Flying vacă și alte
Pensionat a construit un aerodrom privat, iar acum se întoarce la viața de aeronave mai vechi în Crimeea
„Bohlen cer“ - un diagnostic de Seregi Shevchuka remarcat chiar și în liceu, atunci când un al treilea elev de clasa, ca o excepție de la regula, înregistrată în clubul de aeronave model pentru elevii de liceu. Crearea de modele controlate de radio de participare la „dogfights“ a determinat în cele din urmă alegerea profesiei sale, care, cu toate acestea, a fost Pământul - la nivel de experți timp de mai mulți ani a fost angajat în sistemele de telemetrie în structurile Ministerului de Interne, a fost promovat la gradul de locotenent colonel.
Dar, cu retragerea lui Serghei Nicolaevici a început viața pe care a visat încă din copilărie, în cazul în care totul este subordonat aviației.
Cerul nu este niciodată prea târziu
Astăzi, el are propria lui Airfield „Tabasco“, cu un hangar și pistă în câmp deschis (20 km de Yalta). Pe o emblemă ironic - piper rosu mexican cu aripi și sloganul pe numele unuia dintre albumele de „Pink Floyd“ - Wish You Were Here ( „Îmi pare rău că nu ești aici“). Teritoriul patrulate de doi câini - Cessna și Piper, strajuite de mândrie și valoare krymchanina - escadronul său mic de cinci aeronave: trei de zbor și două „rare“ în faza de reconstrucție. Toate mașinile cu o poveste despre fiecare dintre ele, Serghei ar putea vorbi ore în șir, ca un adevărat fan al aripilor și cerul.
În tinerețe, Serghei „zboară“ trecut școala de vară din cauza unei selecții greu. Dar aeronava a rămas visul lui - de la modelele controlate de radio în timpul său liber, sa mutat la asamblarea acestor avioane, iar când sa retras, la vârsta de 50 de ani, a primit o licență de pilot și-a însușit de gestionare a cinci tipuri diferite de aeronave.
- Toată viața mea am vrut să o fac, - spune Serghei. - Dar în timpurile sovietice că avionul propriu - atunci când am fost o viață de lucru activă - ar putea să nu fie luate în considerare. În Crimeea, chiar gonflabile cauzat probleme - au fost ținute sub control, astfel încât nimeni nu a înotat în Turcia.
Viața pe care a visat încă din copilărie, nu a fost Sergey Nikolayevich numai la pensionare
Astăzi, ea are nu numai propria sa „escadron“, dar numai pe aerodromul privat Peninsula - are totul pentru punerea în aplicare a vis centrale: zbor în jurul lumii pentru avioane cu piston mic-motor. Peste 90 de ani în lumea de încercări reușite au fost doar 150. Din cauza noastră nimeni pe ea nu a fost încă aventurat.
Pentru turneul său mondial a ales „Centuria“ RV-10 - un avion rece moderne. Pentru a strânge fonduri pentru avioane, și „Tabasco“ ajută pilotul de afaceri - biroul său de proiectare, care este dezvoltarea asociată cu aceeași telemetrie.
Maria a devenit Marusia
Șevciuc au o altă parte a intereselor de aviație: în hangare lor „Tabasco“, el restabilește aeronave istorice. O mândrie specială a lui "Escadrila" - American "Cessna-140" anul 1947 model. El a cumpărat de la vechi-american:
- Tot meritul meu că am adus avionul de la New York. În mod ironic, cu anul al 47-lea avionul a fost un singur proprietar, care a păstrat cu atenție „Cessna“, și, prin urmare, starea ideală sale, chiar și vopseaua - care încă, fabrica. Așa că am personal a trebuit să reconstruiască virtual. Avionul nu este foarte rapid - la Kiev înainte de a împușcat 3,5 ore, dar nu este pentru mine zborurile pe distanțe lungi - I a lua doar plăcere de la contactul în timpul zborului cu istoria aviației: este ca un violonist joc vioara Stradivarius!
Tânăr „Maroussi“ o altă mașină pe drum - „Lana“. Acest „Cessna-182“ pentru uz casnic.
- Eu o numesc „zboară vacă“ - spune pilotul. - Transformat volanul - „Lana“ gândire, iar trei minute mai târziu a început să se întoarcă, ea este foarte impunător, încrezător. „Lana“ este setat ca un avion mare, acesta nu poate fi un fel de evoluție pentru a face, și, prin urmare, are caracteristicile unui foarte gravă, deși el nu a zboara rapid la 250 de kilometri pe oră, în toate. Dar ea nu a fost frică de partea vântului, nimic nu e deloc frică de zbor în orice vreme.
Șopron au Aviator la construirea a doua instanță foarte notabilă - o aeronavă uimitoare german al doilea război mondial „Shtorh“, care ar putea renunța la pista, iar problema cehoslovac Ae-45 Kocsag 1949: sunt livrate în URSS pentru nevoile poștale și sanitare aviație. Toate piesele în aceste mașini Șevciuc întreaga lume colectează de la dispozitive electronice de bord și a motorului la fotoliile și orele în carlingă - toate autentice.
- Restaurare aeronave mă ajută prietenul - același entuziast, - spune Serghei. - Singur, astfel de dispozitive sunt foarte dificil de a restabili. Acest „Aero“ al 12-lea într-o serie de 200 de bucăți. Împreună cu ei astăzi nostru numai 6 stânga. Timp de mulți ani, cu părți ale lumii colectionez pentru el, aproape toate echipate cu: motoarele originale, avionică native. Acest aparat de zbor cu doua motoare. Cabina nu este gata încă, consola are, aripi găsit. Aici este un bărbat frumos: el are o uimitoare calcule aerodinamice astfel încât el ar putea sta pe orice teren arabil în orice pietre, el are un șasiu foarte puternic cu grija retractabil si meticulozitate ceh.
"Shtorh" - o altă poveste. Germană lumina de conectare avion cu un singur motor. De asemenea, încercați să ridice pe aripa.
„Tabasco“ schimbare de reședință
Dar, în conformitate cu pilotul, înregistrarea aeronavei a fost mai ușor decât înregistrarea cu masina.
- Conform legii române mâna asupra documentelor, iar o lună mai târziu totul este gata. Dar ei pot face pe zi. Cu toate acestea, pentru acest lucru trebuie să meargă la Moscova. Dar, după înțelegere și bună pentru locuitorii din Crimeea. Apropo, acum vă puteți înregistra și prin intermediul serviciului online, este foarte economic în timp. Am re-înregistrat până când un singur plan, restul proiectelor mele sunt în curs de restaurare.
Pentru comparație, în Ucraina, înregistrarea ar putea dura 9 luni.
Dacă mai devreme era un lucru obișnuit la prieteni zbura la Kiev și Herson, dar astăzi nu este posibil - pentru piloți români care zboară spre Ucraina sunt închise.
- Ucraina, nu putem zbura sub orice scenariu, - a spus pilotul. - Dar nu există foarte mult și zbura. Toată lumea să vorbesc să spun că anul trecut aproape nu a acoperi, a acoperit întreaga zonă, și nu pentru a le acoperi cu toate aceste probleme.
- Am zburat la celebrarea a 75-a aniversare a victoriei în Khalkhin Gol în Mongolia. Apropo, nu există nici o dificultate pentru a acoperi în UE. Și aici, în Statele Unite pentru zbor grazhdanRumyniyazakryty deja 5 ani, dar acest lucru nu se datorează sancțiunilor.