Important! Motivul undercharge bateriei! Vezi subiect

Astăzi găsit în undercharge lui cauza bateriei, și mă grăbesc să împărtășesc soluția la această problemă, din moment ce poate că va ajuta foarte mult. Fără a intra în povești lungi despre căutarea pentru motivele să spun că problema a fost contact săraci minus firul de pornire, care merge de la baterie la motor. Bateria când porniți tensiunea farurile și fereastra de încălzire scade la 13,2 sau chiar mai mici. Înlocuiți regulatorul de tensiune doi, încă nu a ghicit, verificați tensiunea direct pe alternator. Și 13,8. și anume normă. Pentru a măsura tensiunea între motor și Bateriilor terminali negativi: 0,6-0,7v. Și ca terminalul a fost înșurubat strâns și oxid de construcții, nu am observat, dar de fapt: după curățare și strângând căderea de tensiune a fost 0,05V, care este destul de acceptabil. Acum bateria la sarcină maximă 13.7V - norma!
Vă sfătuiesc pe toți să-și petreacă acest mic diagnostic: verificați cu farurile și tensiunea de încălzire la bornele bateriei și tensiunea direct pe alternator (carcasa generatorului si tokosemnaya PIN-ul Dacă diferența este în termen de 0.1V, atunci e bine, iar dacă este mult mai mult - ar trebui să arate pentru aceasta toamna. deoarece îi lipsesc aceste baterii de încărcare 0.7V.
Am încercat: Dacă un defect în mașină încălzită, iar taxa faruri și încălzire a fost de 0,2 A (sau aproape deloc).
După eliminarea taxei, în aceleași condiții este vorba de 2-3A, ceea ce este normal.
Apropo, iar motorul de pornire ar trebui să transforme vesel, deși îmi lipsește agilitatea demaror nu a observat.
Toate succes în frig!
PS: Poate că are sens azi - mâine pentru a încărca profilactică a bateriei, sau cel puțin a verifica densitatea acestuia. Eu fac și o fac.

Atunci când este într-o asemenea măsură ca a ta, mai ușor de diagnosticat - vina acolo. Dar cei care au căderea de tensiune nu este atât de mare, astfel încât se poate vedea în mod clar problema, mai ales în cazul în care există un voltmetru (și nu apare pe EP sau EURO) și suferă de subîncărcarea bateriei. Între timp, am văzut bine astăzi, dacă totul corect, atunci stau luminile chiar și ora trei - generator de tensiune oferă spațiu suficient pentru o reîncărcare completă.

Mai bine-l verifica direct pe terminalele BATT. Am țigară, de asemenea, voltmetru mai ușoare, astfel încât atunci când sarcina grea pe voltmetru napruga scade cu aproximativ 0,6 V, și aproape cade pe terminalele. Fall, probabil, undeva pe terminalele sau în Chia. Dar nu contează, accum se plătește în mod normal. Dar aici este de a înțelege cât de mult este în prezent pe baterie complicată în acest sens.

Sunt sigur că ceva este greșit. Uneori, am venit în dimineața la parcare. A început, stază pe încorporat 14,3 voltmetru, încălzire inclus, lângă sobă și napruga scade la 13,2 ori la 12,4 byvat scade uneori chiar cu consumatorii mai puțin decât 13,8 nu este în scădere. Din viteza aceasta nu depinde. În general, cu cât motorul este pornit tensiunea mai mică.
Bateria mea mor în curând aceste semne, o clătită.

La forum 12 ani

Locație: Bucuresti YUZAO Belyaevo

Mașini: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6

În! Se pare că versiunea mea! Lichidată pe mașină și farurile și generatorul de verificare Multimetru tensiune fereastra de încălzire din spate între PIN-ul de colectare curent și de locuințe și comparați cu o tensiune direct la bornele bateriei sale. În cazul în care diferența este mai mare de 0.1V, apoi a luat o picătură de minus napryadenie din carcasa generatorului la borna negativă și partea pozitivă de la colector la PIN-ul terminalului pozitiv. În cazul în care unul dintre cele două cazuri a constatat o scădere decentă - pentru că se bucură rămâne doar pentru a găsi un anumit punct, și este simplu și eliminați (curat, etc.)
Și mai holozhnuyu mi se pare, pentru că în loc nekontakta când se dilată încălzite și orice contact se deteriorează.
Am de contact deosebit de slab a fost la punctul de atașare a cablurilor de pornire negativ de la baterie la motorul în locul de atașare la chiulasă.

La forum 11 ani

Auto: Megan 2 vagon

generator de tensiune între PIN-ul de colectare curent și de locuințe și comparați cu o tensiune direct la bornele bateriei sale.

Apropo, ar trebui să încercați. Ceea ce luminile straluceasca din nou slab. Sau am fantezii? L-am luat recent în a douăzecea direct la bornele bateriei:
- când este oprit. consumatoare de 14.3
- la pornire. aragaz în prima poziție și dimensiuni de 13,8
- la pornire. cuptor în prima poziție, dimensiunile, încălzirea BS sticlă + 13,3

Forumul care spune cine este - norma, cineva - un pic.
_________________
teletorg

Un sfat bun. Am dat peste acest gunoi, așa că imediat, o mașină nouă, deșurubați piulița care este atașată la terminalul de sârmă cu baterie netezite bavurile și a adunat toate ratat litologic bune. Un altul a fost că locul oxidat în interiorul terminalului unde se prinse toroane. În picioare în interiorul terminalului vărsat toate ceva de protecție, cel puțin WDshkoy.
_________________
Este mai bine pentru a găsi un inteligent decât un nebun să-și piardă.

La forum 12 ani

Locație: Bucuresti YUZAO Belyaevo

Mașini: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6

Da eliminare - nici o întrebare, puteți, dacă este necesar, înlocuiți ansamblul terminalului. Principalul lucru - pentru a determina cauza undercharge.

În mod evident, nu o întrebare. Dar IMHO, este mai bine să previi decât să se stabilească mai târziu. M-am gândit înainte de acest lucru se întâmplă, cu capul zdrobit.
_________________
Este mai bine pentru a găsi un inteligent decât un nebun să-și piardă.

La forum 12 ani

Auto: 21093> Lacetti 1.6 HB> HB 1119 1.4> 111 760 1.6 16v Wagon> 21947

Da, am avut o astfel de focalizare cu un pod diode, schimbat - plecat. Dar, cu o curea prea, acest lucru a fost gunoi, dar cu începutul centurii mai ușor. Și a fost interesant: centura a fost tensionată suficient, așa că am suferit mult timp. Dar sa dovedit că el a fost alunecarea, deoarece uzat și nu laturi de lucru (și ar trebui să funcționeze centura), și este deja în partea de jos a fluxului și care rulează în partea de jos. În mod firesc zona de contact a fost mic, și a alunecat.

pentru u313
Sunt de acord! DAR. Gene împreună cu o curea de mine, în vara, a condus câteva - 5-7 TYK. masina a fost furat (o poveste super-trist complet diferite). La petrecere a timpului liber vypayat diode de pod vechi, și a vedea care dintre ele au străpuns.
PS u313 - acest pătrat?

Cureaua poate fi nou, dar mai subtire decat ar trebui, atunci va exista o astfel de rahat. Dar centura este doar o opțiune, este foarte posibil ca podul dioda este deprimat.

Este în control pentru a înlocui tensiunea de a alerga în sus. La cele mai multe astfel de gunoi am fost încă nu a putut să înțeleagă ce se întâmplă. Și apoi mi-am dat seama că, în 30 de km de întreaga baterie * suge *. Ei bine, cel puțin pentru cravată * * tras.