Ford Kuga - câmp Kuga - roți, recenzii și teste Ford Kuga

Roman Zubko: De ce ești mai mult?

Ce ne așteptăm de la un nou Ford Kuga și de ce a devenit cel mai mult-așteptata premieră a românului? La prima vedere, fordovtsy a întârziat la partiția de tort numita „piață crossover“, dar, la fel de paradoxal ar suna, acest lucru este crossover-ul a ajuns tocmai la timp!

Într-adevăr, dacă luăm ca punct de referință în producția de prima generație de vehicule ușoare, cum ar fi Toyota RAV4 si Honda CR-V, putem spune că acest segment a fost mult timp împărțită între liderii tradiționali și nou-veniți vor primi doar firimituri. Dar, pe de altă parte, triumful Nissan Qashqai și interesul imens în VW Tiguan și eroul testului nostru Ford Kuga arată că potențialul de începători pentru a deveni bestseller-uri.

Și toate pentru că, în Europa, în prezent există un adevărat boom în vânzări în segmentul crossover. Nu toate roți autovehiculele cu volanul, nu SUV-uri, și anume crossover. În România, deoarece aceste modele sunt pur și simplu sortit succesului.

Noi spulbera tot ceea ce apare în saloane, iar dacă este ceva - unitate de patru roți, un interior spațios și o emblemă a populare și foarte respectat de brand, se transformă instantaneu în „toate ale noastre!“ Deci, și România a venit Kuga tocmai la timp!

Acum - despre așteptările noastre. A fost intrigat de Kuga faptul că acesta este primul crossover european de la Ford. experiment anterior fordovtsy în segmentul de „SUV“ lumina (adica Maverick), în general, nu a reușit, și așa a fost interesant modul în care acestea au luat în considerare experiența anterioară de rău. Acest lucru - la început.

În al doilea rând, o încercare de a traduce curios conceptul de design cinetic într-o mașină de acest tip. Ei bine, în al treilea (și cel mai important), din moment ce Ford a afirmat cu tărie că principalul concurent pentru Kuga nu este nimeni, și RAV4, trebuie doar pentru a verifica: aceasta declarație shapkozakidatelskie sau un lider recunoscut al clasei, și, de fapt, va fi în dificultate?

Alexander Korobchenko: Lost in Translation

Pentru a înțelege ce Ford Kuga, aveți nevoie pentru a merge pe Land Rover Freelander și chiar și doar stau în interiorul Ford C-MAX. Și pentru Kuga «am înțeles“, ai nevoie de cel puțin să știe limba engleză.

În timp ce toate roțile crossovere de acționare sunt disponibile numai cu turbodiesel de 2,0 litri și transmisie manuală cu șase trepte. În Europa, Kuga și vândute în versiunea FWD, dar în condițiile noastre sunt puțin probabil să prindă rădăcini.

În principiu, nu există nici o alternativă motopropulsor poate spune fără regret: motorul diesel nu este numai economic și incredibil de tracŃiune, dar suficient de puternic pentru a obține în jurul orașului. Cu toate acestea, în scopul de a menține ritmul rapid de multe ori trebuie să opereze maneta schimbătorului de viteze și ambreiaj - „inferior“ transmisia alungi instantaneu indicatorul tahometru de la începutul zonei de capăt de viteză cea mai eficientă a motorului.

Motorul pornește și a suprimat «putere» buton - este situat în partea de sus a consolei centrale de lângă „banda de urgență“. În timpul testului nostru, acest cartier odată ce a dus la apăsarea accidentală a «putere» în mișcare. Ar trebui să dea inginerii Ford: nu duce la oprirea motorului - acesta este oprit numai când vehiculul este în staționare.

Inginerii Ford au lucrat mai bine de izolare fonica: nu numai că motorul diesel funcționează surprinzător de liniștită și transmite la salon cel puțin posibil vibrații, astfel încât, de asemenea, zgomotul exterior este aproape nu ajunge în interior. Stând în spatele volanului, m-am întors la radio la minimul și încă nu au auzit din nou coleg claxonatului la Focus.

Punct de vedere tehnic Kuga - același Focus, singurul centru de greutate foarte umflate. Din acest motiv, una dintre principalele provocări cu care se confruntă inginerii de la Ford, - pentru a reduce ruliul și „ascuți“ de management.

Conform standardelor „pasageri“, Kuga este încă rola decent, dar - surpriza! - nu are aproape nici un efect asupra manevrabilității sale. Piele are un feedback-ul electric cum ar fi, și sistemul de direcție, la fel ca în Focus, se poate face confortabil, sportiv sau neutru. Diferența dintre pozițiile extreme, nu este încă la fel de frapant ca ar putea fi, dar faptul de posibilitatea de a interveni în tuning auto nu se poate bucura, dar.

Și fericit clearance-ul: este ridicat deasupra modelului Kuga la sol 195 mm, și fără multe probleme legate de calitatea drumurilor noastre. Ce este frumos, suspensia are suficient „moale“ pentru achizițiile de nereguli mici și mijlocii. Poziția de ședere - de mare ca un SUV tipic. Singurul lucru care aduce un hatchback cu trei căi - scaune sport cu suport lateral uimitoare (incluse în pachetul de titan).

În interiorul Kuga nu este cu mult diferit de Ford C-Max. Mașina a luat cele mai de succes soluții: dispozitive drăguț, scaune ergonomice confortabile, volan cu schimbătorul de viteze „muzica“ de control la distanță și de gestionare computer de bord, radio, controlul climei și chiar exaltare-piedestal sub maneta punct de control. În Ford a salvat bani în dezvoltarea și crearea de elemente noi, fiind capabil de a menține prețurile la un interval rezonabil.

Chiar mai interesant „jucărie“ în Kuga - climat de control vocal și radio. Trebuie doar să apăsați butonul din partea stângă a volanului în timp ce auziți un semnal sonor, semnalând începutul percepției echipei tale. Puteți începe să vorbești - deși pentru a folosi această opțiune, trebuie să știți limba engleză, cel puțin la nivelul școlii.

Desigur, controlul vocal nu execută nimic care omul nu ar fi putut face de trei ori mai rapid, dar, în scopul de a impresiona prietenii sau de a practica pronunției, această opțiune se va potrivi perfect. Cine știe, poate că va fi următoarea generație de auto-opri / porni motorul și să schimbe vitezele?!

Aleksandr Mihaylov: Roll "California"

lumea de astăzi este ca un crossover compact, ... gătit japoneză. Ea a capturat toate, și se pare că deja și bunica în sat au învățat să se răsucească rulouri si gatiti teriyaki de pui. Dar pentru a simți gustul reale, este necesar să se apeleze la bucătăria japoneză. Te simți ce vreau să spun?

Practic, toate preocupările de automobile de Vest a început la contemporan „crossover de“ cariera cu eliberarea de puternic, voinic „Heffalump»: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 ... Un masiv, dar nu mai puțin interesant și avansat «Compact patru roți de conducere» tind să fie în Japonia.

Dar, în cazul în care există un succes comercial, nu există nici liniște. Aici și europene ingineri în ultimii ani au creat mai multe modele crossover noi ca dimensiunea în cele din urmă a început să se potrivească în standard „cojile.“ Și este un succes, cu toate că mulți dintre ei (Audi Q5, BMW X3 sau VW Tiguan) - „frați mai mari“, doar o mica copie a

Un alt lucru - Ford Kuga. Da, el nu are nici un „frate mai mare“, iar creatorii sai - o experiență semnificativă în proiectarea de vseprolaznyh compact și versatil, cum ar fi Honda CR-V sau Toyota RAV4. Dar există sistem de tracțiune integrală de la Haldex, care promite o marjă de apreciere pe teren moderat.

Și, desigur - 'kinetic design'. Expresia, stil, provocare, noutate - care a promis schite îndrăznețe modelul Kuga, iar acest lucru este ceea ce am așteptat, atunci când a mers la prima întâlnire cu o mașină! Dar, eu mărturisesc, o întâlnire de entuziasm nu a cauzat.

Impresia pe care designerii au atins numeroase fațete ale corpului, care sunt concepute pentru a crea efectul de râvnit „cinetic“. Nu știu ce e cinetică; în opinia mea, aceasta a devenit destul de puternic. Deși este posibil cineva va ridica un alt epitet - „solide“ - și a alerga procesul de verificare. Între timp, am osvoyus în cabină.

Deși de ce te obișnuiești? De fapt, avem de C-MAX - cu o calitate impecabila din plastic, ergonomie și tonuri de gri-negru pe tot parcursul. Este expresia? Stil? Chiar și culorile vii ale zilei de vară nu a putut înveseli interiorul sumbru al energiei prin sticlă colorată.

Motorul diesel de bază, pentru toate meritele sale, o mare „lent“ sale modeste 136 de litri. a. Promisiunea Kinetic a modelului Kuga. Deși încet și cu mișcare de economii poate fi destul de suportabilă. Te uiți și pritreshsya de design, cu timpul ...

Hype a creat în jurul Kuga, este suficient pentru a umple o grămadă de dealeri dosare ordine de preplătite. Mai mult decât atât, atunci când clienții vor primi masinile lor, este puțin probabil ca cineva de la ei există motive evidente pentru dezamăgire. Dar mulți oameni încă preferă să mănânce sushi este un restaurant japonez. Și tu?

In timp ce este reprezentat în Kuga România cu un singur motor - un turbodiesel de 136 de cai putere în două niveluri de echipare: Trend - între 880 000 și titan - de la 960 000 de ruble. Primul grup include ABS cu EBD, ESP, precum și EBA (sistem de frânare de urgență) și ARM (sistem pentru a preveni basculare). Securitatea este asigurată de airbagul frontal și lateral. Desigur, există dispozitiv de imobilizare, servodirecție electro-hidraulică, computer de bord, aer conditionat, accesorii de putere. Există, de asemenea, sistem audio cu 4 difuzoare, sistemul „FordPower“ (pentru a porni motorul fără cheie, prin presare), „ceață“.

Complet Titanium set adaugă caracteristici «Follow-me-home», de control al climei dual-zone, cruise control, senzor de ploaie, senzor de lumină, oglinda retrovizoare cu memorie, jante din aliaj și chiar covorașe față ...