Formarea întrebarea numărul 2
Forme de sisteme de siguranță pasivă: centuri de siguranță; sistem de reținere (sau airbag-urile) (SRS); de pretensionare a centurilor de siguranță; scaune pentru copii. Scopul lor, și funcții în contact cu vehiculul într-un accident
centuri de siguranță în mașină - o parte a sistemului de siguranță pasivă, cunoscut sub numele de Sistem de reținere suplimentar (SRS) (fig.12.). Dar ei îndeplini funcția lor numai în cazurile în care acestea sunt corecte. În coliziunea unei mașini cu o barieră fixă la 50 km / h pe corpul unui adult cu o greutate de 80 kg șocuri forța 2 tone! În acest caz, copilul trebuie să aibă un impact forță de 500 kg. Pentru pasagerii din spate nu poartă centura de siguranță, cap-coliziune ca fiind periculoase. În momentul impactului, ei pot obține un traumatism cranian fatal, lovind plafonul. pasager Fixat așezat în mijloc, într-o coliziune frontală poate zbura chiar și afară prin parbriz. (SLIDE № 20)
Primiți leziuni semnificative și cei care plasează în mod greșit centurile de pe corp și nu reglează tensiunea (atunci când nu întinzătoare automată). Mai multe de la fanii de risc să stea în mașină într-o poziție verticală pe jumătate. La momentul coliziunii, se deplasează pe podeaua autovehiculului, pentru a da leziunile coloanei vertebrale și a capului. Mai mult decât atât, în acest caz, centura se poate prăbuși în gât și sufocarea așezat pe scaun. Nu este recomandat și a pus picioarele pe panou. În cazul în care vehiculul are un airbag (Airbag), în momentul declanșării oaselor piciorului rupe cu ușurință.
Fig. 12. Centurile de siguranță
airbag-uri de azi - un eveniment comun nu numai mașini scumpe, dar și pe mici (și relativ ieftin) masina mica. De ce avem nevoie de pungi de aer? Și ce sunt ei prestavlyayuschie? Aici este o diagramă de funcționare a sistemului airbag:
Fig. 13. Centurile de siguranță (SUCCESIUNE № 21)
airbag-uri dezvoltate atât pentru șofer și pasager pe scaunul din față. airbag pentru șofer este instalat, de obicei, pe direcție, pasagerul - tabloul de bord (în funcție de design) (Figura 13.).
Airbagul frontal se declanșează atunci când primește semnalul de urgență de la unitatea de comandă. În funcție de construcție, gradul de umplere a pernei de gaz poate varirovatsya. airbag-uri frontale Scop - protecția șoferului și a pasagerilor din accidente obiecte dure (corp cu motor și colab.) și fragmente de sticlă în timpul coliziunii frontale.
Airbagurile laterale sunt proiectate pentru a reduce daunele la oameni în mașină într-un impact lateral. Acestea sunt montate pe ușă sau un scaun din spate. Atunci când o parte impact senzori externi trimite semnale la unitatea de control airbag. Acest lucru permite funcționarea ca un anumit, iar airbag-urile laterale.
Studiu impactul airbagurilor asupra riscului de deces în coliziuni frontale conducătorului auto au arătat că astfel se reduce cu 20-25%.
În cazul în care airbag-urile au fost implementate sau sunt în nici un fel deteriorate, ele nu pot fi reparate. Întregul sistem de airbag trebuie să fie înlocuit.
îmbunătățiri suplimentare în sistemele de securitate a condus la dezvoltarea de pretensionare a centurii. oferind un răspuns în timp util la decelerarea de urgență a mașinii, trăgând șoferul și pasagerii la spatele scaunelor, precum și în continuare progresul înainte de inerție și de vătămare corporală din coloana de direcție, panoul frontal și alte elemente ale caroseriei (fig. 14).
Un element suplimentar al mecanismului de pretensionare este un limitator de sarcină. Funcția sa principală - pentru a preveni rănirea la piept din cauza sarcinii din corpul de reținere centurii de siguranță. Când la suprasarcină depășirea parametrilor predeterminate, cremaliera interior este curbat și oferă o relaxare limitată a forței de tensiune.
Fig. 14. pretensionatoare pentru centurile de siguranță (diapozitiv număr 22)
semnal electric pentru activarea airbag și scaune centurilor de pretensionare unitate de mecanism. Acest semnal activează sistemul de aprindere al elementului de pretensionare pirotehnic. Gazul rezultat împinge mecanismul piston, un raft și conectat printr-o centură de siguranță angrenaj planetar tensionat.
Mecanismul de pretensionare este întotdeauna activat înainte de airbagurilor. Este posibil ca sistemul de control „decide“ să utilizeze numai scaunul fără a se angaja perne de aer. Timpul de răspuns al sistemului de pretensionare - 0,004 secunde după determinarea accidentului. Engagement tensiune al dispozitivului de pretensionare petardă - 12 V, curent nu depășește 2-3 amperi (Figura 15.).
Fig. 15. Principiul pretensionatoare funcționare (diapozitiv număr de 23)
Transportul de copii de până la 12 ani în vehicule echipate cu centuri de siguranță, ar trebui să fie efectuate cu utilizarea unor sisteme speciale de reținere pentru copii, greutatea corespunzătoare și înălțimea copilului, sau alte mijloace pentru a fixa un copil folosind centurile de siguranță prevăzute pentru construcția vehiculului, iar partea din față resedinta unei mașini - numai cu utilizarea unor sisteme speciale de reținere pentru copii (figura 16.).
Este interzis transportul copiilor sub vârsta de 12 ani în spate scaunul mototsikla.Neobhodimost de blocare pentru copii în mașină scaunul pentru copii de construcții sau o centură regulat de siguranță în loc de o mână de adult, datorită faptului că, în timpul frânării bruște la o viteză de 50 km / h, cu greutate de aproximativ passazhiravozrastaet de 30 de ori. Deci, în cazul în care greutatea unui copil la 10 kg, în momentul impactului, se va cântări aproximativ 300 kg, și păstrați-l dintr-o lovitură puternică pe scaunul din față sau parbrizul este aproape imposibil, în plus, un adult care deține un copil în brațe, în acest caz, este capabil zdrobi greutatea copilului lor.
Fig. 16. Principiul pretensionatoare funcționare (număr de diapozitive 24)