hernia roata

hernie cuvânt este asociat mai mult, fiecare dintre noi, cu o abatere de sănătate a unei persoane, dar termenul se aplică și în cazul pneurilor. Și odată ce site-ul nostru nu este încă un control medical, si auto, vom vorbi despre hernia nu este pe stomacul lor, iar pe anvelopele de autoturisme. A fost acolo că ea a format hernia nefastă, care devine o „durere de cap“ pentru mulți automobiliști. Noi nu vorbim doar despre ceea ce o hernie, în plus, vom vorbi despre posibilitățile de utilizare a anvelopelor cu o hernie, și să încerce să rezolve alternative pentru fixarea anvelopei, care este de a găsi soluții pentru reducerea herniei de pe capac.

Dacă credeți că anvelopa doar din cauciuc, care Torul este pus pe disc, atunci esti amarnic, pentru că anvelopa în sine este destul de piese complexe. Detaliu, format din mai multe straturi de materiale diferite - un fir de nailon, fire metalice, și totul vărsat de cauciuc. Deci, prin ruperea sau atunci când distanța dintre elementele de combatere constituie anvelopa, firele de divergență sau corzi, sunt formate cu o regiune densitate mai mică, și cel mai important, cu mai puțină putere, care afectează integritatea formelor anvelopelor cu presiunea sa nominală (de lucru). Pur și simplu pune, hernie - această divergență sau rafala de materiale de armare în cadrul anvelopei și o reducere a rigidității sale în acest domeniu, prin care se produce umflarea, aspectul foarte conuri (hernie) de pe autobuz.
Formarea hernie pe autobuz are loc in 99 la suta din cazuri, umflaturi, atunci când obține o roată în groapă opri pe la borduri, bine, că este, umflături, mult mai mare decât o influență de putere nominală a sarcinii de autobuz.
Hernia este radial, adică, atunci când se formează pe suprafața de rulare, care este extrem de rară, și crucea atunci când apare pe flancul anvelopei.

Așa cum am învățat, pentru a „prinde“ o hernie pe roata este foarte simplu, dar ce urmează? Principala întrebare care deranjează șoferii, după ce a anvelopei (e) formează o hernie, este posibil de a merge pe un autobuz? răspuns simplu este imposibil. Nu va depinde de gradul de deteriorare, și prin condiții suplimentare de funcționare. Deci, daca hernia este mic, vorbește la 2-5 mm, funcționarea acestui autobuz este posibilă, dar limitată. În primul rând, este necesar să-l pună pe axa, care este supus la cele mai mici încărcături. În al doilea rând, pe curse de mare viteză și mai multe accidente vasculare cerebrale repetate pot fi uitate. Operarea unui pneu trebuie să fie la fel de atent și cu acuratețe. Uita-te pentru schimbări în dimensiunea herniei. Dacă nu respectați aceste instrucțiuni, în caz contrar ea amenință te rupe deja autobuz, care este plină cu pierderea controlului, mai ales la viteze mari, bine ...
Cu cantități semnificative de hernie (peste 5 mm) pe anvelopă pe roata, precum și rupturile explicite și tăieturi, fără reparații sau de înlocuire nu este suficient, deoarece funcționarea acestei roți devine în mod clar periculoasă.

Este simplu de banal, dacă undeva este subțire și ar trebui să fie rupt, aceasta înseamnă că ar trebui să fie prevenite. Astfel, în cazul herniilor, ea, mai degrabă decât pe marginea interioară a cauciucului, este situată în cazul în care este instalat un patch hernie. Ca urmare, rigiditatea anvelopei este crescut în mod semnificativ, menținându-se astfel forma anvelopei atunci când este umflat. Plasturele este o foaie de cauciuc, care este atașată prin vulcanizarea pneului la locul leziunii.
Costul de reparare a anvelopei cu pregătire de lucru, razbortovka, instalarea și repararea pneurilor aproape de suma de $ 30-40. Acest lucru înseamnă că, dacă aveți anvelope ieftine, ar trebui să cumpere o nouă anvelopă. Deci, nu va fi mult mai scump, cu atât mai fiabile și, prin urmare, mai sigure.
În orice caz, anvelopa chiar reparat va fi o „bombă cu ceas“, care nu se știe când spectacolul în sine. Și mulți shinomontazhki abandoneze, în general, o astfel de lucru, deoarece garantează că nu va da. Lucru este că de replici, accident vascular cerebral, etc. Nu poate acoperi doar plasturele, dar, de asemenea, rupe cauciuc, care este plină de ceea ce am spus. Ca un alt dezavantaj al anvelopei reparate devine dezechilibru datorită fixării plasturele anvelopei, care posedă în mod natural o anumită greutate. În general, acesta este în valoare de șapte ori să se gândească și să facă unul.

Pentru a face față cu apariția unei hernii pe roata este necesară înainte de achiziționarea de anvelope, deoarece nu toate anvelopele sunt la fel. De la apariția herniilor în anvelopă este puternic dependentă de calitatea fabricarea acestora. Deci, pe pneuri ieftine pot apărea abateri de formă în timpul pompării sale, chiar și fără nici un fel de șoc și de stres excesiv, pur și simplu pentru că acestea sunt realizate din. (De exemplu, Cordiant sport o astfel de abatere poate păcătui)
Există într-adevăr foarte rezistente la apariția herniei anvelopei. În primul rând, este autobuzul cu greutatea crescută a sarcinii. Deci, atunci când aleg un pneu, să acorde o atenție la indicele de sarcină, cu atât mai mare este, mai puțin probabil să „captura“ o hernie pe volan. Mai multe detalii despre o astfel de etichetare pot fi găsite în articolul „Marcarea pneurilor.“ De asemenea, marcaje suplimentare XL (sarcină suplimentară) pot fi aplicate la roata, care se traduce prin capacitatea de a lucra cu suprasolicitării. Deci, rezistent la apariția unei hernii în autobuz următoarele mărci: Dunlop, Michelin.
Ei bine, în concluzie, eu spun că ai hernie nu se va vedea dacă anvelopa nu este umflat. De aceea, este foarte prudentă abordare la cumpărarea anvelopelor uzate / y, din moment ce nu se poate cumpăra ceva care „porc într-un poke“ și să cumpere în mod clar nepotrivită pentru funcționare a anvelopei.