europa, ceea ce a făcut posibil să se inventeze un vapor și să înceapă utilizarea activă ca un mijloc modern de navigație pe România și pe rute internaționale. Prima în 1815 Steamboat cu experiență în Neva Charlz Berd, iar un an mai târziu zboruri regulate livrau au fost stabilite în Europa.

Fabrica Steamer: modernizarea

În câțiva ani, planta sa îmbunătățit. Docurile au fost deschise, Constantin și Alexandru, precum Petru Amiralitate în apropierea docurilor Petru și Noua Amiralitate în apropierea plantelor Steamship. La sfârșitul secolului al XIX-lea tocmai la fabrica aburitor lui Kronstadt a făcut o serie de descoperiri tehnice: pentru fabricarea de miezuri și bombe au început să folosească un aliaj de fier și oțel turnat a fost fabricat de o serie de sisteme tehnice și mașini auxiliare pentru navele care corespund noului cuvânt în domeniul construcțiilor navale, Zotov și Afanas'ev inventat ejectoare sau shumoukrotiteli care au fost instalate pe nave, abur lansat mecanism indicator 5 forțe din cazan de abur, tubul de cazan cilindric și un dublu apă obișnuită hrană filtru, pentru a comandă-samovar krasnomedny 8 găleți.

În ceea ce privește forța de muncă, asigurând funcționarea instalației până la sfârșitul secolului a fost doar muncitori calificați, în timp ce utilizate anterior lucrările marinari, soldați, țărani și de salarii etc.

Unde sunt navele?

Kronstadt - România Orașul glorie navale. Aceasta implică istoria nașterii și dezvoltarea flotei baltice. Cu stocurile sale a mers și să continue să meargă în jos pentru navele de război apei; cele mai avansate în diferite perioade istorice ale statului român, efectuat o reparație completă a navelor, bazate pe tehnologia europeană avansată.

Navele după cum puteți vedea în cele două portul de Kronstadt: Big Port „București“ și portul comercial.

mare port este deschis pentru întregul an instanțele de judecată. În plus față de navele de a aduce sarcini mari. - Mașini, containere, echipamente, mașini-unelte, tevi, lemn, cărbune, cereale și alte porturi primește și trimite și navele de croazieră. Stația Marină a fost construit pentru acostare lor.