grup cu piston și manivelă

Pistonul cu sigilii, cu degetul și fixare părți ale grupului piston. Etanșarea segmenților asigură etanșarea volum variabil, în care procedeul este un motor, și, de asemenea, primește presiunea gazului și transmite o forță care rezultă prin degetul și biela la arborele cotit. Cu ajutorul cilindrului pistonului este realizată și umplerea amestecului combustibil sau aer, comprimarea-l și îndepărtarea din gazele de eșapament cilindru. Mai mult decât atât, pistonul motor în doi timpi, se deschide orificiul de admisie, canalele de evacuare și de by-pass. Pistonul este operat sub presiuni mari, temperaturi ridicate și viteze de schimbare rapidă.

Pistonul cuprinde o porțiune superioară de etanșare (cap) și partea de ghidare inferior (fusta). Pistonul cap are o coroană, presiunea gazului de detecție și o suprafață laterală pe ea cu caneluri transformat pentru inele de piston: părțile inferioare ale pistoanelor motoarelor diesel mânca prin striuri pentru plasarea inelelor de screper; pe pistoane pentru motoare pe benzină inele canelură în partea de jos nu.

Pentru îndepărtarea mai bună a căldurii și creșterea rezistenței coroanei pistonului pe partea interioară a nervuri de rigidizare. Afară, în partea de jos poate fi în formă plană, concave, convexe.

Motoarelor diesel sunt utilizate pe scară largă în formă de jos, a căror formă depinde de metoda de amestecare într-un motor diesel, amplasarea supapelor și duze, iar suprafața formează o cameră de ardere. Motoare cu piston troliurile au formă concavă în camera de ardere.

La porțiunea de etanșare a tractorului diesel cu piston cap TDT-55A, TT-4 și K-703 patru caneluri inelare formate trei superioară - pentru inele de compresie și una - pentru tija supapei. Fusta pistonului este formată dintr-un inel raclor inferior cincea canelură. Canelurile sub inele racloare găuri pentru evacuarea uleiului pentru a îndepărta inelele de peretele cilindrului din baia de ulei.

Suprafața laterală a pistonului are o formă conică-complex eliptice, iar diametrul cilindrului său cu diametru mai mic, în care capetele de piston au un diametru mai mic decât cel al mantăii și axa principală perpendiculară pe axa inelului pistonului. Toate acestea permit încălzirea și extinderea furnizează pistonul între pereții cilindrului și clearance-ul pistonului care permite pistonul să se extindă în mod liber atunci când este încălzit și mutat în cilindru.

Fusta oferă o direcție de deplasare a pistonului în cilindru, și o transmite la peretele lateral al efortului. Partea superioară este prevăzută cu o bobyschkami Fusta mareelor ​​în care sunt făcute găuri pentru bolțul pistonului care leagă pistonul biela. axa degetul intersectează axa pistonului, dar uneori este deplasată față de axa pistonului. Acest lucru reduce sarcina pe pistonul la momentul trecerii ei TDC. Pentru a îmbunătăți funcționarea pistoanelor cilindrilor, pentru a reduce uzura si a le proteja de gripare a fustei pistonului acoperit cu un strat subțire de staniu. Pistonul în sine este turnat dintr-un aliaj special de aluminiu.

Inele de pistoane sunt împărțite în compresie și racletă ulei. Acestea sunt concepute pentru a evita gazon descoperire între pereții cilindrului și pistonul, orice ulei din carter în camera de ardere unde, ulei de ardere formează o funingine. Ring sunt implicate în eliminarea căldurii din piston la cilindru. In diametrul exterior de stat liber al inelului mai mare diametrul cilindrului, și după inelul său de instalare se potrivește perfect pe pereții cilindrului.

Pentru instalarea în inelul canelura pistonului să îndeplinească ruptura cu un decalaj de 0,2 - 0,5 mm. Inciziile inele de piston numesc încuietori care vin sub forma în principal drept, uneori înclinat sau în trepte. La motoarele diesel troliurile aplică inele de piston cu încuietori drepte. Inele de instalare inele adiacente încuietori sunt deplasate unul față de altul circumferențial cu un unghi de aproximativ 120 °.

În timpul funcționării și uzura inelelor de piston au redus elasticitate, și ca urmare, deteriorarea etanșeitatea cilindrului. Pentru a elimina acest lucru în motoarele diesel ale tractoarelor TDT-55A și TT între pistonul 4 și canelura inelului de ungere al inelului arc de oțel montat pe perete cu piston - extender.

Inele de pistoane sunt realizate din fontă aliată cu suflare, după prelucrare, și ca de oțel. Înălțimea inelelor este mai mică decât înălțimea canelurii în pistonul de .03-0.08 mm.

Material pentru fabricarea de inele de piston trebuie să aibă o elasticitate bună și o rezistență suficientă la temperaturi ridicate, au o rezistență ridicată la uzură, dar nu mai este durabilitatea oglinzii cilindrului. Structura de sprijin este una sau două inel superior piston de compresie pentru a reduce uzura inel și un cilindru acoperit cu un strat de crom la o grosime de 0.16-.20 mm, cu o suprafață poroasă, păstrând o bună lubrifiere. Pentru a îmbunătăți performanța de funcționare a suprafeței inferioare a inelului adesea acoperit cu un strat de staniu sau alte legkoistiraemogo materiale.

Bolțul pistonului servește pentru articulația pistonului biela este executată cavă și uzură din oțel inoxidabil rezistent. suprafața sa interioară este cilindric sau conic cilindric.

Capetele degetelor sunt plasate în deschiderile fustele pistoanelor, și trece prin gaura de mijloc în cap tijă. În cazul în care degetele sunt libere să se rotească și șefii, și capul unei tije, acestea sunt numite plutitoare. Acest compus are cea mai răspândită, deoarece atunci când tija pistonului cu întreaga suprafață a degetului plutitor este de lucru, ceea ce reduce uzura și posibilitatea de bruiaj.

In unele motoare, degetul staționar poate fi fixat și un cap de tijă și lungimea sa este mai mică decât diametrul pistonului. Pentru a limita deplasarea axială a degetului și cilindru de perete deteriorare excepție degetul fix inele instalate în șefii caneluri de reținere a termina capace sunt introduse în pintenul și un inel de blocare plasat într-un deget canelură și micul capăt.

Ungerea găurii bolțul pistonului este realizată prin fanta din tija sau în capul superior al bielei și pasajele de ulei din eclisele cu piston.

Biela servește pentru conectarea pistonului la arborele cotit. Când motorul este la tija de operare în timpul transferurilor forței de piston la arborele cotit, iar pentru ciclurile rămase deplasează pistonul în cilindru. Prin intermediul mecanismului manivelă, mișcarea rectilinie alternativă a pistonului este transformată în mișcare de rotație a arborelui cotit.

Biela constă din capul superior și inferior și biela-le:

cap și închis superior servește pentru montarea bolțul pistonului pivotant care leagă pistonul cu o tijă. Pentru a reduce frecarea și uzura este presată una sau două bucșe de bronz;

cap inferior, multe motoare cu o componentă directă este realizată (90 °) sau oblic (30 - 60 °) în raport cu o axă tijă a conectorului tijă. Planul de conector poate fi netede sau să aibă un sistem de blocare canelat. conector pass Oblique facilitează tija pistonului prin racordul cilindrului și tijă cu manivela arborelui cotit.

Porțiunea detașabilă a capului de fund al unei tije - capac. Acesta este atașat la tija cu două șuruburi, care sunt piuliță sau șurub în corp tijă și ferm stopper după strângere.

Capul tijă inferior montat oțel cochilii cu pereți subțiri (superior și inferior), cu un strat subțire de 0,1 - 0,9 mm anfriktsionnogo aliaj. Biela care poartă inserțiile în motoarele diesel ale tractoarelor TDT-55A și TT-4 sunt realizate din oțel carbon scăzut acoperit cu un aliaj special de aluminiu, și motoare de tractor K-703 - bronz cu plumb. Inserturi funcționează ca un lagăr de alunecare și o tijă și sunt ținute în ajustaj în capac și prezența la ele antenelor incluse în locașul corespunzător din bielei și capacul.

Tija are o tijă în general I în formă de secțiune transversală lărgire a capului de jos, forma raționalizată și o tranziție lină spre capetele. Unele tije din tija executa un canal pentru alimentarea cu ulei sub presiune pentru bolțul pistonului.

Când motorul funcționează tijă de forță de presiune a gazului și inerție forțe care comprimă, se întind și îndoiți tija în direcțiile longitudinală și transversală. Prin urmare, forma, designul și materialul trebuie să asigure rezistență, rigiditate și lejeritate. Bielele sunt realizate din carbon de înaltă și oțeluri aliate forjare preformele încălzite cu tratament mecanic și termic suplimentar.

Pentru a asigura un echilibru bun motor diferența de greutate seturi individuale de tije și tija de conectare și pistonul ar trebui să fie minim. Pentru asamblarea corectă tijă de piston și instalați-le pe partea de dedesubt a motorului și capacul acestuia cu capul de tijă stampare numărul de serie al cilindrului, care este destinat pentru tija de legătură, precum și alte etichete.