g4gc Motor si Kia g4fc caracteristici, functionare defectuoasa si reglare

caracteristici tehnice

G4GC instalat pe KIA: Cerato, Sportage, Ceed, Spectra, Carens.
HYUNDAI: Tucson, Coupe, Sonata EF, Trajet, i30.

motor G4FC montate pe KIA: Rio, Ceed, Cerato.
HYUNDAI: Solaris. Elantra, i20, i30.

Motoarele și G4FC G4GC deși aparțin diferite familii (Gamma și Beta, respectiv), sunt formate prin aceeași schemă și sunt identice în construcții. Ambele motoare sunt clasice cu 4 cilindri, cu modul de funcționare patru unități de putere.

Ele indică prima literă indică tipul de combustibil (Gassoline). Urmat de un număr indică numărul de cilindri. A treia scrisoare, în acest caz, F și G, indică motorul aparținând familiei de Gamma și beta, respectiv. Ultimul caracter (C) definește volumul unității de putere în conformitate cu linia de model al producătorului: Gamma - 1,6 l; Beta - 2 litri.

Cu toate blocurile de cilindri (BC) ale acestor unități de putere sunt realizate din materiale diferite, de cap (chiulasei) ambele realizate din aliaj de aluminiu. Ei au montat mecanismul de temporizare (sincronizare) 16 valve, cu două axe cu came DOHC 16V, echipate cu CVVT sistem de schimbare de fază (Continuous Variable Valve Timing). Acesta este situat în arborele de intrare este conectată la circuitul de evacuare.

In plus, ambele motoare au supapele lash și, prin urmare, necesită regulate (la fiecare 90 - 100 de mii de kilometri..) Pentru reglarea diferenței.

Caracteristici distinctive ale motoarelor:

A se vedea, de asemenea: Motor BMW m50b25: caracteristici, functionare defectuoasa si reglare

Unitatea de putere G4FC echipate calendarul, dintre care unitatea este condus de lanțul nu necesită întreținere pe timpul funcționării. În ultimele versiuni ale motorului (familia Gamma II) Sistemul CVVT este instalat pe ambii arbori de distribuție. Aceste propulsoare sunt capabile sa putere de până la 130 de litri. a. Este de asemenea posibil pentru a satisface versiune motoarele GSE cu injectie directa (GDI) și turbocompresor (T-GDI).

Timing motorului G4GC este acționat printr-o curea de antrenare. Centura ar trebui să fie înlocuit după 60 de mii. Km. distanța parcursă, evitând astfel ruperea și problemele aferente (îndoite valve, etc.).

întreținere

Motoarele G4GC și G4FC sunt caracterizate prin întreținerea lor ușoară.

Dacă nu iau în considerare necesitatea de a înlocui cureaua de distribuție (numai la motoarele G4GC) și ajustarea periodică a reculuri de supape de sincronizare, menținerea motorului KIA se reduce la înlocuirea periodică a consumabilelor (ulei de motor și a lichidului de răcire).

ATENȚIE! Mecanismul de schimbare dinamic poziția arborelui cu came de admisie și o supapă electromagnetică inclusă în schimbare de fază autovehiculele sistem CVVT KIA Rio și colab. (Inclusiv G4GC), sunt componente de mare precizie. În acest sens, înlocuirea lor se efectuează numai în ansamblul.

motor G4GC, precum și a motorului G4FC necesită schimbarea uleiului de motor nu mai târziu de 15 000 km. În acest caz, producătorul recomandă ca exploatarea unităților de putere în condiții dure pentru a efectua această procedură după 7500 km de distanța parcursă.

Procesul de schimbare a uleiului de motor se realizează pe motorul cald, uleiul trebuie să se schimbe simultan uleiul, combustibilul și filtrele de aer.

Volumul de ulei turnat în G4FS motorului - 3.3 l; motor G4GC - 4 litri.

• Înlocuirea lichidului de răcire în vehicul motor GSE Cid et al.

Principalele caracteristici care să confirme necesitatea înlocuirii lichidului de răcire - culoare antigel de film uleios roșu pe suprafața sa și alte abateri de la forma sa originală.

Producătorul recomandă să utilizați ca antigel lichid de răcire Hyundai / KIA 07100 - 00200. Este un lichid de răcire de înaltă calitate, care este produs de către unitățile de putere specificațiile producătorului în multe țări (inclusiv România) și are o toleranță corespunzătoare Hyundai Motors.

Înlocuirea antigel în automobile GSE efectuate pe motoarele reci. După este necesară procedura să se încălzească motorul la temperatura de funcționare, după care asigură buzunare de aer și verificați nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune.

Volumul de lichid de răcire, se toarnă în:

1. Motor G4GC - 6,7 ... 6,8 litri;
2. motor G4FC - 5,5 ... 5,8 l.

IMPORTANT: în cazul în care câteva zile după începerea funcționării noului lichid a schimbat culoarea în maro sau complet decolorate - fals a fost achiziționat mijloace. Acest „anti-îngheț“ ar trebui să fie înlocuit imediat.

defecțiuni

Având în vedere dezavantajele KIA Rio motor posedat (familia Gamma), trebuie remarcat faptul similitudinea lor cu familia defectelor powertrains Beta (motor GSE Spectrum și colab.). Acest lucru se datorează faptului că partea de sus-end G4FC motor de familie Gamma structural identic cu linia pilot de motoare Beta II - G4GC.

A se vedea, de asemenea: Toyota Motor 1g fe: caracteristici, functionare defectuoasa si reglare

defecte tipice acestor powertrains începe șoferii bârâi din primele zile de funcționare și eliminate prin aceleași mijloace.

Motorul GSE Cid exemplifică elimina astfel de defect, deoarece aceste vehicule, motoarele sunt instalate în ambele familii.

Curățarea pieselor de la contaminare.

Motoare Tuning GSE (G4GC și G4FC)

Există mai multe modalități de a crește capacitatea unității de putere G4GC:

1. Calibrarea ECU (intermitent) al motorului. Astfel, experții promit să crească capacitatea de 150 de litri. a.
2. În scopul de a ridica motor G4GC capacitate de 160 CP. a. trebuie să efectuați o serie de îmbunătățiri: punerea în aplicare de evacuare fără îndoire, stabilind un „paianjen“ 4-2-1; instalați cu doi arbori cu came în fază 268/264 și de ridicare mare valva.
3. De asemenea, puteți încerca să mărească puterea motoarelor G4GC de până la 180 de litri. a. Cu toate acestea, acest lucru necesită o supapă de ridicare fază a arborelui cu came la comandă 270 și mari. În plus, trebuie să gatiti turbokollektor original și asigură maslopodachu TD04L turbinei. De asemenea, este necesar intercooler, conducte, duze 440 cc, un diametru al țevii de evacuare 51 sau 63 mm. Reuniți, un astfel de sistem, când este configurat corespunzător G4GC capabil să furnizeze putere la 180 de litri. a. Cu toate acestea, în acest moment cât de mult viața lui nu este cunoscută.

motor G4FC este, de asemenea, cedat la Tuning:

• Pentru a crește capacitatea sa de 160 de litri. a. posibil prin setarea RC-23-1 compresor (RK-23-e) și o turbină mică.

În plus, trebuie:

1. instalați pe diametrul țevii de evacuare 51 mm;
2. canalele de admisie și de evacuare calendarul cizelate;
3. aplică o supapă de mare.

În plus, în scopul de a menține motorul resurselor KIA Rio trebuie neapărat să pună grup de piston forjat un raport de compresie de 8,5. Dacă acest lucru nu se face, motorul timp de până la 11 raportul de compresie, pur și simplu se destramă.