Funcționarea corectă a amortizoarelor
Astăzi a experimentat cu amortizoare. Există două uleiuri. Primul standard care a venit cu modelkoy Mercedes DTM, clasa a doua hidraulic „A“ și industria de silicon. Umplut ulei pompat regulat de instrucțiuni rc-balakovo.ru/prokachka-amortizatorov. Ca rezultat, birou a lucrat ca ar trebui. Am luat un al doilea raft, ulei hidraulic umplut este pompat. Rezultatul a plăcut, nu ma, raft nu a lucrat deloc. Ea nu a funcționat, deoarece uleiul este prea subțire. În al treilea, am completat în industria de silicon. Circulată. Rezultatul, un birou, în principiu, la fel ca uleiul standard, dar ușor pouverennee. Îi las în poziție verticală. Un cuplu de ore de lucru verificat din nou rafturi. Cu uleiul hidraulic nici măcar nu este ridicat. Primul ulei care, după 10-12 interceptări scurgeri de sub capacul superior, deși am înfășurat firul fumkoy. Rack cu silicon, urmând aceleași proceduri ca nu dezamăgesc. Deși interpretat greșit ambele cazuri, în cazul în rack sunt blocate, dar după două clicuri totul a revenit la normal. Asta e.
Adică garnitura de cauciuc în clapeta de capac?
Scrie ca tine în instrucțiunile, este interesant. Și dacă vă puteți imagina clapeta de demontat
Aici sunt fotografii de la 1/16 dar nu avem diferențe doar într-o singură gumă de pozare pe tija
iată un fragment din instrucțiunile
Ansamblu de șoc absorbant
1. Înlocuiți pistonul la dorit
piston opțional. fi
Aveți grijă să nu piardă
șaibă mică sub piston.
2. Puneți noua tija de piston
urmată de o mașină de spălat mică.
Apuca freze laterale sau un clește cu filet și strângeți
Cheie de piuliță chetyrehrozhkovym.
3. Introduceți asamblate tijă în carcasă, până la sfârșitul anului.
tijă 4. Grăsimea și uleiul de silicon inel X.
5. Setați X inelul pe tijă și în interiorul găurii din carcasă.
6. Instalați capacul inferior, cu ajutorul cheii universale (B).
7. Puneți cucui pe tulpină.
8. tija apuca aproape de firul sau bokorezy
clești și șurub capăt vârf până la (C).
9. Umpleți amortizorul cu ulei de silicon proaspăt până la refuz
de locuințe. deplasa încet pistonul în sus și în jos (întotdeauna
lăsați-l scufundat în ulei) pentru descărcarea bule
aer. Dă un stand de șoc absorbant pentru câteva minute până la
bule de aer rămase vin la suprafață.
10. înșurubați încet de sus capac instalat
suspensie de membrană la carcasă prin intermediul unui universal
Cheie (A). Excesul de ulei va curge printr-o gaură mică în
capac. Strângeți capacul. Utilizați cheia
amortizoare pentru a menține corpul în timpul strângerii.
11. Montați arcul și placa inferioară.
Ei bine, cu site-ul rsdizayn
Amortizoarele cu membrană
Amortizoarele sunt utilizate cu separarea aerului cu membrană membrană din cauciuc și ulei. În timpul comprimării aerului în partea superioară este comprimată, permițând volumul tijei amortizoarelor intră în suspensie. Dacă utilizați prea mult ulei, nu există suficient spațiu aerian pentru funcționarea normală a amortizoarelor, și va fi afectată de gradul de amortizare. Această separare a absorbantul de aer și ulei de șoc asigură un parametri mai stabil decât în cazul fără a suspensiei de membrană.
Spuma, prin definiție, înseamnă o dispersie a gazelor în lichide și în amortizoarele este aer și ulei, amestecate în masa de spumă. Deoarece uleiul și aerul nu sunt separate ca în amortizoarele cu membrana, volumul de aer necesar pentru o tijă plină cursă amortizor este în ulei. Imediat ce tija intră în emulsie, aerul este comprimat, iar volumul tijei trebuie să intre în interior. Aceasta afectează, de asemenea, un pic de amortizare, deoarece aerul reduce ușor vâscozitate de ulei. Prin urmare, pentru a verifica amortizare, va trebui să pompa puternic amortizorului, pentru a aduce parametrii emulsiei la condițiile de funcționare.
Sfaturi pentru asamblarea amortizoare
Ansamblu de șoc absorbant
Pregătirea pieselor din plastic
Utilizați un cuțit ascuțit (menținându-l în unghi drept), un fișier fin sau șmirghel foarte fin pentru a îndepărta ușor excesul de plastic de pe marginile exterioare ale fiecărei părți de amortizoare.
Acesta este un pas important, marginile exterioare ale pistoanelor amortizoarelor trebuie să fie netedă și rotundă.
Setați conectorul de articulație sferică inferioară
Se pune mingea de metal care poartă la sferică inferioară absorbantul conector balama.
Se taie un fir într-un conector de articulație sferică prin șurub M3x8. Aveți grijă să nu taie firul prea adânc, astfel încât elementul poate sparge sau poate benzi firele.
Clamp tija amortizor cu un instrument de fixare a tijei de șoc absorbant sau utilizați dispozitivul de tăiere pentru a sechestra fir canelură pe un capăt superior al tijei amortizorului. Dacă utilizați un tăietor lateral, asigurați-vă că partea plată a cuțitelor laterale lama îndreptată spre conectorul cu articulație sferică
În timp ce țineți tija amortizorului cu degetele de mai multe melcilor conector balama mingea. Apoi, utilizați un clește pentru a strânge complet firele conectorului cu articulație sferică.
întreținerea periodică a amortizoarelor
Cea mai importantă sarcină de întreținere pentru a menține caracteristicile stabile ale amortizoarele este umplerea lor corectă și sângerare. În cazul în care amortizoarele sunt asamblate corect, nu va fi necesar, de multe ori prin intermediul lor. De asemenea, este important să se înlocuiască durificat membrana deformată / cauciuc siliconic și inel deteriorate tijele de suspensie, stripat / plastic balama conectori sferice superioare și inferioare pe părți / vrac.
În timpul competiției, se recomandă verificarea amortizoarele pentru prezența aerului în interiorul înainte de fiecare cursă, și să umple și pompa, dacă este necesar. Înainte de fiecare zi a competiției, scoateți arcul cu fiecare amortizor, țineți-l la ureche și rapid împinge tija amortizor, în timp ce ascultați sunetul aerului, a emis un „fluierat“ sau sunet „strivi“, atunci când trece prin gaura din piston. Dacă auzi sunetul aerului, umple și aerisi amortizoare de șoc dumneavoastră. În timpul evenimentelor critice, este recomandat să se umple și pompa de amortizoare înainte de fiecare etapă de concurs.
Dacă colecta sau ridica într-o pereche de amortizoare noi, întotdeauna asigurați-vă că acestea au aceeași lungime. Utilizați un instrument de măsură pentru măsurarea lungimii amortizoarele și reglați lungimea prin intermediul conectorilor cu articulație sferică inferioară, dacă este necesar.
Dacă instalați o nouă membrană de cauciuc tăiați cu precizie excesul de cauciuc cu margini subțiri de membrană. Acest lucru se realizează cel mai bine cu ajutorul de foarfece curbe.
Procesul de umplere și sângerare (hemoragie)
Deșurubați superioară din aluminiu piuliță capac amortizor capac și îndepărtați întregul ansamblu superior.
Se scurge uleiul din carcasa amortizorului.
Deșurubați capacul de capăt din partea de jos a corpului amortizorului.
Curățați bine toate părțile de șoc absorbant prin intermediul unor motoare mai curate. Asigurați-vă că folosiți un detergent care nu lasă reziduuri.
Pentru pistoane reglabile, deschide toate cele patru găuri în piston.
Umpleți carcasa pompei de suspensie și mai curat curat prin orificiile pistonului sunt de trei sau de patru ori prin alunecare și împingerea suspensiei stoc.
Uscați complet toate piesele.
acopere complet inelul ulei de silicon pentru capac de capăt și șuruburi capacul de capăt.
Asigurați-vă că toate cele patru găuri sunt deschise în piston, iar pistonul se află în partea de jos a corpului amortizorului.
Umpleți carcasa amortizor de ulei la un nivel chiar sub marginea vasului de amortizare.
Eliminarea bule de aer:
balanseze încet pistonul o dată, nu permițându-i să se apropie de suprafața uleiului.
Dacă utilizați pistoane reglabile, închideți și redeschideți toate găurile pentru a expulza micile bule de aer între cele două jumătăți ale pistonului.
Porniți pistonul pe o poziție.
Se repetă acest lucru de 8 ori sau mai mult.
Complet până la refuz, se umple cu ulei de șoc absorbant de locuințe.
Instalarea membranei și capacul superior moale:
Nu introduceți membrana direct deasupra capului.
Se pune o margine laterală la marginea corpului absorbant membranei cu membrana dispuse la un unghi.
Folosind degetul, împingeți ușor în restul membranei în jos, în organism până când se așează pe marginea carcasei.
Dacă utilizați un insert spumă, așezați inserția în adâncitura a membranei la momentul când membrana este în partea de sus a corpului de șoc
Ținând carcasa amortizorului (membrana situată în partea de sus) cu o mână, cealaltă mână pentru a plasa ușor minge superioară ansamblului articulație și un capac pe partea de sus a corpului absorbant de șoc. Fii atent și încercați să nu ridicați unitatea, împreună cu membrana din nou în sus.
Rotiți piulița în sens antiorar, până când simțiți un clic și firul nu se va vedea că întregul ansamblu este nivelat.
Strângeți piulița pe carcasa amortizorului. Dacă piulița este strâns prea repede după 1-2 se transformă, atunci este oblică, iar firul nu este coincis. Deșurubați piulița capac câteva ture până când simțiți un fir clic și încercați din nou până când înșurubarea complet piulița. Nu utilizați un instrument pentru a strânge piulița de cuplare. Este suficienta forta de strangere, care poate fi realizat manual.
NOTĂ: Dacă piulița este strâns suficient, se poate deșuruba în mod spontan atunci când încercați să reglați înălțimea plimbare folosind inelul de sprijin arc filetat.
Reglarea de șoc absorbant însă:
De îndată ce piulița striat este bine strâns, verifica viteza de rebound, complet tija amortizor împingere și eliberarea acesteia.
În cazul în care rebound este prea rapid, deșurubați piulița de cuplare 2 se transformă, împingeți complet tija pentru a permite uleiului să curgă de sub capac, și apoi din nou, strângeți piulița de cuplare.
Este important ca toate cele patru amortizoare au aproximativ aceeași retragere, fără probleme la o viteză medie.
Utilizați motoare mai curate pentru a curăța de ulei de pe suprafața exterioară a amortizorului.
Aplicați o cantitate mică de ulei ușor la filetul filetate deasupra inelelor de sprijin de primăvară și se lasă să se înmoaie. Aceasta protejează inelul de sprijin arc filetat de la lipirea la corpul clapetei de la stabilirea înălțimii plimbare.
NOTĂ: Este normal după o anumită cantitate de ulei din partea de jos a unui nou amortizoare umplute în timpul primului model de câteva lansări. Amortizoarele a egalat într-o presiune adecvată, fără a lăsa aerul, dacă garniturile inelare sunt în stare bună.
Sdela de pompare a instrucțiunilor Worth și ca o legătură, efectul este excelent.
In Worth a fost inundat de unități de vâscozitate ulei 60 (ulei meu, care a fost umplut și astfel) umplut după 20 de unități de efect Super, toate încercați să urmăriți.
nfiindca ceva 60 a fost, probabil, dur. Identitatea Ieri perezalil 25, a devenit mai moale