Gândire cu voce tare

Blog-l. and000 → Gândire cu voce tare. înălţimea scaunului

Cu câteva zile în urmă, citind secțiunea întrebări a site-ului a venit peste o întrebare. El apare periodic. Cu formulare diferită. Având în vedere diferite nume. Întrebați majoritatea cazurilor, fete, dar, de sex masculin, de asemenea, uneori, în mod curios. Și sună astfel:
„Eu sunt mic de statură și trage în sus șosete asfalt. Ce să fac? "

Da, da, sub tăiat, voi căpitan din nou evidenei.

Primul mod este numit „cap“. Și este cel mai evident că vine cu o astfel de problemă - să ia doar o motocicleta cu o înălțime mai mică a șa. O astfel de soluție simplă și elegantă. În opinia mea, atunci când nu sunteți sigur dacă vă place sau nu o motocicleta si ajunge.

Să presupunem că vă place Choppers. Există două concurenți dragstere și un fel de intrus. Ambele sunt bune și amândoi vă place. Ei bine, asta e doar toate toate toate place. Dar, pe una din pământ scoate doar șosete. În al doilea stand pe trotuar peste picior cu încredere. Ia al doilea challenger.

Important! Bicicleta are un design diferit de șa. Cu siguranta ai nevoie să ia în considerare nu numai înălțimea șeii, dar, de asemenea, lățimea scaunului. În același 850mm și diverse șeile - rezultat „dostavaniya“ poate varia. Ne cruiser șa largă. În sport și clasice de obicei, un pic mai mult. În turendur poate fi un elicopter lat și îngust-Enduro.

Versiunile ulterioare. aplicabile atunci când vă place o anumită bicicletă. Dar el, câine de sex feminin, de mare pe șa. „Problema“ este complicat atunci când bicicleta este mult mai greu decât pilotul. Pentru fete contrastul dintre greutatea lor și greutatea cailor și-a exprimat vizibil.

Doilea mod. Achiziționați scaun cu profil redus.
Unii producători produc motociclete cu așa-numitul scaun cu profil redus. Aici este un exemplu Transalp 650y. Ei bine, nu într-adevăr, nu despre dragsters cum am scrie.
Înălțimea scaunului nativ 843mm, în înălțime de profil redus de 813 mm.
Minus trei centimetri înlocuirea numai a șa. Uneori, acest lucru este suficient.

Vă recomandăm să înceapă pentru a rezolva problema cu căutarea de șa. „Oficialii nu au? Rezervă de la proprietari privați. Acesta este bugetul și versiunea corectă.

Încă nu confortabil?

a treia cale este de a ajusta suspensia.
La unele motociclete sunt guvernate de suspendare. Pe „moale“ de tuning suspensie motocicleta se va scufunda un pic mai mult. Dar, de asemenea, să penetreze șocul din spate este, de asemenea, mai mare.

Descărcări șa inferioară. Suspensia este moale. Eu încă nu kamilfo?

Metoda patra. Cumpara balene subestimează.
Nu, nu, eu nu vă încurajez să construiască un delfinariu și pentru a obține un cuplu de balene ucigașe și Beluga. Vorbim despre speciale amortizoarele de sub-șoc pentru modelul dvs. motocicleta. Care tradus aproximativ motocicleta inaltime plimbare „dostavanie la pământ.“

Acesta a fost de 20 cm, garda la sol și înălțimea scaunului 80 cm. Înainte de a terenului nu a fost să-l. Obțineți acest kit de la producător, am redus clearance-ul de până la 15 cm. Înălțimea scaunului a devenit 75cm. Și iată și aliluya ... Cu siguranță piciorul întreg, vom ajunge la sol.

Subestimează balenele este posibil să se arate ca producătorii. Deci, cere în jur și cunosc mecanica acestor minuni ale tehnologiei. De ce balene și foci nu va spune? Pentru mine este, de asemenea, un mister.

Bine înapoi din lumea animalelor din lume motocicleta. Utilizați astfel de amortizoare Tyunen este o abordare proastă. Deoarece garda la sol și se mută de suspensie sunt o parte importanta a motocicletei. Și gropile de pe asfalt, de asemenea, nu a fost anulat.

Modul 5-a. Reel.
Doar mai mult de conducere și exerciții fizice. De-a lungul timpului te obișnuiești cu ea și se va simți mai bine bicicleta.
Da, este teribil. Da, există un pericol pentru a umple într-un blocaj în trafic pe „tazkik“ rutier. Da, este posibil să se dalnyak / el însuși să scadă și ridica fără ajutorul ... Știi, poți merge cu motocicleta atunci când sunteți așezat în șaua bicicletei picioarele ajung la picioare. În toate celelalte cazuri, sulul rutele mai mari și diverse.

Motociclete - este calul de fier la sfârșitul toate! Și în cursa normală din șa la sol, de asemenea, nu te.
Ai nevoie de un ponei? Sau va rasp lui genunchi cal?

Tot nu se îmbolnăvesc.

Metoda a fost mult timp familiar pentru orice rider cu un tip de cadru Diamond.
Problema este că un ciclist poate merge pe trotuar, nu tyrkat în blocaje de trafic. Deci, vă puteți tăia mare în ferme colective și locuri fără trafic și pe traficul în oraș, fie va trebui să sară în sus și în jos, sau, mai probabil, opritorul întreg de prost pentru a împinge OIM. Așa că nu este necesar să se facă pe lista ca o problemă de decizie cu jumătate de inimă.
Dar recenta versiune a „Moto“ șalupe -prikupitsya cu o talpă groasă, sau pastă doppodmotku, ceva ce nu am observat. Solutia este mod simplu și elementar la obscen. Persoanele cu diferite lungimi a unei încălțăminte de succes uzat.

Nu-mi place decizia de a lipi ceva de la pantof. Permiteți-mi să explic de ce.

A face un fel de „tocuri“ vom crește șansa de a băga piciorul. Ca și în cazul „călcâiul“ obține pârghie suplimentară ca câțiva centimetri. Din acest motiv, botine sau pantofi cu talpă înaltă importantă fixarea articulației gleznei.

Chiar și în pantofi cu talpă înaltă unelte de schimbare incomode și a simțit frână spate feedback-ul mai rău. Eu merg personal la curse și de drum boti. Senzația de un management diferit. Da, o chestiune de obișnuință. Dar eu nu am de 3 cm la talpă.

Da, eu nu sunt doctor si nu un fizician. Totul scris despre articulații este o observație personală. Dar puteți încerca să rămânem la pantof normală trei centimetri dvs. suplimentare și la doar plimbare în jurul camerei. Numai cu atenție, să aibă grijă de picioarele lor.

Este un pic diferit Tiomka, pampas posibil și în orașul de trafic aglomerat rostogolește majoritatea oamenilor, trebuie să luăm bicicleta pentru mărimea mea, care este garantat să-l țină. Este un lucru - în mod accidental o picătură la sol, cu totul alta - la un Rolls Royce din apropiere, a cărui Bochin la 10cm la stânga și pe dreapta curs Mercedes imeeetsya :).

Ei bine, poate că pur și simplu nu trebuie să urce în culoarul îngust sincer? Heavy și motociclete de mare doar acest lucru, și ne învață: „Mă îndoiesc? Nu pleca. Stai. Ei bine, ajunge acolo pentru a lucra 20 de minute mai târziu. Dar o forță deplină sănătoasă. "

Dar ceva se transformă ciudat ...
Pampas plimbare mai greu decât asfaltul în oraș. Aceasta va aduce roata, gropile și denivelările de tot felul. Oricum, judecător pentru tine. Am plimbare pe trotuar fizic mai ușor decât pe teren.

S-a obținut. Pentru pampas (rutier greu), este încă posibil să sufere și să învețe un pic în cazul în picioare scurte. Dar pentru oraș (modalitate ușoară), factorul principal și decisiv - antropometrice. nu se poate păstra biciclete de mare - cumpara un scuter sau o bicicletă. Într-adevăr, studiile nu au învățat nimic. Principalul lucru pentru a avea picioare puternice, în creștere de mare și biceps puternice.

Dar ce putem spune despre tehnica corecta de conducere la viteze mici?

Am avut un caz. Din nou în papalitatea. Ceea ce mă atrage să ... Oh bine.
Deci, am decis să merg în jurul un câmp prin pădure. Se observă prea târziu un mic văgăună. Chiar mai mult, pur și simplu șanț. În general, am intrat în ea. Și nu pot părăsi. Și trageți fizic un elefant la etaj nu funcționează.
A trebuit să mă gândesc. Nu uita despre fizica. Căutați copaci pe leviere. În final, totul a lucrat afară.

Acest lucru înseamnă că am o poate spera, în primul rând pe fizuhu, și puteți conduce pe tehnica. Este acest drept, nu chiar, eu nu știu. Am posibilitatea de a merge mai bine. În acest sens, puteți crește în continuare. Un excrescențe fizic încă 10 cm nu va funcționa.

Apoi, încercați acest lucru ...

În primul rând, asigurați-vă că pentru a lua un soț. El trebuie să asigure și să păstreze OIM de la zavalivanija.

1. Stai pe ebrik în picioare pe suportul lateral.
2. Încercați să vă eliminați din footboard, folosind un picior. Soț frica.
3. Încercați să păstrați bicicleta cu un picior. Din nou, cineva trebuie să se asigure. Deoarece solduri si genunchi, uneori, suferă. Trebuie să vă simțiți că poate ține un picior sau unghiul de înclinare este prea critic.

Dacă vă puteți păstra fără probleme, atunci totul este în regulă.

Apoi, încercați să pună OIM pe suportul lateral. Folosind un picior și întotdeauna cu asigurare.

Cu timpul. O poți face totul fără teamă sau le - puteți încerca să obțineți în curs de desfășurare și de a alinia cheltuitori pe verticală.
Roata de rotație este giroscoape. Un EDB pus la footrests.

O mai ordonată și practică. Perseverenta si dorinta de a invata.

ps. Creștere am un pic mai mare. Iar greutatea este puțin mai mare. Dar OIM este puțin diferită. Totul cerere scrisă să fie tratată ca un mod de gândire. Ie cei mai sceptici

Se pare că ar spune un pic de un idiot.
În al doilea rând, dacă Doamne ferește coborî piciorul pe sol moale sau într-o groapă pe drum, se va umple în mod clar. Drumul nu este întotdeauna ideală.
Eu cred că pilotul trebuie să îndeplinească cerințele de biciclete. Și coborâți suspensia și a pus o louprofayl șa ea TREBUIE să keV pentru orice „pitic“, în caz contrar acesta va scadea OIM și la momentul potrivit, nu va fi capabil să împingă cu piciorul pe drum sau când se prăbușește.

Se umple cu bicicleta, de exemplu banal uita pentru a pune targa poate fiecare. Astfel de exemple pot da o mulțime, atunci când bicicleta este scăzut, chiar dacă piciorul ajunge la sol. Un drum perfect nu este ideal este al zecelea caz.

Eu cred că pilotul trebuie să îndeplinească cerințele de biciclete. Nu sunt atât de radicală. Și să adere la poziția: Dacă vă place motocicleta - și să învețe să călărească.
Gestionați motociclete mari și grele, care este mai greu decât de câteva ori acest lucru are un buzz

Desigur, toată lumea poate umple, dar dacă nu ajunge la sol, 2 picioare, și se târască dintr-o parte în alta, atunci probabilitatea de vyrostaets prost plasate uneori. Și chiar atunci când pe traseul de teren în cazul în care nu este nimeni, și dacă Bentley? Aici și acolo, de asemenea, componenta etică. De ce alții trebuie să sufere, și să predea masina pentru a fi reparate, în cazul în care ciclistul știa dinainte că se oprește nesigur?
Personal, m-am dus pe un drum și nu-l regret. Cred că este mai bine să tune și motociclete șalupe, decât să încerce să „învețe“ să o plimbare cu motocicleta nu este în înălțime, să fie umplut cu un risc crescut.

Cred că este mai bine să tune și motociclete șalupe, decât să încerce să „învețe“ să o plimbare cu motocicleta nu este în înălțime, să fie umplut cu un risc crescut. Nu-ți fie frică de motocicleta. Trebuie doar să învețe să-l gestioneze. Acesta este mesajul principal al articolului.
Îndoiala - mai mult exercitiu fizic. Singur sau în Motoshkola. Deci, va încrederea că sunteți de conducere o motocicleta, nu spera „va stabili picioarele lui și a prins bicicleta.“

Pot da un exemplu de el însuși și transalpa. Nu știu cum va fi corect.
Prima dată când am avut o problemă cu greutate și înălțime. Ca o consecință a reținerii bicicletei. Da, a fost greu.

Dar acum sunt încet încep să învețe avantajele ușoare puterea de stronțiu motociclete grele și de mare.

motocicleta mare și înalt ma învățat personal se bazează mai mult pe management, mai degrabă decât pe puterea lui fizică. Ea te face să crezi mai mult: Vom trece sau bloca. Într-o altă rută de a alege. Conform unui alt control.

Topic despre înălțimea șeii și dostavaniya la sol. Scuzați-mă pentru digresiune. Despre biciclete grele - un alt timp.

Dvs. exact așa clar.

Sunt total de acord că este necesar să învețe, dar studiile picioarele singure nu cresc în stația de trafic nu foarte mult mai bine vei deveni. Și pe pistă și în pampas-atât de.

dacă aveți de gând să filmați orașul cu frecvente opriri bruște, un mod de zdrențăros și alte revoltă - trebuie să fie redusă pentru a putea „prinde pe picior“ - de câte ori acest lucru mi-a salvat ... cel mai de succes BIM pentru această distracție - Hornet. face acest lucru nou copil.
Salt în și chiar și pentru tourer - rularea trenului nu-mi pasă

Am Transalp greutatea lor înțărcați repede prinde OIM pe jos. Și a ajutat să înțeleagă că anumite libertăți ca ebrike nu mai există loc.

Am căzut pe câmp, presat transalpom. Acest elefant cântărește peste 200 kg. 175/70 performanta mea. Echipa care a lucrat timp de o dată și de picioare, mulțumesc lui Dumnezeu, sunt numere întregi. A fost distractiv de crawl. obiecte solide în buzunarele răului - au scris deja și vorbit este întotdeauna negativ.

Cine nu s-ar fi refuzat pe „gard“. Pentru că, uneori, există puține clearance-ul. Deci, totul e relativ.

Rază scurtă de acțiune am turist. Karelia du-te pe Onega, în regiunea Leningrad plimbare. îi lipsește 250cc pentru ochi. și dalnyak au nevoie de ceva mai mult decât de drum.
Am încercat pe un elefant-scabie. prea grele și greoaie pentru mine. Nu-mi place. maksiskut pentru oraș, pentru a da poltosu, verifica pădurea și pentru Kruzak dalnyak. orice altceva - compromisuri :)

maksiskut pentru oraș Da, dacă într-un mod ideal.

poltosu să-mi dea bicicleta groapă mai impresionat să depună mărturie.

verificați pădurea totul depinde de cum se ajunge la acea pădure. Dacă aveți o mașină și remorcă - aș prefera ceva rău recoacere.

Kruzak pentru dalnyak dalnyak sunt diferite. Din nou, pentru modul ideal de a-mi maksiskuter mai impresionat. El mănâncă mai puțin și în confort este destul de bun, iar prețul este de obicei mai puțin de imagine-crucisatoare

Așa că ar fi fost toate canotaj aceeași perie. În opinia mea, doar două motociclete - turdurika pentru dalnyak. Și chekushku dualsporta (sau MDF sau hard Durikov) recoacerea week-end. După cum puteți vedea compromisurile fiecare are propriile sale.