frânare regenerativă
Regenerare de frânare - motor electric de frânare într-un vehicul hibrid
frânare regenerative - frânare vedere cu ajutorul motorului electric. Numele provine din cuvântul latin, care poate fi tradus ca „colectare“. În regenerativă de frânare o colecție parțială a energiei utilizate pentru a încetini vehiculul. Practic, aceasta înseamnă că arborii motoarelor de tracțiune se rotesc în direcția opusă.
După cum se știe, într-un anumit motor de sistem de conectare în timpul rotației inverse funcționează ca un generator. Rotirea arborelui creează o forță de reacție, care reduce viteza vehiculului, și energia, care, în acest moment produce un generator de motor este returnat la rețeaua electrică și se acumulează în acumulator.
În cazul în care a făcut mașina în frânarea regenerativă
frânare regenerativă a venit în epoca transportului feroviar de tranziție la tracțiune electrică. Locomotive electrice, trenurile de metrou, tramvaie și modele noi în motoarele de troleibuz, care se rotesc în direcția opusă, acționează ca generatoare. Deoarece necesitatea acumulării de energie electrică în funcționarea rețelei nu există nici o locomotiva, energia electrică este trecut prin intermediul rețelei de contact de pe stația de distribuție, în cazul în care acesta revine la aceeași rețea.
Cele mai avansate producători aplică un sistem de frânare regenerativă și un vehicul convențional, cu un motor cu ardere internă pe benzină
Odată cu apariția de mașini electrice și mașini hibride de recuperare a găsit o nouă utilizare. Principiul de generare a energiei rămâne aceeași - este creat atunci când frânarea motoarelor electrice. Cu toate acestea, nu se transmite la rețea, și este utilizat pentru a reîncărca bateriile. frânare regenerativă este utilizat în vehiculele cu două roți pe electricitate. La diferite momente de timp, companiile au devenit pionieri crearea de vehicule hibride, au fost efectuate diferite experimente pentru a stabili un sistem de colectare eficientă de putere în timpul frânării: Generarea și stocarea energiei volanți inginerii au încercat să folosească, pneumatice acumulatoare, acumulatoare, și alte dispozitive.
Utilizarea pe mașini și camioane
Odată cu dezvoltarea pieței hibrid de frânare regenerativă a devenit un instrument standard pentru stocarea energiei electrice auxiliare. Sistemul de colectare de regenerare instalat, de exemplu, în astfel de mașini hibride Toyota Prius, cunoscut sub numele sau Chevrolet Volt.
Principalul dezavantaj al frânării cu recuperarea energiei - nivelul scăzut de eficiență, ceea ce face ca costul echiparea unui sistem de vehicul practic irecuperabil
Cele mai avansate producători aplică un sistem de frânare regenerativă și un vehicul convențional, cu un motor pe benzină. De exemplu, în unele modele de energie Ferrari obținute din cauza lucrărilor de recuperare prevede un sistem de sistem multimedia și aer condiționat. Energia este stocată în bateria suplimentară.
Circumstanțele care împiedică dezvoltarea frânării cu recuperarea energiei
Oamenii de știință au subliniat în mod repetat deficiențele sistemelor de frânare regenerative. În primul rând, acesta este un nivel scăzut de eficiență, ceea ce face ca costul echiparea unui sistem de vehicul practic iremediabilă. Într-adevăr, mașina poate călători sute de kilometri pe zi și aproape nu a încetini în același timp. În cel mai bun caz, distanța de frânare de câteva sute de metri, pentru care o cantitate neglijabilă de energie care urmează să fie produsă.
În plus față de costul de a crea un sistem de frânare regenerativă, vehiculul trebuie să fie montat și sistemul normal de frânare. astfel încât de îndată ce garantează siguranța șoferului. Din mai multe motive, frânarea regenerativă nu poate fi eficace în toate situațiile de conducere și servește ca un supliment la frâna de serviciu. Ea nu poate rezolva problema motorului electric și blocarea roților în timpul opririlor, deoarece dopul nu este echipat cu arborele său. În cazul în care un motor electric pe o suprafață plană, nu permite să se deplaseze cu ușurință masina dintr-un loc, în prezența panta la greutatea mașinii nu se face.