Harta Metro din Moscova, în 2019, noua dezvoltare stație până în 2020
Libera circulație a metropolei nu este întotdeauna posibil, cu ajutorul transportului public la sol, se simte cel mai acut în dimineața și seara orele de vârf. Prin urmare, în subteran, destul de ciudat, este aproape singura modalitate de a ajunge la locația dorită în termenul prevăzut. În consecință, construcția de noi stații de metrou au discutat foarte activ în guvern.
A existat o descoperire de domenii:
- "Vykhino" - "Zhulebino";
- "Business Center" - "Parcul Victoriei";
- "Zhulebino" - "Kotelniki";
- "Garda Roșie" - "Alma-Ata";
- "Mitino" - "autostrada Pyatnickoe";
- "Novogireevo" - "Novokosino";
- "Street Starokachalovskaya" - "Novoyasenevskaya";
- „Sud-Vest“ - „Troparevo“
A început activitatea sa "perspectiva Lermontovskiy", "Zhulebino", "Kotelki," și "Technopark". Stație de „Marina Grove“ împrospătat altă sală.
Este de așteptat ca în acest an, pasagerii se vor utiliza stațiile de "Butyrka", "Business Center", "Lomonosov Prospect", "Minsk", "Petrovsko-Razumovskaya", "Peter Park", "Ramenky", "Salaryevo", "Fonvizinskaya" "Hovrino", "Khodynka", "Horoshovka", "Shelepiha". Acestea sunt modificate oarecum "Lublin-Dmimitrievskuyu" ramură "Serpuhov-Timiryazenskuyu", "Kalinin-Solntsevskaya" buclă a treia interschimb, "Taganskaya" ramură "Sokolnicheskaya" și "Zamoskvoretskaya". Este de așteptat ca traficul de pasageri la stațiile vor fi de la 55 la 245 de mii de oameni enumerate mai sus. Datorită începutul solului lor de muncă de transport public vor deveni mai accesibile și mai optimizate itinerarii sale.
modificările planificate
Un „cerc“, „Likhobory superior“, „Seliger“ va lucra la Lublin-filiala Dimitrie. Aceste schimbări au făcut posibilă pentru a ajunge pe direcția nord-sud de Moscova directe mai mult de 150 de mii de oameni și descărca Korovinskoe și Dmitrovskoe.
Reconstrucția instalații subterane existente
Construcția de noi stații de metrou - este un exercițiu foarte costisitor, atât în costurile financiare, precum și cu privire la utilizarea resurselor de muncă. Pentru a salva reconstrucția lor foarte justificată și modernizarea instalațiilor subterane existente.
La construcția de noi secțiuni de linii de metrou la 350 de zone diferite lucra mai mult de patruzeci de mii de lucrători pe o bază continuă. Noile tuneluri sunt conduse de un douăzeci și nouă de scuturi tonneleprohodnicheskih.
Potrivit șefului complexului de construcții Moscova Marat Khusnullin dislocate pentru a evalua intervalul de lucru la acest moment este destul de dificil. Ritmul de construcție de noi și de reconstrucție a instalațiilor existente este foarte mare, și de a reduce aceasta în viitorul apropiat nimeni nu se întâmplă. Autoritățile de la Moscova sunt conștienți în mod clar că punerea în timp util a siturilor subterane modernizate este foarte importantă și necesară.