GOST 26775-97 dimensiuni podmostovye de clearance-ul de sub poduri pe căile navigabile interioare

3 SUBSTITUT GOST 26775-85

Acest standard nu poate fi în întregime sau parțial reprodus, reprodus și distribuit ca o publicație oficială în România fără permisiunea Comitetului de Stat în Construcții din România

1 Domeniul de aplicare. 1

2 Referințe normative. 1

3 Definiții. 2

4 Standarde și specificații. 2

5 Cerințe de securitate. 9

Anexa A Termenii, definițiile și abrevierile lor. 11

Apendicele B Nivelul Determinarea calculat navigabil

Acest standard este conceput pentru a crea și utilizarea în continuare a CSI unificate document normativ care reglementează căile navigabile interioare standarde (PIB) și cerințele tehnice privind dimensiunile șenalului navigabil în spațiu podmostovom de clearance-ul de sub poduri necesare pentru trecerea navelor, salvare și alte ambarcațiuni plutitoare, pentru condiții de siguranță în care posibila exploatare a flotei de transport, respectarea cerințelor generale de siguranță ecologică a bazinului de apă și conserve de furnizare Structuri cu deschideri nnosti și pod dane înșiși.

Standardul permite intrarea navelor statelor suverane ale CSI pe căile navigabile interioare ale celorlalte țări CSI, posibilitatea integrării transportului pe căi navigabile interioare în rețeaua de transport de apă paneuropeană și CSI să participe la piața unică europeană să furnizeze PIB-ului serviciilor de transport, precum și perspectiva de dezvoltare a traficului instanțe combinate " River-mare „, navigație și alte flota promițătoare.

Reglementate de normele standard și cerințele tehnice vă permit să optimizeze deciziile de proiectare în toate etapele construcției și exploatarea podurilor de toate tipurile și scopuri.

DIMENSIUNI PODMOSTOVYE golfuri pod pe caile navigabile interioare

Standarde și specificații

SPAȚII Navigabile BRIDGE DESCHIDERI ÎN căilor navigabile interioare

CERINȚE TEHNICE ȘI NORME

1. Domeniul de aplicare

Acest standard se aplică pentru poduri nou proiectate și reconstruite (cu excepția celui feroviar) fixat pe căile navigabile interioare. Răspândirea acestui standard pe poduri de cale ferată renovate ar trebui să fie luate în considerare în mod individual pentru fiecare caz.

Prezentul standard se aplică în țara în întreprinderi și asociații de întreprinderi, inclusiv sindicate, asociații, corporații, societăți pe acțiuni, asociații transsectoriale, regionale și de altă natură, indiferent de proprietate și subordonare, ministere (departamente) și alte autorități.

Standardul nu se aplică deschideri navigabile ale podurilor peste strâmtorile și golfuri maritime, canale navigabile marine, căi navigabile zone, implicând frontierele naționale, precum și prin gurile râurilor, care vin navele maritime.

2 Referințe

Standardul se referă la următoarele standarde:

GOST 23457-86 mijloace tehnice de gestionare a traficului. norme de aplicare

GOST 26600-85 Semne și luminile de navigație pe căile navigabile interioare. Specificații generale.

3 Definiții

Termenii standard sunt angajate, definiții și abrevieri în conformitate cu apendicele A.

4 Standarde și specificații

4.1 Căile navigabile interioare (denumite în continuare - căi navigabile sau PIB), în funcție de caracteristicile și utilizarea transportului și a flotei lor tehnică sunt împărțite în șapte clase:

1 și 2 - sverhmagistralnye;

3 și 4 - coloana vertebrală;

5, 6 și 7 - locale.

4.2 moduri de apă în funcție de dimensiunile garantate (normalizat) canalul sunt împărțite în secțiuni.

4.3 secțiunea căi navigabile din clasa, care prevede construcția sau reconstrucția podului, ar trebui să fie determinată în conformitate cu caracteristicile de bază indicate în tabelul 1.

Dacă srednenavigatsionnoy garantată și adâncimea porțiunii de canal a unei căi navigabile aparțin diferitelor clase, atunci ar trebui să fie atribuită cea mai mare a acestor clase.

Pe secțiuni ale căilor navigabile, pe care sunt utilizate sau propuse pentru a fi utilizate în viitor flotei de vehicule în perioada de navigație afluentul nici un dimensiuni garantate pasei, dar, clasa ar trebui să fie determinată de adâncimea srednenavigatsionnoy.

O mulțime de căi navigabile, în care, în termenul de calcul nu este destinat utilizării parcului de vehicule, raportate în tabelul 1, dar potrivite pentru transportul maritim, de obicei este atribuit clasei 7-lea.

Clasa secțiune pe căi navigabile, în general, nu poate fi mai mare de clasă porțiune din aval. Excepțiile sunt cursurile de apă, în care creșterea în profunzime de mai jos garantat în amonte sau în cazul în care transportul local sunt un caracter mai dezvoltate decât escale.

Srednenavigatsionnuyu și a asigurat adâncimea ar trebui să fie stabilite în conformitate cu recomandările căilor navigabile interioare de clasa definiție.

Tabelul 1 Caracteristicile principale ale căilor navigabile și a transportului

căile de clasă (porțiune)

1 Tabelul nu descrie caracteristicile navelor și a flotei tehnice pentru pasageri (drage, macarale plutitoare etc.), compozițiile utilizate pentru transportul de echipamente speciale voluminoase și altele, care determina clasa de clearance-ul căilor navigabile și punte de legătură ar trebui să fie luate în considerare în continuare din cauza condițiilor speciale ale sitului de Put apos .

2 Valorile calculate ale convoaie de dimensiuni plute dat fără dimensiuni auxiliare remorcher plută-convoi.

4.4 contururi și dimensiuni clearance pod navigabil nerazvodnyh și deschideri de poduri mobile (în continuare - clearance pod) în funcție de clasa căii navigabile trebuie să fie conforme cu cele din figurile 1 și 2 și în tabelul 2.

Tabelul 2 - clearance pod de clearance-ul sub poduri

căile de clasă (porțiune)

N odmosgovogo dimensiune înălțime h, cel puțin

Lățimea clearance-ul pod, cel puțin pentru intervalul

1 Valorile din tabel sunt dimensiunile canalului sub deschideri navigabile.

Lățimea 2 Numitorul este dat d A doua și următoarele deschideri de transport maritim.

3 Valorile lățime indicate în coloana 4, pentru un interval dat de egalitate proiectat să treacă doar cele mai mari vase înălțimea bordului liber (care depășesc valorile specificate în tabelul 1). Dacă intervalul de tragere pentru sărind peste compoziții, lățimea acestuia ar trebui să fie luată în conformitate cu caseta 3.

4.5 Schiță clearance pod ar trebui să fie dreptunghiulară (aceleași cu cele specificate în figurile 1 și 2 ABCDA contur).

La site-uri navigabile 1-4-lea pod clase nerazvodnyh deschideri cu un contur curbat al structurilor inferioare deschidere a centurilor de siguranță, de unică folosință în înghesuielii (în cadrul orașelor și abordări la acestea, în apropierea nodurilor de transport pe drumuri cu intersecții complexe cu privire la bănci și alte cazuri justificate), li se permite să ia forma pe clearance-ul pod circuitul AEFKLDA. În acest caz, înălțimea și lățimea I kg stabilit de comun acord cu autoritățile de navigație, dar nu cel mai puțin, respectiv, 0.7l și 0,7J?.

4.6 nerazvodnyh se intinde permis de a reduce lățimea podului clearance-ul B, m:

- în zbor, destinate deplasării flotarea înseamnă doar în aval de căile navigabile absența gagotoperevozok: