German lucrătorilor Mercedes Sprinter împotriva Ford transit

Pentru întreprinderile mici necesită adesea Duba: astfel încât pentru bani rezonabile, dar nu prea bate la cap reparații frecvente. Unele dintre cele mai populare modele de pe piata - Mercedes Sprinter si Ford Transit. Pentru a da preferință?

Astăzi încercăm să înțelegem abordare a rolului asistentului întreprinzătoare cetățenilor dube germane a doua jumătate a 90-a - Mercedes Sprinter din prima generație și a doua generație postrestaylingovy Ford Transit.

Ford Transit, în comparație cu „Merce“ arata mai multe masini, dar de modă veche. Modelele Postrestaylingovye dispun de sisteme optice rotunjite, grila ovală, un sistem optic spate. De-a lungul lungimii dube de bază sunt împărțite în două tipuri - 2835 și 3570 mm. Dube au o capacitate maximă de încărcare de 1800 kg, în camioane platformă, această cifră este de 100 kg mai mult. Camioane si camionete au trei înălțimi ale acoperișului, ușa din spate poate fi o aripă dublă, și întreaga creștere.

Inform marca: Tip: 4 fotografii Ștergere

„Roșcată“ boala, ambele masini sunt supuse, practic, la fel. Mai întâi de toate, suferă de balamalele ușii, marginea inferioară a hotei, arcade genunchi. Punctul slab „Sprinter“ - stopurile. La mașinile cu kilometraj ridicat poate „putregai“ rezultat cabluri - defectarea sistemului optic. Mașini cadru de design - un semn de mașini de fiabilitate si rezistenta. Dar concetățenii noștri să înțeleagă acest lucru este greșit și du-te cu overdrive. Mașini Excesul de greutate nu suferă de o astfel de deformare poate chiar el însuși cadru.

Interior Mercedes Sprinter nu poate fi numit un lux, acesta este dominat de plastic dur. Dar toate panourile se potrivesc calitativ, în mai multe piețe din echipamentul de bază include airbag șofer, geamuri electrice. Al doilea pad și maneta schimbătorului de viteze mai confortabil în forma unui joystick apărut după actualizarea modelului. Cuptor puternic - forte "Sprinter".

Salonul „Ford“ este, de asemenea, adaptate profund, dar nu și cele mai scumpe materiale sunt utilizate în decor. airbag-uri sunt disponibile ca opțiuni. Desemnat față suficient trei adulți. Singurul punct slab în habitaclu - este gabaritul combustibil nesigur pe panoul de bord.

Inform marca: Tip: 4 fotografii Ștergere

În „Tranzit“ motoarele pe benzină capacitate de 2,0 litri (88-114 l. C.), precum și mai multe volume powertrains diesel de 2,5 litri (70-100 l. C.) instalate. Compatrioții noștri cea mai mare parte a ales motoarele diesel inseamna un cost mai mic de combustibil. Ca o regulă, înainte de revizie „alăptat“ unități de 300-400 mii. Km. slăbiciune marcă comună - un sistem de răcire neetanșe omologii condimentată. 4 și 5 trepte transmisie manuală, precum și vitezele de transmisie automată 4, probleme grave nu au.

Suspendarea „Mercedes“ tradițională de primăvară din spate și din față - raft cu un singur arc lamelar transversal. Este această primăvară din față și este călcâiul lui Ahile furgonetei - se descompune în fiecare 100-150000 Km.. Stabilizatorii de la pupa trebuie în primul manșon (50000 km.) Și amortizoarele (100 mii km.). Puțin arcuri spate dura mai mult. Având în vedere prețurile ridicate ale mesterilor locali pentru a înlocui originalul cu nodurile Gazelle. Suspendarea „Ford“ în fața design similar, dar fără arcuri, cu arcuri și amortizoare distanțate, și din spate - un clasic al genului de primăvară. Dacă nu supraîncărcați mașina, repararea suspensiei trebuie să-și amintească foarte rar.

Mercedes Sprinter este mai scump, dar, de asemenea, oferă clienților săi opțiuni mai utile, alegerea motoarelor puternice, precum și sisteme de securitate. Ford Transit același - un cal de muncă simplu și nesolicitant că în serviciu mai ieftin. Dacă o mulțime de călătorie și de multe ori pe distanțe lungi, uita-te apoi în direcția de „Sprinter“, cu privire la rolul van de livrare urbane este mai adecvat „Tranzit“.