Funcționarea bateriei auto
Sistemul electric de pasageri cel mai cars- la sol negativ de 12 volți.
Alternator de încărcare a bateriei, care este acționat de o curea de scripetele arborelui cotit.
Funcționare baterie:
1. Bateria trebuie să fie păstrate curate.
2. La fiecare trei luni, verifica fiabilitatea fixarea bateriei într-un scaun de masina normala.
3. Nu lăsați bateriile de contaminare de suprafață. Dacă este necesar, ștergeți suprafața cu o baterie de cârpă umedă.
4. Terminalele de poli și terminalele ar trebui să fie curate. Se recomandă după curățarea cu grăsime vaselina sau alte tehnicheskism grăsimi neutre dens.
5. Porniți motorul produce scurt (5-10 secunde) incluziuni starter. În timpul iernii, opriți ambreiajul. Intervalele dintre încercări de pornire trebuie să fie de cel puțin 1 minut. Dacă după 3-4 încercări motorul nu pornește, verificați sistemul de aprindere și a alimentării cu combustibil.
6. În cazul în care operează mașinile și alte vehicule de încărcare nivel de tensiune trebuie să respecte instrucțiunile vehiculului și în intervalul 13,9 - 14,4 volți, indiferent de modul de funcționare a motoarelor și a inclus consumatori. NU folosiți bateria în modul subîncărcarea, adică la tensiuni sub 13,9 volți, iar modul suprapreț, adică pansament până la peste 14,4 volți. Prin urmare, cel puțin o dată la 2 luni, verificați nivelul tensiunii de încărcare. Dacă tensiunea bateriei este diferită de cele de mai sus, este necesar să se contacteze stația de serviciu să-l aducă la un nivel predeterminat.
7. Bateria trebuie să fie păstrate într-o stare încărcată. Cel puțin o dată la fiecare 3 luni, și, de asemenea, în cazul de pornire a motorului de încredere, este necesar să se verifice starea de încărcare de tensiune de echilibru circuit deschis (OCV) pentru bateriile care nu necesită întreținere și densitatea electrolitului pentru service. măsurarea Equilibrium OCV trebuie efectuată nu mai devreme de după 8 ore de la oprirea motorului. Într-o valoare OCV baterie complet încărcată este de 12,7 - 12,9 volți la o temperatură de 20 -25 ° C Măsurarea folosind OCV produce o înaltă rezistență la clasa de precizie voltmetrul nu mai puțin de 1,0. După măsurarea OCV bateriei ar trebui să stabilească gradul de încărcare a mesei, având în vedere temperatura mediului ambiant.
Probleme cu bateria poate fi cauzată atât bateria și sistemul electric la care este conectat. Dacă nu ar fi început cu o problemă de baterie rula imediat la magazin și să cumpere unul nou, pentru a începe este de a verifica sistemul de echipamente electrice și starea bateriei în sine - poate doar în lichidată „placile“ electrice baterie devora în timpul inactiv, sau din cauza frecvente călătorii scurte numai descărcat bateria. Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că descărcarea bateriei determină vehiculul poate fi în baterie, iar masina electrica. Așa cum este definit mai jos vor fi scrise, atâta timp cât „siguranță primul“ - măsuri de precauție:
! Pentru orice lucrare asupra sistemului electric este necesar să se respecte grija suplimentare pentru a nu deteriora dispozitivele semiconductoare (diode și tranzistori) și pentru a evita șocul electric.
A nu se confunda bornele bateriei. tipul de componente generatoare, dispozitive electronice de control, sau orice alt, având un circuit semiconductor poate fi deteriorat iremediabil.
La pornirea motorului prin intermediul unor fire de secțiune transversală mare și un dispozitiv de declanșare, sau o baterie separată, este necesar să se conecteze pozitiv la negativ la pozitiv și negativ. Acest lucru se aplică, de asemenea, la conectarea bateriei la un încărcător.
Nu deconectați niciodată generatorul pol baterie, orice cabluri electrice sau instrumentație la motorul este pornit.
Nu permite motorului să se rotească deconectate de la sistemul generator electric.
Nu verificați niciodată performanța generatorului prin scurtcircuitarea terminalelor sale de ieșire la sol.
Atunci când se lucrează la instalația electrică, asigurați-vă că cablul negativ al bateriei este deconectat.
Înainte de a utiliza sudura cu arc pe vehicul, scoateți acumulatorul, generatorul și componentele dispozitivelor electronice de control, cum ar fi sistemele de aprindere și de injecție a combustibilului pentru a le proteja de daune.
Dacă radioul în mașină este codat înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că știți codul!
Primul pas este pur și simplu pentru a măsura tensiunea peste timbrele bateriei voltmetru convențional:
Gradul de încărcare al bateriei OCV (tensiune circuit deschis al echilibrului)
2. Dacă starea bateriei nu este cunoscută exact, verificați densitatea electrolitului în fiecare celulă. Acest lucru se poate face cu ajutorul areometrului auto. 0,040 diferență (sau mai multe) între orice celule indică pierderea plăcilor electrolitice sau uzură internă.
3. În cazul în care diferența de densitate electrolit în celule diferite este 0.040 (sau mai multe), bateria trebuie înlocuită. În cazul în care diferența este mai mică de 0.040, dar bateria este epuizată, acesta trebuie să fie încărcat așa cum este descris mai jos.
1. În cazul în care bateria sigilat instalat fără întreținere, realimentare cu combustibil și verificarea densitatea electrolitului în fiecare celulă nu sunt posibile. starea bateriei poate fi verificată, numai indicatorul corespunzător sau voltmetru.
2. Bateriile nu necesită întreținere sunt de obicei echipate cu un indicator încorporat al stării de încărcare.
Indicatorul este în peretele de sus a carcasei bateriei și starea de încărcare a bateriei poate fi determinată prin culoarea sa. Dacă indicatorul este verde, bateria este complet încărcată. Deoarece bateria este descărcată, indicatorul devine mai întunecat și în final negru, ceea ce înseamnă că bateria trebuie reîncărcată așa cum este descris mai târziu în această secțiune. În cazul în care indicatorul devine luminos / galben, nivelul electrolitului din baterie este prea mică, ceea ce înseamnă că bateria trebuie înlocuită. Nici o încercare de acest moment pentru a încărca bateria sau pentru a porni motorul de la o sursă externă.
3. Pentru a testa bateria cu un voltmetru, conectați un voltmetru la bornele bateriei. Rezultatele acestor măsurători vor fi corecte numai în cazul în care bateria nu a fost supus de încărcare pentru șase ore anterioare. În cazul în care această condiție a fost spart, porniți luminile și lăsați-le să lucreze timp de 30 de secunde. După oprirea farurile așteptați 4 - 5 minute și să facă o măsurătoare. Toate celelalte circuite trebuie să fie oprit. Asigurați-vă că toate ușile sunt închise în mod corespunzător.
4. Dacă tensiunea măsurată este mai mică de 12,2 volți, atunci acumulatorul este complet descărcat, atunci tensiunea de 12,2 - 12,4 volți semnalizează său parțial descărcată.
5. Dacă aveți nevoie pentru a încărca bateria, scoateți-l din mașină și face exercițiile așa cum este descris mai jos.
de încărcare a bateriei
(Încărcare acumulator nesupravegheate)
* Moduri de a percepe mai mult pe deplin bateriile auto sunt descrise la pagina „Încărcarea bateriilor“
curentă 1. Bateria este încărcată de 3.5-4 A. Continuarea pentru a încărca bateria într-un astfel de curent, atâta timp cât creșterea densității va avea loc electrolit. După patru ore după ultima creștere a densității procesului de încărcare poate fi oprit.
2. Ca o alternativă, curentul de încărcare a bateriei de 1,5 A poate fi efectuată în condiții de siguranță pe tot parcursul nopții.
3. taxa prea repede, permițând reîncărcați complet bateria timp de 1 - 2 ore, nu este recomandată, deoarece poate provoca leziuni grave la plăcile de baterie din cauza supraîncălzirii lor.
4. Când încărcarea bateriilor pentru a preveni temperaturii electrolitului nu a depășit niciodată 37,8 ° C
1. Încărcare completă a bateriei de acest tip necesită un timp semnificativ mai lung (până la trei zile, la evacuate în mod substanțial).
2. Pentru a încărca bateria dispozitivului trebuie să emite o tensiune constantă. Odată conectat, dispozitivul trebuie să fie configurat pentru tensiunea de 13,9 - 14,9 volți la un curent mai mic de 25 A. În această metodă de încărcare, bateria este potrivit pentru utilizarea în trei ore, dând 12,5 volți tensiune. O astfel de termen este taxa reală în cazul în care bateria este doar parțial descărcat, încărcarea completă durează mult mai mult timp.
3. În cazul în care bateria este încărcată dintr-o stare descărcată complet (tensiune este sub 12.2 volti), taxa de stații de încărcare, deoarece acest proces necesită o permanentă supraveghere de specialitate.
Recomandarea oficială pentru încărcarea bateriei de Varta:
Înainte de a instala bateria pe masina este recomandat pentru a reincarca bateria!
Se recomandă taxa de la un curent constant, egal cu 1/10 din capacitatea bateriei. Taxa este considerată completă după 2 ore după atingerea tensiunii bateriei egală cu 16,0 V.
Pentru mai multe informații cu privire la încărcarea corespunzătoare a bateriei și metodele de restabilire a capacității bateriei
Verificarea sistemului de încărcare:
Cauzele baterie descărcată de pe vehicul pot fi cauzate de lipsa sarcinii sale plin de alternator auto:
1. În cazul în care contactul lampa de avertizare de încărcare nu este aprins, prima conexiune de verificare a generatorului electric. În cazul în care cablajul este în regulă, asigurați-vă că indicatorul luminos nu este ars și că soclul becului este poziționat corect pe tabloul de bord. Dacă lampa este încă aprins, verificați cablajul de la generator la mufa lămpii. În cazul în care rezultatul testului nu arată deteriorarea cablajului generatorului probabil deteriorat.
2. În cazul în care generatorul de avertizare lampa se aprinde atunci când motorul este pornit, opriți motorul și asigurați-vă că cureaua de transmisie este intactă și sunt bine strânse și că legăturile generatorului sunt sigure. Dacă totul este în ordine, verificați generatorul periei și inel. Apoi, în cazul în care generatorul nu funcționează, înlocuiți sau contactați auto-electrician pentru a inspecta și reparații.
3. Dacă intenționați să vina la ieșirea generatorului, chiar și atunci când lampa de avertizare funcționează corect, tensiunea reglementată poate fi verificată după cum urmează.
4. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și porniți motorul.
5. Măriți turația motorului până când citirile voltmetru stabilizează. Presiunea ar trebui să fie de aproximativ 12 - 13 volți, dar nu mai mult de 14 V.
6. Comutator cât mai multe echipamente electrice suplimentare (de exemplu, lumini, fereastra din spate încălzite și sistemul de încălzire interioară a motorului) și asigurați-vă că generatorul menține tensiunea în intervalul 13 - 14 volți. (Atunci când se utilizează mașini și alte vehicule de încărcare nivel de tensiune trebuie să respecte instrucțiunile vehiculului și în intervalul de 13,9 - 14,4 volți, indiferent de modul de funcționare a motoarelor și a inclus consumatorii.)
7. În cazul în care tensiunea reglementată se află în afara limitelor specificate, problema poate consta in periile uzate, arcuri perie slab regulator de tensiune, defect, dioda defect, lichidare inele de generator deconectate sau uzate sau deteriorate. Generatorul trebuie să fie înlocuite sau de transfer de specialitate pentru verificarea și repararea.
Verificarea sistemelor electrice scurgeri de curent
O altă cauză frecventă a descărcării bateriei în mașină - curentul de scurgere. Acest tip de defect este diagnosticată după cum urmează:
Cu aprinderea inactivată pentru conectarea circuitului ampermetru (între terminal și acumulatorul scos). Ampermetru va arăta cât de puternic canale de scurgere de curent bateria se află în modul inactiv. Consumul de curent normal cu dispozitiv de imobilizare activat și alarmă în regim de așteptare nu trebuie să depășească 50 mA.
Verificarea consumul de curent al alarmei în modul armat:
Comutator semnalizare și îndepărtați cu grijă de alimentare de la borna bateriei. Testerul nu trebuie să prezinte mai mult de 20mA. Dacă există, din nou, a pus terminalul și opriți alarma. Scoateți terminalul. Ce face? Dacă 0-5mA, alarma de defect. În cazul în care un pic mai puțin (la 5-15mA) decât prima dată - cablare vina!
Consumul de energie a crescut când contactul este oprit necesită o căutare de scurgere și eliminarea acesteia.
Izolație pentru baterie.
Nu este un secret faptul că majoritatea conducătorilor auto se confruntă cu încărcarea bateriei în sezonul rece. Acest lucru se datorează nu numai faptului că, pentru pornirea la rece a motorului necesită mai multă energie, dar, de asemenea, faptul că, la temperaturi mai scăzute viteza de reacție chimică scade. Luate împreună, bateria congelate nu este suficient că nu este în măsură să emită un curent nominal, dar nu poate începe încărcarea dintr-o dată. Rezultatul: o descărcare lentă și credincios.
uneori, găsite pe forumuri auto, comentarii cu privire la faptul că un anumit set complet de masini germane vor drena cutia caldă pentru acumulator (baterie de încălzire). Această casetă pentru baterie este o pungă făcută dintr-un material special. Conform teoriei în această casetă bateria este într-o condiții de temperatură mai blânde, având ca rezultat să fie o lungă și stabilă funcționează.
La domiciliu, aveți posibilitatea să coase un capac de protecție pentru baterie și de mine, principalul lucru aici pentru a ține seama de faptul că materialul trebuie să fie rezistente la foc, rezista la temperaturi ridicate și au o proprietăți termoizolante. De exemplu, puteți face ceva similar cu o carcasa de baterie Volkswagen.
În ultimii ani, vânzările apar carcasă de protecție de unică folosință pentru bateria din carton. Aici este o descriere a unuia dintre ele:
„Cutie cald“ destinat să prevină înghețarea rapidă și, ca o consecință a bateriilor auto de auto-descărcare de gestiune, atunci când sunt utilizate la temperaturi ambiante sub zero grade.
La -30 ° C, cu capacul bateriei păstrat taxa de pornire pentru parcare 7-8 ore, în ciuda faptului că o singură baterie banca a fost deteriorat și înghețat pentru a forma gheață băncile deteriorate pe plan intern, fără capac de izolare. După instalarea capacului „Cald box“. deteriorat banca a încetat să înghețe ".
„Cald box“
- Protejează bateria de la temperaturi extreme
- Salvează taxa începând de la geruri puternice
- Acesta protejează de praf și umezeală
- Se extinde durata de viață a bateriei
Desigur, toate descrise pentru acest carton ieftin extinde real „de brand“ (stabilit de firme, cum ar fi VW, Skoda it.d.). poate chiar mai mult. Cu toate acestea, nu ce fel de longevitate în funcționare (și în special de spălare a motorului) nu este în valoare de a vorbi despre. Aici este vorba doar despre un preț atractiv.
Pentru mine, în grabă, am făcut o cutie pentru bateria de izolare industriale folie de izolare 10mm. Această izolație este o conductivitate termică destul de puternic, și suficient de rezistente la temperatură. În afară de aceasta nu absoarbe lichidul, care nu este lipsit de importanță în compartimentul motorului.
Ei bine, poate că a mai rămas din partea de sus pentru a termina, astfel încât izolația a fost timbre mai bune.
Când am terminat de vorbit despre încălzirea generală a bateriei informației cognitive. În transportul industrial utilizat în zonele cu climă rece, folosind încălzitoare speciale pentru baterie.
În practică, acest lucru ar fi ideal, dar ... prea scump. Și astfel pe scară largă în automobil „ușoare“, el nu a primit.
Încărcarea, încărcarea bateriilor care nu necesită întreținere, care nu necesită întreținere de încărcare a bateriei Ca baterie fără întreținere a stat, de încărcare a bateriei este forțată, o baterie de încălzire.